Пневматична шина та спосіб її виготовлення

1. Покришка пневматичної шини, що включає екрануючий шар брекера, що виконаний з необгумованого текстильного матеріалу, покритого клейкою до невулканізованої гуми сполукою, при цьому текстильний матеріал виконаний з поодиноких кручених ниток, з'єднаних у стрічку клейкою речовиною. C2 2 (19) 1 3 ною 40-60 мм, які надалі розріжуть на стрічки шириною 10-14 мм (проводиться в 2 етапи). При виробництві виходить великий відсоток браку, тому що складно зробити розріз, не зачіпаючи основні нитки, які не видно в обгумованому стані, крім того, намотана на бобіни вузька стрічка з невулканізованої гуми не може зберігатися більш 2-3 днів. Також доводиться часто зупиняти лінію розкрою екрануючого шару для зміни ріжучих ножів, термін служби яких обмежений, що в остаточному підсумку веде до подорожчання та ускладнення процесу виробництва шин. Відомі пневматичні шини, що містять екрануючий шар з обгумованих стрічок, отриманих з монокорду. Обгумовані стрічки виготовляють на спеціальному каландрі з поодинокого просоченого й термообробленого корду. У цьому випадку відходи суттєво менше, але монокорд має значно більш високу вартість, ніж кордна тканина в полотні, у зв'язку із чим помітно зростає собівартість шин (Патент ФРН №2853006, 1978 p.). Відома пневматична шина, що має екрануючий шар брекера з необгумованого клейкого матеріалу утвореного з попередньо просочених і термооброблених здвоєних кордних ниток. Цей шар виготовляється практично без відходів, і матеріал для брекера має тривалий строк зберігання (Патенти РФ №2242372, 2004 p.; №2269419, 2004 p.). Використання здвоєних ниток зазначеного матеріалу обмежує можливість одержання матеріалу високої жорсткості, необхідної для шин з високою дозволеною швидкістю (210 км/год. і більш) і неможливо для текстильних матеріалів з дуже жорсткими нитками (наприклад, для арамідних ниток). Технічною задачею є: - створення конструкції пневматичної шини, з використанням у екрануючому шарі ниток будьякої жорсткості, у тому числі арамідних, - забезпечення стабільності брекера для високошвидкісних шин; - зниження маси шини; - підвищення однорідності готового виробу (зниження силової й геометричної неоднорідності шини); - зниження робочої температури брекернопротекторної зони; - зниження втрат на кочення та витрати палива. Поставлена задача вирішується за допомогою того, що згідно із запропонованим винаходом, покришка пневматичної шини включає екрануючий шар брекера, що виконаний з необгумованого текстильного матеріалу, покритого клейкою до невулканізованої гуми сполукою, при цьому текстильний матеріал виконаний з поодиноких кручених ниток, з'єднаних у стрічку клейкою речовиною. Покришка пневматичної шини характеризується наступними додатковими суттєвими ознаками: - текстильний матеріал виконаний з поодиноких кручених ниток, поздовжньо з'єднаних у стрічку; - текстильний матеріал виконаний з поздовжньо з'єднаних у стрічку в кількості від чотирьох до дванадцяти поодиноких кручених ниток; 97057 4 - як клейка речовина для сполуки поодиноких кручених ниток у стрічку використовується компаунд. Поставлене задача вирішується також за допомогою того, що згідно із запропонованим винаходом, покришка пневматичної шини включає нанесення екрануючого шару брекера, що виконаний з необгумованого текстильного матеріалу, покритого клейкою до невулканізованої гуми сполукою, розміщенням на ньому заготовки протектора та вулканізації гумою. Спосіб виготовлення покришки пневматичної шини, що заявляється, характеризується наступними додатковими суттєвими ознаками: - текстильний матеріал виготовляють із поодиноких кручених ниток, поздовжньо з'єднаних у стрічку; - текстильний матеріал виготовляють із поздовжньо з'єднаних у стрічку в кількості від чотирьох до дванадцяти одиночних кручених ниток; - як клейку речовину для сполуки поодиноких кручених ниток у стрічку використовують компаунд. Технічний результат, що достягається реалізацією усіх заявлених сукупністю суттєвих ознак, полягає в: - можливості