Спосіб формування кар’єрних шляхопроводів

Спосіб формування кар'єрних шляхопроводів, який включає формування бортів кар'єру з уступами, площадками і з'їздами на них, формуванням шляхопроводів, відрізняється тим, що на уступах кар'єру будують збірно-розбірні тунелі, котрі потім засипають гірничою масою в направленні з'єднання бортів кар'єра, при цьому на поверхні відсилки формують транспортний шляхопровід. Винахід відноситься до питань формування транспортних комунікацій в кар'єрах. Відомі насипні і прямоточні склади, бортові склади для складування видобутої руди. (8.Ф. Вызов . "Усреднительные системы на горнообогатительных предприятиях". - М, "Недра", 1988 г., стр. 127-138). Недоліком являється те, що склади здержують розвиток автомобільних та залізнодорожних шляхів сполучення. Об'їзд тупиків автомобільним транспортом значно збільшує відстань транспортування руди. Найбільш близьким технічним рішенням являється спосіб формування збірно-розбірних шляхопроводів із бетонних блоків в кар'єрах, в котрих сформовані борта кар'єрів з уступами, площадками і з'їздами на них, які дозволяють ліквідувати труднощі транспортування корисних копалин з нижчих горизонтів кар'єру на склад і багаторазово використовувати їх на інших ділянках. (В.Ф. Вызов. "Усреднительные системы на горно-обогатительных предприятиях". - М, "Недра", 1988 г., стр. 115-120). Недоліком являється те, що примінення відомої конструкції шляхопроводів для з'єднання протилежних бортів кар'єра є трудоемким процесом і потребує великих матеріальних витрат при монтажу і демонтажу, а також стримує ведення гірничих робіт. Задачею винаходу являється удосконалення формування кар'єрних шляхопроводів за рахунок поєднування відсипки гірничої маси від одного борту кар'єра до другого з формуванням транспортного тунелю на працюючих горизонтах, що надасть можливість вирішити питання розв'язки сполучень для транспортування руди з нижчих горизонтів кар'єру і надати можливість розв'язати задачу сполучення протилежних бортів кар'єру не заважаючі роботі транспорту на працюючих уступах. Техніко-економічна ефективність від реалізації винаходу заключається в зменшенні витрат пов'язаних з транспортуванням руди на поверхню. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що спосіб формування кар'єрних шляхопроводів, який включає формування бортів кар'єру з уступами, площадками і з'їздами на них, формуванням шляхопроводів Згідно винаходу, на уступах кар'єру будують збірно-розбірні тунелі, котрі потім засипають гірничою масою в направленні з'єднання бортів кар'єра, при цьому на поверхні відсипки формують транспортний шляхопровід. Заявлений винахід ілюструється малюнком, де на фігурі 1 показаний кар'єр з бортами, шляхопроводами, тунелями і напрямами руху транспорту На фігурі 2 показаний розріз кар'єру, на фігурі 3 - транспортна розв'язка. Спосіб формування кар'єрних шляхопроводів реалізується слідуючим чином: в кар'єрі 1, на його уступах 2, будують збірно-розбірні тунелі З, які потім пересипають гірничою масою будуючи шляхопровід 4. Важливою умовою для визначення стійкості насипу є встановлення оптимальної крутості відкосів. При перевірці стійкості відкосів насипу необхідно враховувати навантаження від транспорту, воно може бути достатньо великим. Для цього його прирівнюють до еквівалентного шару порід (22)15.07.1999 (24)15.03.2001 (46) 15.03.2001, Бюл. № 2, 2001 р. (72)Бизов Володимир Федорович, Коверниченко Леонід Миколайович (73) КРИВОРІЗЬКИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ де Ивкв - висота еквівалентного шару гірських порід, м; те Ф 00 со < 34890 P - питоме навантаження від транспорту, кГс/см у - щільність гірських порід в тілі насипу, г/см3. Висота насипу буде розрахунковою при визначенні раціонального закладення відкосів і їх стійкості Максимальне розрахункове навантаження на основу насипу складається із ваги гірничої маси і ваги еквівалентного шару порід, що дорівнює навантаженню від рухомого транспорту Рроз = У(Ь + Пе«), де у - щільність гірничої маси в тілі насипу, г/см3; h - максимальна висота насипу в розглядаємому перерізі, м; he™ - висота еквівалентного шару гірничої маси, м. Безпечне навантаження на основу насипу складене з слабких порід із значно малим внутрішнім тертям, визначається за формулою: N = с/р\ Якщо внутрішнє тертя порід основи насипу досягає значної величини, то безпечне навантаження на них визначається повним опором їх руйнування: де с - питоме зчеплення, кГс/см2; tg