Спосіб формування кар’єрних транспортних комунікацій

Реферат: Спосіб формування кар'єрних комунікацій включає почергове відпрацювання горизонтів кар'єру з утворенням розкривних та видобувних уступів, поглиблення кар'єру і формування на борті кар'єру траси складної форми з двостороннім рухом транспортних засобів у вантажному та порожньому напрямах. Між нижнім та верхнім горизонтом кар'єру на ділянці неробочого борту будують тунель з уклоном, рівним уклону автомобільних з'їздів у кар'єрі, та шириною по низу. UA 100152 U (54) СПОСІБ ФОРМУВАННЯ КАР'ЄРНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОМУНІКАЦІЙ UA 100152 U UA 100152 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до гірничодобувної промисловості, а саме до відкритої розробки родовищ корисних копалин, зокрема до технології формування транспортних комунікацій в глибоких кар'єрах з складними гірничотехнічними умовами, і може бути використана для реконструкції кар'єрів. Відомі способи розкриття кар'єрів траншеями складної форми, котрі застосовують при обмеженні довжини ділянки кар'єру для розміщення з'їздів [Ржевский В.В. Открытые горные работы. - М.: Недра, 1985. - 509 с]. Недоліком є те, що, у разі переходу кар'єру на автосамоскиди більшої вантажопідйомності, потрібно розширити кар'єрні автодороги, попередньо здійснивши значний об'єм гірничо-капітальних робіт під час рознесення бортів кар'єру, що в більшості випадків не є економічно доцільним. Найближчим аналогом є спосіб формування кар'єрних комунікацій, котрий включає: почергове відпрацювання горизонтів кар'єру з утворенням розкривних та видобувних уступів, поглиблення кар'єру і формування на борту кар'єру траси складної форми з двостороннім рухом транспортних засобів та використанням для розкриття глибоких горизонтів кар'єру похилих підземних виробок, що обладнані конвеєрними підйомниками [Щелканов В.А. Подземные выработки на карьерах. М., Недра, 1982. - 128 с]. Недоліком є необхідність створення додаткового пункту перевантаження та значні капітальні витрати на придбання дробарного та конвеєрного обладнання. Задача корисної моделі є удосконалення формування кар'єрних транспортних комунікацій за рахунок того, що між нижнім та верхнім горизонтом кар'єру на ділянці неробочого борту будують тунель з уклоном, рівним уклону автомобільних з'їздів у кар'єрі та шириною по низу, що забезпечує розміщення односмугової автодороги для кар'єрних автосамоскидів, службового проходу та захисної смуги для забезпечення безпеки експлуатації тунелю. Технічний результат використання корисної моделі - збільшення провізної здатності кар'єрних транспортних комунікацій (створення додаткової транспортної смуги), коефіцієнту використання автотранспорту (зменшуються простої в очікуванні проїзду по автодорозі зустрічного транспорту), коефіцієнту використання виймально-навантажувального обладнання (покращення забезпечення екскаваторних забоїв порожнім транспортом) та забезпечення безпечних умов ведення відкритих гірничих робіт в складних гірничотехнічних умовах. Поставлена задача вирішується тим, що у способі формування кар'єрних комунікацій, який включає почергове відпрацювання горизонтів кар'єру з утворенням розкривних та видобувних уступів, поглиблення кар'єру і формування на борті кар'єру траси складної форми з двостороннім рухом транспортних засобів у вантажному та порожньому напрямах, згідно з корисною моделлю, між нижнім та верхнім горизонтом кар'єру на ділянці неробочого борту будують тунель з уклоном, рівним уклону автомобільних з'їздів у кар'єрі та шириною по низу, що забезпечує розміщення односмугової автодороги для кар'єрних автосамоскидів, службового проходу та захисної смуги для забезпечення безпеки експлуатації тунелю. При відсутності у кар'єрі споруд для захисту коштовної гірничотранспортної техніки і потраплянні техніки у зону можливого розльоту кусків при масовому вибуху тунель використовують як укриття для гірничотранспортної техніки та персоналу. Спосіб ілюстровано кресленням, на якому показана ділянка борту кар'єру з транспортними комунікаціями, які включають в себе трасу складної форми на борту кар'єру та тунель, що розташований у гірських породах під бортом кар'єру. На схемі стрілками показано напрям руху порожніх автосамоскидів по трасі по борту кар'єру та завантажених автосамоскидів у тунелі. Спосіб формування кар'єрних транспортних комунікацій реалізується наступним чином: почергово відпрацьовуються горизонти кар'єру з утворенням розкривних та видобувних уступів, здійснюється поглиблення кар'єру і формування на неробочому борті кар'єру траси складної форми з двостороннім рухом транспортних засобів у вантажному і порожньому напрямах, та при переході на використання автосамоскидів з більшою шириною, між нижнім (3) та верхнім (4) горизонтом кар'єру (1) на ділянці неробочого борту з складними гірничотехнічними умовами, на якій неможливо без значного обсягу гірничо-капітальних робіт виконати будівництво нової автодороги, проводять похилу підземну гірничу виробку (тунель). Для забезпечення ефективної та безпечної експлуатації автомобільного транспорту уклон тунелю дорівнює керівному уклону автомобільних з'їздів у кар'єрі. Ширина тунелю по низу дозволяє розмістити односмугову автодорогу для проїзду кар'єрного автосамоскиду, службовий прохід для переміщення персоналу та захисну смугу, що в разі виникнення аварійних ситуацій забезпечить стійкість тунелю і подальшу можливість його безпечної експлуатації. Внаслідок будівництва тунелю, відбувається розділення зустрічно направлених транспортних потоків кар'єрних автосамоскидів на два неперетинних транспортних потоки. Один з них спрямовується по автомобільних з'їздах, 1 UA 100152 U 5 10 розташованих на неробочому борті кар'єру, а інший - по односмуговій автодорозі у тунелі під неробочим бортом кар'єру. Переваги даного способу формування кар'єрних транспортних комунікацій над існуючим полягають у збільшенні провізної здатності кар'єрних транспортних комунікацій (створення додаткової транспортної смуги) без будівництва нових перевантажувальних пунктів, коефіцієнту використання автотранспорту (зменшуються простої автосамоскидів в очікуванні проїзду зустрічного транспорту по вузький ділянці автодороги), коефіцієнту використання виймальнонавантажувального обладнання (покращення забезпечення екскаваторних забоїв порожнім транспортом), підвищенні безпеки транспортних робіт (відсутні маневри зустрічного транспорту на майданчиках примикання траси до горизонтів кар'єру). ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 Спосіб формування кар'єрних комунікацій, що включає почергове відпрацювання горизонтів кар'єру з утворенням розкривних та видобувних уступів, поглиблення кар'єру і формування на борті кар'єру траси складної форми з двостороннім рухом транспортних засобів у вантажному та порожньому напрямах, який відрізняється тим, що між нижнім та верхнім горизонтами кар'єру на ділянці неробочого борту будують тунель з уклоном, рівним уклону автомобільних з'їздів у кар'єрі, та шириною по низу, що забезпечує розміщення односмугової автодороги для кар'єрних автосамоскидів, службового проходу та захисної смуги для забезпечення безпеки експлуатації тунелю. Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2