Транспортне шасі

Транспортне шасі, що має встановлений горизонтальною частиною в рамі на підшипниках ков C2 2 (19) 1 3 тальної частини П-подібного валу поряд з боковинами спеціальних гойдалок з додатковими опорними колесами, зниження жорсткості ходової частини шляхом з'єднання верхньої частини боковини П-подібного валу з верхньою частиною гойдалок стопорними пальцями, що вставляються в стопорні отвори при їх збігу. Поставлене завдання вирішується тим, що в універсальному транспортному шасі, що включає встановлений горизонтальною частиною в рамі на підшипниках ковзання П-подібний вал, до якого жорстко кріпляться сполучені з штоками гідроциліндрів підйому поворотні важелі, а боковини Пподібного валу забезпечені в нижній частині цапфами з опорними колесами, що обертаються на них, при чому рама в передній частині має причіпний пристрій, відповідно до винаходу на рамі встановлена вантажна платформа з відкидними в'їзними трапами, а на горизонтальну частину Пподібного валу поряд з боковинами шарнірно підвішені гойдалки, що мають в нижній частині цапфи з додатковими опорними колесами, що обертаються на них, при чому боковини П-подібного вала і гойдалки у верхній частині виконані із стопорними отворами, сполученими в транспортному положенні стопорними пальцями. Установка на раму вантажної платформи з відкидними в'їзними трапами, підвищує універсальність транспортного шасі, оскільки дає можливість легко вантажити і транспортувати будь-які сільськогосподарські вантажі, тому числі сільськогосподарські машини, наприклад, прикочуючі котки. Шарнірна підвіска до горизонтальної частини П-подібного валу поряд з боковинами спеціальних гойдалок, що мають в нижній частині цапфи з додатковими опорними колесами, що обертаються на них, забезпечує збільшення вантажопідйомності транспортного шасі. З'єднання верхньої частини боковини Пподібного валу з верхньою частиною гойдалок стопорними пальцями, що вставляються в стопорні отвори при їх збігу в транспортному положенні шасі, наводить до створення системи, що коливається, з валу і х двох опорних коліс, сполученої важелями з штоками гідроциліндрів підйому, що виконують під час руху, функцію амортизаторів, що знижує жорсткість ходової частини. Універсальне транспортне шасі зображене на кресленнях, де на Фіг.1 показано загальний вигляд, вид з боку шасі в транспортному положенні, на Фіг.2 - вигляд збоку - шасі при завантаженні, Фіг.3 - загальний вигляд на шасі зверху. Пропонуєме універсальне транспортне шасі складається з рами 1 з вантажною платформою 2, в задній частині, що має відкидні в'їзні трапи 15, а в передній частині - стійку 10 з блоком 11. Передня частина рами 1 закінчується причіпним пристроєм, що включає скобу 12, регулюючу по висоті в щоках 13. До нижньої частини рами 1 прикріплені опорні башмаки 9. Перпендикулярно подовжній осі рами 1 в підшипниках ковзання встановлений Пподібний вал 4, боковини 3 якого в нижній частині забезпечені цапфами з опорними колесами, що обертаються на них, 14. До горизонтальної частини П-подібного валу жорстко прикріплені сполучені 93643 4 з штоками гідроциліндрів підйому в поворотні важелі б, а поряд з боковинами 3 шарнірно підвішені гойдалки 5, що мають в нижній частині цапфи, з додатковими опорними колесами, що обертаються на них 15. Боковини 2 П-подібного валу 4 і шарнірно підвішені поряд з ними гойдалки 5 виконані у верхній частині із стопорними отворами, сполученими в транспортному положенні шасі стопорними пальцями 7. Робочий процес протікає в наступній послідовності. Універсальне транспортне шасі, загрегатоване з трактором, в транспортному положенні заднім ходом подається до об'єкту вантаження, наприклад, коткам кільчатим, таким, що знаходяться в положенні секцій «один за одним». Відповідна секція розподільника гідросистеми трактора ставиться в положення «підйому», при цьому стопорні пальці 7 в стопорних отворах ослабляються і виймаються. Потім розподільник переводиться в положення «плаваюче» і шасі відпускається під своєю вагою до торкання опорними башмаками 9 поверхонь вантажного майданчика. Гідросистема трактора і причіпний пристрій відокремлюються з гідросистемою і причіпним пристроєм шасі, в'їзні трапи 15 опускаються. Завантаження кільчатих котків здійснюється за допомогою троса, пропущеного в шків блоку 11 і прикріпленого одним кінцем до секції кільчатого котка, а іншим - до причіпної скоби трактора, шляхом їх затаскування рухомим трактором. Після закінчення вантаження в'їзні трапи 15 піднімаються і закріплюються. Трактор заднім ходом подається до причіпного пристрою шасі, яке при необхідності регулюється по висоті переміщенням причіпної скоби 12 в щоках 13. Причіпний пристрій і гідросистема шасі з'єднуються з причіпним пристроєм і гідросистемою трактора, розподільник гідросистеми трактора ставиться в положення «підйом». Штоки гідроциліндрів підйому 8 висуваються, повертаючи важелі 6 одночасно з П-подібним валом 4 і боковинами 3, при цьому опорні колеса 16, підкочуючись під раму 1, піднімають шасі в транспортне положення. Стопорні пальці 7 вставляються в стопорні отвори і фіксуються. Розподільник гідросистеми трактора переводиться в положення «плаваюче». Під час руху шасі опорні колеса 14 і 16, потрапляючи на нерівності дороги приводять в рух систему, що коливається, з двох опорних коліс, сполучених важелями 6 з штоками гідроциліндрів підйому 8, а також масло в гідросистемі трактора, яке, дроселює в отворах і зазорах гідросистеми, чинить опір прискореному руху штоків, а разом з ними і всій системі, що коливається. Таким чином, гідроциліндри підйому 8 виконують функцію амортизаторів. З матеріалів заявки виходить, що наявність відмічених ознак в сукупності ознак знаходиться в причинно-наслідковому зв'язку з досягнутими результатами, а саме, установка на раму шасі вантажної платформи з відкидними в'їзними трапами в опущеному положенні дає можливість завантаження більшості сільськогосподарських вантажів, у 5 93643 тому числі, причіпних сільгоспзнарядь, наприклад, кільчатих котків без вживання спеціальних завантажувальних засобів, підвищуючи універсальність шасі; шарнірна підвіска до горизонтальної частини П-подібного валу поряд з боковинами спеціальних гойдалок з додатковими опорними колесами в ни Комп’ютерна верстка А. Рябко 6 жній частині і з'єднання верхньої частини боковини П-подібного валу з верхньою частиною гойдалок стопорними пальцями, що вставляються в стопорні отвори при їх збігу в транспортному положенні, збільшує вантажопідйомність шасі і знімає жорсткість його ходової частини. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601