Клапанно-дросельний вузол амортизатора

1. Клапанно-дросельний вузол амортизатора, який містить шток з буртиком та стрижнем, на якому співвісно встановлено стиснуту пружину, верхню запірну пластину, поршень, що має верхню та нижню поверхні, нижню запірну пластину, які мають можливість осьового руху відносно штока в діапазоні ходу, який обмежує упор, що зафіксований на стрижні штока з нижнього боку поршня, принаймні два зворотні клапани з взаємно протилежною дією, кожний з яких утворений запірною C2 2 (11) 1 3 вість осьового руху відносно штоку в діапазоні ходу, який обмежує упор, що зафіксований на стрижні штоку з нижнього боку поршня, принаймні два зворотні клапани з взаємно протилежною дією, кожний з яких утворений запірною пластиною, поверхнею поршня та отворами у поршні, кожний зворотній клапан підключає до роботи або блокує роботу принаймні одного дроселя для перепускання рідини крізь поршень, кожний з яких утворено отвором у поршні. Недоліком клапаннодросельного вузла є залежність характеристик амортизатора від зовнішніх та внутрішніх умов експлуатації, а конкретно від температури. Зміна температури оточуючого середовища, а також зміна температури за рахунок виділення тепла під час роботи амортизатора впливає на властивості робочої рідини, а через це і на характеристики амортизатора. Наприклад, зміна температури на 20 градусів за Цельсієм може призводити до зміни зусилля більш ніж у два рази. Задачею запропонованого винаходу є підвищення стабільності характеристик гідравлічного амортизатора, шляхом впровадження автоматичної корекції параметрів дроселів в залежності від температури робочої рідини. Поставлена задача вирішується тим, у клапанно-дросельному вузлі амортизатора принаймні між одною з запірних пластин і поверхнею поршня додатково співісно встановлено поворотний диск з отворами, отвори у поворотному диску розташовані навпроти отворів у поршні та утворюють сумісно з ними дроселі змінної площі, у поршні виконана порожнина в якій встановлено принаймні один чутливо-приводний елемент, що зафіксований одним кінцем до поршня, а другим кінцем до поворотного диску, поворотний диск за допомогою чутливо-приводного елемента має змогу повертатися відносно поршня і співвісно зі штоком та змінювати площу дроселів. Крім того, отвори у поршні мають спеціальну геометричну форму, наприклад виконані у вигляді серпа. Крім того, отвори у поворотній пластині мають спеціальну геометричну форму, наприклад виконані у вигляді серпа. Крім того, отвори у поршні та поворотній пластині мають спеціальну геометричну форму, наприклад виконані у вигляді серпа. На Фіг.1 зображено переріз Б-Б конструкції клапанно-дросельного вузлу амортизатору. На Фіг.2 зображено переріз В-В конструкції клапанно-дросельного вузлу амортизатору. На Фіг.3 зображено вид Г на клапаннодросельний вузол. На Фіг.4 зображено переріз А-А конструкції клапанно-дросельного вузлу амортизатору. Конструкція пристрою. Клапанно-дросельний вузол (Фіг.1,) складається: з поршня 1, чутливо-привідного елементу 2, поворотного диску 3, верхнього запірного диску 4 та нижнього запірного диску 5, пружини 6, штоку зі стрижнем 7, буртиком 8 та упором 9. Дросель 10 утворений отворами 11 у поршні 1 та отворами 12 у поворотному диску 3, які контактують один з од 90180 4 ним плоскими поверхнями. Дросель 13 утворений отворами 14 у поршні 1 та отворами 15 у поворотному диску 3, які контактують один з одним плоскими поверхнями. Клапан 16 утворений пружиною 6, поверхнею верхнього запірного диску 4 та отворами 12 у поворотному диску 3. Клапан 17 утворений пружиною 6, отворами 14 у поршні 1, поверхнею нижнього запірного диска 5. Компенсатор температурних змін утворено за допомогою чутливо-привідного елемента 2, розташованого у внутрішній порожнині поршня 1, та зв'язаного одним кінцем з поворотним диском 3, а другим кінцем з поршнем 1. Робота пристрою. Встановлений на штоці амортизатору вузол рухається в осьовому напрямі разом зі штоком розділяючи порожнину циліндра амортизатору на дві камери. Амортизатор працює у двох режимах; стиснення та віддачі. У режимі стиснення (Фіг.2) шток рухається вниз разом з поршнем 1. Рух штока приводить до зменшення об'єму нижньої порожнини та збільшення об'єму верхньої порожнини амортизатору. Це приводить відповідно до збільшення тиску в нижній порожнині і зменшення тиску в верхній порожнині. Виникнення перепаду тиску між порожнинами призводить по перше до закриття клапану 17, а по друге - до появи витрати рідини через дросель 13, що утворено отворами у поворотному диску 3 та отворами14 у поршні 1. Дія перепаду тиску призводить також до відкриття клапану 16. Наявність опору у дроселі 13 на шляху руху рідини приводить до появи демфуючого зусилля в амортизаторі. Під дією зміни температури робочої рідини чутливо-привідний елемент 2 змінює свої геометричні розміри, що призводить до зміни кутового положення кінців чутливо-привідного елементу 2. З зміною температури робочої рідини змінюється в'язкість, що призводить до зміни демфуючого зусилля. В той же час, зміна температури приводить до зміни геометричних розмірів чутливопривідного елементу 2. Так як один кінець чутливо-привідного елементу 2 зв'язаний з поршнем 1, а другий з поворотним диском 3, поворотний диск повертається на кут пропорційний зміні температури робочої рідини. Зміна положення поворотного диску 3 приводить до зміни площі дроселя 13, що в свою чергу приводить до зміни пропускної можливості дроселя, що компенсує зміну температури і відновлює попереднє значення зусилля. Таким чином при зміні температури робочої рідини демпферне зусилля залишається не змінним. Аналогічним чином клапанно-дросельний вузол працює в режимі відбою, але цьому режимі клапан 16 закривається, а клапан 17 відкривається, причому рідина рухається через дросель 10, площа якого теж змінюється в залежності від температури робочої рідини. Виконання отворів у поршні та поворотній пластині спеціальної геометричної форму, наприклад у вигляді серпу дозволяє отримати потрібний закон зміни площі дроселів, що відповідає змінам температури робочої рідини. 5 Комп’ютерна верстка Т. Чепелева 90180 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601