використання в екрануючому шарі ниток будь-якої жорсткості, у тому числі арамідних, що забезпечує стабільність брекера для високошвидкісних шин; - зниження маси шини за рахунок зниження ваги використовуваної гумової суміші, зокрема 150-500 г залежно від розміру шини; - підвищення однорідності готового виробу (зниження силової та геометричної неоднорідності шини), - зниження робочої температури брекернопротекторної зони за рахунок зниження її товщини (калібру) - зниження втрат на кочення й витрати палива за рахунок зниження маси гуми бігової частини шини); - спрощенні процесу виготовлення екрануючого шару шин, завдяки використанню матеріалу, готового до застосування на складальному верстаті, через це виключаються операції обгумовування та попереднього розкрою гумово-кордного матеріалу); Суть винаходу, що заявляється, пояснюється кресленням, де зображена структура армованої стрічки із клейким компаундом. При виготовленні покришки пневматичної шини як екрануючий шар брекера наносять текстильний матеріал, що виконаний з поодиноких кручених ниток 1, з'єднаних у стрічку клейкою речовиною 2, наприклад компаундом. У процесі виробництва текстильний матеріал покривається клейкою до невулканізованої гуми сполукою. Компаунд являє собою термоактивну, термопластичну полімерну смолу (що твердіє в природних умовах) і еластомерні матеріали з наповнювачами й/або добавками, або без них. Текстильний матеріал виготовляють переважно із поодиноких кручених ниток, подовжньо з'єд 5 97057 наних у стрічку, При цьому переважно, текстильний матеріал виготовляють з подовжньо з'єднаних у стрічку поодиноких кручених ниток, узятих у кількості від чотирьох до дванадцяти ниток (креслення). Далі на екрануючий шар брекера поміщають заготовки протектора й вулканізують. Необгумований клейкий кордний текстильний матеріал накладають безпосередньо в процесі виконання екрануючого шару на складальному верстаті шляхом намотування (навивки) на верхній шар брекера шини. Після чого на необгумований клейкий матеріал накладають заготовку протектора та здійснюють вулканізацію. Затікання гуми між нитками й формування зв'язку гума-корд відбувається безпосередньо в процесі вулканізації гумою прилягаючих деталей шини за рахунок тиску діафрагми в прес-формі й 6 високої температури. Повністю виключаються якінебудь операції по підготовці матеріалу для екрануючого шару брекера на шинному виробництві. Покришка пневматичної шини, виготовлена по запропонованому способу включає екрануючий шар брекера, що виконаний з необгумованого текстильного матеріалу, покритого клейкою до невулканізованої гуми сполукою, при цьому текстильний матеріал виконаний з поодиноких кручених ниток, з'єднаних у стрічку клейкою речовиною (компаундом), при цьому поодинокі кручені нитки з'єднані поздовжньо в стрічку. Переважно в стрічку поздовжньо з'єднують поодинокі кручені нитки в кількості від чотирьох до дванадцяти ниток. У таблиці наведені показники шини 195/55VR15 з різною конструкцією екрануючого шару (розрахунки). Таблиця Показник Конструкція брекеру Вага шини, кг Максимальна швидкість Втрати на кочення Максимальна температура в кутовій зоні шини при 260 км/год. (розрахунки) Пропонована конструкція, виготовлена за заявленим способом 2 шари м/к - 2×0,30НТ + намотуван2 шари м/к - 2×0,30НТ + намотуня 1 шару стрічки необгумованого вання 2 шарів стрічки обгумованого клейкого анідного матеріалу з осноанідного корду ПА (1400×1) вною ниткою 1800×1 8,33 7,8 240 км/год. 240 км/год. 100 % 95 % Існуюча конструкція 123 град. Переваги винаходу, що заявляється, полягають у підвищенні ефективності виробництва за рахунок економії енерго- та працересурсів і зниження амортизаційних відрахувань через виключення операцій обгумування й розкрою гумово Комп’ютерна верстка А. Рябко 118 град. кордного матеріалу та зниженні витрати гуми і відповідно зниження ваги шини й підвищення споживчих якостей готового виробу. Заявлений винахід може бути здійснений в умовах масового виробництва. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601