Морський плавучий засіб

1. Морський плавучий засіб, що містить міцний корпус з групами баластних цистерн, обладнаних баластною системою з приймальнонаповнювальними трубами цистерн та повітряними трубами, який відрізняється тим, що щонайменше одна група баластних цистерн обладнана спільним повітряно-переливним колектором, роз C2 2 (19) 1 3 76489 4 Недоліком прототипу є захаращування морського плавучого засобу, що заявляється з відкритої палуби внаслідок наявності значної групою баластних цистерн, обладнаних спільним кількості повітряних труб, виведених на вказану повітряно-переливним колектором; палубу і обладнаних автоматичними пристроями на Фіг.2 - морський засіб, що заявляється, в для запобігання потрапляння води. Це суттєво плані з групами баластних цистерн; затрудняє розташування вантажу на палубі та вина Фіг.3 - повздовжній переріз кінцевої ділянки конання вантажних операцій. Крім того, існує колектора з відвідним забортним трубопроводом можливість пошкодження повітряних труб при ванта повітряною трубою, з'єднаною безпосередньо з тажних операціях. колектором; В основу винаходу покладена задача створенна Фіг.4 - повздовжній переріз кінцевої ділянки ня такої конструкції морського плавучого засобу, колектора з відвідним забортним трубопроводом котра забезпечує можливість підвищення та повітряною трубою, змонтованою на даху продуктивності праці та безпеки вантажних баластної цистерни; операцій, що дозволяє отримати належний рена Фіг.5 - переріз повітряно-переливного зультат шляхом усунення захаращеності відкритої відростка цистерни з автоматичним пристроєм для палуби при збереженні міцності конструкції. запобігання потрапляння води в цистерну; Поставлена задача вирішується в морському на Фіг.6 - те ж саме в аварійній ситуації. плавучому засобі, що містить в собі міцний корпус Морський плавучий засіб, що заявляється, із групами баластних цистерн, обладнаних баламістить в собі міцний корпус 1 з групами баластних стною системою з прийомно-наповнюючими труцистерн 3, обладнаних баластною системою з бами та повітряними трубами, тим, щонайменше прийомно-наповнюючими трубами 4, повітряними одна група баластних цистерн обладнана трубами 5 з повітряними головками 6 та насосним спільним повітряно-переливним колектором, розвідділенням 7. ташованим вище ватерлінії всередині вказаних Для підвищення продуктивності та безпеки цистерн, причому колектор виконано з повітряновантажних операцій щонайменше одна з груп 2 переливними відростками, причому в кожній баластних цистерн 3 обладнана спільним цистерні розташовано, щонайменше, один вказаповітряно-переливним колектором 8, розташований відросток, відкритий кінець якого розташовано ним вище ватерлінії всередині вказаних цистерн 3, під дахом вказаної цистерни, а кожна кінцева причому колектор 8 виконано з повітряноділянка колектора обладнана повітряною трубою переливними відростками 9. для прийому та випуску повітря та, щонайменше, При цьому в кожній цистерні 3 розміщено щоодним відвідним забортним трубопроводом із звонайменше один відросток 9, відкритий кінець а ротним клапаном. якого розташовано під дахом 10 цистерни 3, а Поставлена задача вирішується також тим, що кожна кінцева ділянка b колектора 8 обладнана повітряна труба вказаної кінцевої ділянки колектоповітряною трубою 5 з повітряною головкою 6 для ра з'єднана безпосередньо з колектором, а також прийому та випуску повітря і щонайменше одним тим, що повітряна труба кінцевої ділянки колектовідвідним забортним трубопроводом 11 із зворотра може бути змонтована на даху баластної цисним клапаном 12. терни. Повітряна труба 5 кінцевої ділянки колектора 8 Крім того, це досягається також тим, що може бути змонтована на даху 10 баластної цисповітряно-переливні відростки вказаних терни 3. колекторів, розташованих в зоні розрахованого Облік можливості пошкодження судна є пошкодження плавучого засобу, обладнані автообов'язковою вимогою всіх класифікаційних товаматичними пристроями для запобігання потраприств. При цьому в Правилах обумовлюються ляння води із спільного повітряно-переливного розрахункові величини можливих пошкоджень, а колектора в цистерни. також обов'язкові заходи безпеки. