Покришка пневматичної шини

Покришка пневматичної шини радіальної або діагональної конструкції, що містить каркас із текстильного корду, яка відрізняється тим, що нитки корду мають структуру 280 текс х1х2 з числом крутінь у межах 180-360 на погонний метр. (19) (21) a200909044 (22) 31.08.2009 (24) 11.05.2010 (46) 11.05.2010, Бюл.№ 9, 2010 р. (72) КАВТОРЄВ НІКОЛАЙ ДМІТРІЄВІЧ, RU, КУДРЯВЦЕВ ЄВГЄНІЙ ПАВЛОВІЧ, RU, НЄНАХОВ АЛЄКСАНДР БОРІСОВІЧ, RU, СОКОЛОВ СЄРГЄЙ ЛЄОНІДОВІЧ, RU (73) ОБЩЄСТВО С ОГРАНІЧЄННОЙ ОТВЄТСТВЕННОСТЬЮ ХОЛДІНГОВАЯ КОМПАНІЯ "ЛОЙЛ НЄФТЄХІМ", RU 3 90639 тинах при збереженні або навіть збільшенні запасів міцності каркаса. Крім цього, всі вантажні шини можна виконати з одним-двома кільцями зі сталевого дроту в борті. Кожний шар каркаса закріплюється навколо бортового кільця методом завороту. Кожне закінчення шару каркаса являє собою осередок напружно-деформованого стану, що небезпечний з огляду розшарування. Тому, зниження числа шарів каркаса при високих адгезійних властивостях кордів дозволяє знизити трудоємність виробництва та підвищити надійність шин в експлуатації. Технічним завданням, на рішення якого спрямовано запропонований винахід, є підвищення розривної міцності текстильних кордів і надійності в експлуатації при зниженні числа шарів каркаса без зміни існуючої технології виробництва покришок пневматичних шин. Поставлене технічне завдання вирішується за допомогою того, що в покришці пневматичної шини радіальної або діагональної конструкції, що включає каркас із текстильного корду, відповідно до запропонованого винаходу, нитки корду мають структуру 280 текс х1х2 із числом крутінь у межах 180-360 на погонний метр, а число кілець у борті не більше 2. Використання поліамідного корду зазначеної структури й крутінь у каркасі покришки радіальної конструкції забезпечує досягнення технічного результату, що полягає в підвищенні в порівнянні зі звичайними текстильними кордами адгезійних властивостей і в підвищенні розривної міцності 4 текстильних кордів без суттєвого збільшення діаметра нитки, підвищенні надійності й довговічності шин в експлуатації. Корисна модель пояснюється кресленням (Фіг.), на якому представлені профілі меридіонального перетину покришки 12.00R20 існуючої конструкції й запропонованого варіанта з використанням високоміцних кордів. Запропонована покришка пневматичної шини включає протектор (1), брекер (2), каркас (3) з 3-х шарів текстильного корду, нитки якого мають структуру 280 текс х1x2 із числом крутінь у межах 180360 на погонний метр, боковини (4), борта (5) з бортовими кільцями (6). Прототип включає каркас із 4-х шарів текстильного корду структури 155 текс х1x3 із числом крутінь у межах 200-250 на погонний метр. Текстильний корд із запропонованою структурою нитки виконаний на основі сучасних полімерних матеріалів нейлон 6,6 (нейлон 6) і має збільшену площу поверхні. Запропонований текстильний корд має збільшеними в порівнянні зі звичайними текстильними кордами адгезійними властивостями й практично тією ж товщиною. Сучасні лінії просочення й термообробки дозволяють реалізувати закладені в текстильній кордній тканині можливості для використання в каркасі пневматичних шин. Приклади конкретного виконання пневматичних шин з використанням високоміцних кордів дані в таблиці 1. Таблиця 1 Розмір і модель шини 12.00R20 мод. ИД-304 11.00R20 мод. И-111А 10.00R20 мод. У-4 425/85R21 мод. К-1260 Прототип 3 шари 35КИТС+ 1 шар 352 KНТС структура 155 текс х1x3 число крутінь 200-250 3 шари 35 КНТС + 1 шар 352 КНТС структура 155 текс х1x3 число крутінь 200-250 4 шари 25 КНТС + 1 шар 252 КНТС структура 187 текс х1x2 число крутінь 316-356 5 шарів 30 КНТС + 1 шар 302 КНТС структура 188 текс х1x2 число крутінь 315-355 Запропоноване конструктивне виконання структури нитки текстильного корду каркаса покришки пневматичної шини дозволяє здійснити серійне виробництво текстильних кордів підвищеної розривної міцності; забезпечити практичне застосування кордів у виробництві шин без зміни існуючої технології; досягти одержання економічного ефекту, забезпеченого суттєвим виграшем у масі шини, трудоємності й енергоємності виробництва, підвищенням швидкісних характеристик, зниженням витрати палива автомобілем, що обумовлене шинами. Джерела інформації: Приклад виконання пропонованого технічного рішення 3 шари 45А структура 280 текс х1x2 число крутінь 180-260 3 шари 45А + 1 шар 452А + структура 188 текс х1x3 число крутінь 200240 3 шари 45А + структура 280 текс х1x2 число крутінь 180-260 3 шари 45А структура 280 текс х1x2 число крутінь 180-260 1 .Звіт за результатами аналізу шин. Вантажні радіальні шини. Бюлетень «Информ-Простор» №4. 0094-ИП. М., 2000р. 2.Звіт за результатами аналізу шин. Вантажні радіальні шини. Бюлетень «Информ-Простор». №4 0095-ИП. М., 2000р. З.Звіт за результатами аналізу шин. Вантажні радіальні шини. Бюлетень «Информ-Простор». №4 0097-ИП. М., 2000р. 4.Звіт за результатами аналізу шин. Вантажні радіальні ЦМК шини. Бюлетень «ИнформПростор». №3 0092-ИП. М., 2000р. 5. Звіт за результатами аналізу шин. Вантажні радіальні ЦМК шини. Бюлетень «ИнформПростор». №3 0093-ИП. М., 2000р. 5 90639 6. ДЕРЖСТАНДАРТ 5513-97. Міждержавний стандарт «Шини пневматичні для вантажних автомобілів, причепів до них, автобусів і тролейбусів, технічні умови. Шини радіальні камерні». Комп’ютерна верстка А. Рябко 6 7. Патент РФ №2262453 «Покришка пневматичної шини радіальної конструкції», МПК7 В60С9/07, опубл. 20.10.2005p. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601