Прохідницький комбайн

Проходческий комбайн, включающий механизм перемещения и установленные на нем корпусные детали, погрузочный и исполнительный органы, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что корпусные детали соединены между собой посредством шарнира и замкового соединения, выполненного в виде паза на одной из соединяемых корпусных деталей, в котором размещен зуб сопрягаемой корпусной детали, при этом рабочие поверхности паза и зуба параллельны оси шарнира, а перпендикуляр к этим поверхностям, восстановленный в зоне их контакта, смещен относительно оси шарнира. С > Изобретение относится к машинам, используемым в горной промышленности, в частности, к проходческим комбайнам. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является проходческий комбайн 4ПП-2М, содержащий исполнительный орган, механизм перемещения, погрузочный орган и корпусные детали, с помощью которых соединены основные узлы комбайна, имеющие между собой жесткие связи. Недостатки такой конструкции заключаются в следующем. 1. Необходимо при монтаже комбайна установить и затянуть значительное количество резьбовых соединений. 2. Для установки резьбовых соединений в нижней части комбайна необходимо выставить соединяемые корпусные детали на монтажных опорах, высота которых обеспечивает возможность работы монтажника под соединяемыми корпусами. 3. Работа под монтируемыми узлами опасна и малопроизводительна. 4. Для обеспечения доступа к резьбовым соединениям необходимо соблюдать определенную последовательность монтажа и демонтажа узлов комбайна. Это особенно затрудняет проведение ремонтных работ, так, при демонтаже одной из корпусных деталей необходимо демонтировать соседние крупные узлы комбайна (например о со ю а. 10326 ходовые тележки, станцию управления и ДР) 5. Значительно затруднена профилактическая подтяжка резьбовых соединений, которые при эксплуатации могут вытягиваться и раскруч'иваться. Основной задачей изобретения является уменьшение количества связей в соединении корпусных деталей комбайна, выполнение их быстроразъемными и расположение этих связей в легкодоступном для обслуживания месте путем использования шарнирно-замкового соединения. За счет этого повышается надежность комбайна, сокращается трудоемкость монтажно-демонтажных операций, повышается безопасность при выполнении этих операций. Поставленная задача решена тем, что в проходческом комбайне, содержащем механизм перемещения и установленные на нем корпусные детали, погрузочный и исполнительный органы, согласно изобретению, связь корпусных деталей осуществлена шарниром и замкооым соединением, выполненным, например, в виде паза на одной из соединяемых деталей, в котором размещен зуб сопрягаемой детали, при этом рабочие поверхности паза и зуба параллельны оси шарнира, а перпендикуляр к этим поверхностям, восстановленный о зоне их контакта, смещен относительно оси шарнира. Такое решение позволяет осуществить монтаж, произведя лишь несколько операций: установку сопрягаемых корпусных деталей в рабочее положение и монтаж осей в проушинах шарнира. Конструкция элементов шарнира (проушины, оси) и замкового 5 10 15 20 25 30 35 соединения (паз, зуб) позволяет выполнить их более прочными и жесткими, чем при резьбовом соединении. Верхнее расположение шарнира позволяет произвести монтажно-демонтажные операции, не находясь под монтируемыми деталями и при значительно меньших трудозатратах. На фиг.1 изображен вид сбоку, а на фиг 2 - вид сверху проходческого комбайна. Проходческий комбайн содержит исполнительный орган 1, механизм перемещения в виде гусеничных тележек 2 и 3, погрузочный орган 4, конвейер 5, корпусные детали комбайна, переднюю 6 и заднюю 7. Корпусная деталь 6 выполнена с проушинами 8 и 9, корпусная деталь 7 - е проушинами 10 и 11. Проушины связаны между собой осями шарнира 12. В нижней части корпусных деталей 6 и 7 выполнены кронштейн с пазом 13 и зуб 14 соответственно. Рабочие поверхности паза 13 и зуба 14 параллельны оси шарнира. Перпендикуляр N к этим поверхностям в зоне их контакта смещен относительно оси шарнира 12 на веяичину h. При монтаже комбайна корпусную деталь 7 с помощью грузоподъемных средств устанавливают так, чтобы зуб вошел в паз кронштейна 13, а проушины 8 и 9 были соосны с проушинами 10 и 11. После этого в отверстия соосных проушин устанавливают оси 12 и на этом операции по соединению корпусных деталей б и 7 заканчивают. При демонтаже достаточно выбить из проушин оси 12 и корпусные детали будут разъединены. 10326 Фиг./ / It Упорядник Замовлення 4003 З Техред М.Моргентал Коректор О. Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиГв-53, Львівська пп., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101