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю У відповідності з ["Правилами класифікації та істотних ознак винаходу, що заявляється, та побудови морських суден" Т.2/РМТС-СП6, 2003. технічним результатом, що досягається, полягає в с.380 (п. 3.2.1.2; 3.1.7] для морського плавучого наступному: засобу чи судна шириною В, "розрахункова довВиконання, щонайменше однієї групи баластжина пробоїни по ширині судна (В) складає 1/5 них цистерн із спільним повітряно-переливним ширини судна В". Крім того, якщо в межах колектором, розташованим вище ватерлінії очікуваної зони пошкодження 13 "розташовані трувсередині цистерн, та обладнання колектора бопроводи, канали та тунелі, їх конструкція повинповітряно-переливними відростками з на виключати поширення води в відсіки, що вварозміщенням в кожній цистерні щонайменше одножаються незатопленими". го вказаного відростка, відкритий кінець якого розДля запобігання можливості аварійного затопташовано під дахом вказаної цистерни, а кожної лення цистерн 3 через колектор 8 за рахунок надкінцевої ділянки колектора - повітряною трубою ходження води з колектора 8 у цистерни 3, для прийому та випуску повітря і, щонайменше, повітряно-переливні відростки 9 колектора 8, розодного відвідного забортного трубопроводу зі звоташованого в зоні 13 розрахункового пошкодження ротним клапаном дозволяє зробити конструкцію корпусу 1 вказаного вище плавучого засобу, судна більш оптимальною для проведення безобладнані автоматичними пристроями 14. печних та більш продуктивних вантажних Автоматичний пристрій 14, як правило, є звооперацій. ротним клапаном із запорним органом 15 у вигляді На Фіг.1 зображено повздовжній переріз золотника плаваючого типу [див., наприклад, кла 5 76489 6 пан зворотний (ТУ 3722-505-35491454-98)]. Запорвідросток 9. ний орган пристрою 14 - плаваючий золотник 15 Установка повітряної труби 5 кінцевої ділянки легший води і важчий повітря. колектора 8 на даху 10 цистерни 3 (див. Фіг.4) чи При заповненні однієї (або кількох ) цистерн 3 підключення труби 5 безпосередньо до колектора групи 2, обладнаних спільним повітряно8 (див. Фіг.3) на процес вентиляції цистерн 3 переливним колектором 8, відбувається ніякого впливу не викликає, однак при установці витіснення повітря з цистерни З через відкритий повітряної труби 5 на даху 10 цистерни 3 дещо кінець а повітряно-переливного відростка 9, далі зменшується обсяг трубопровідних робіт. через колектор 8 та повітряні труби 5, котрими В випадку пошкодження колектора 8 для обладнані кінцеві ділянки b колектора 8, повітря запобігання надходження води із пошкодженого видаляється в атмосферу. колектора 8 в цистерни 3 спрацьовують Коли рівень води в цистерні 3 перевищує автоматичні пристрої 14. рівень відкритого кінця а повітряно-переливного Повітря може вільно проходити через пристрій відростка 9, починається перелив надмірного ба14 в обох напрямках. При переповненні однієї з ласту (води). В цьому випадку надмірний баласт цистерн 3 вода вільно переливається через через відросток 9 надходить в колектор 8, розтавідросток 9 і пристрій 14 в колектор 8, віджимаючи шований вище ватерлінії, звідки через відвідний спливаючий назустріч запорний орган 15 пристрою забортний трубопровід 11 зі зворотним клапаном 14. При русі води з колектора 8 в відросток 9 за12 зливається самопливом за борт. порний орган 15 спливає і перекриває прохідний Встановлений на відвідному забортному переріз пристрою 14, тим самим запобігаючи надтрубопроводі 11 зворотний клапан 12 пропускає ходженню води в інші цистерни 3. воду тільки в одному напрямі, чим запобігає Винахід, що заявляється, дозволяє значно можливості надходження води з-за борту в колекпідвищити продуктивність та безпеку вантажних тор 8 через відвідний забортний трубопровід 11 операцій за рахунок усунення захаращення під дією хвилювання. відкритої палуби. Це особливо актуально для При видаленні баласту з цистерни 3 повітря морських транспортних засобів для транспортунадходить в останню в зворотному порядку: з атвання вантажів на відкритій палубі. мосфери через повітряну трубу 5, колектор 8 та 7 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 76489 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601