Завантажувальна секція стрічкового конвеєра

Реферат: Завантажувальна секція стрічкового конвеєра складається з конвеєрної стрічки і приймального стола з підтримувальними роликами, між якими на рамі розташовані прокладки із низькофрикційного матеріалу і каучукового шару, що амортизує. При цьому амортизуюча прокладка виконана з перерізаних і випрямлених відпрацьованих автомобільних шин з підвулканізованим шаром для прикріплення низькофрикційних матеріалів. UA 105204 U (12) UA 105204 U UA 105204 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до гірничорудної промисловості і може бути використана в конвеєрах у пункті навантаження для транспортування скельних порід. Відомий пристрій для запобігання порізів стрічки конвеєра [а. с. СРСР № 986839, М. Кл. B65G 43/02, опубл. Б.И. 1983, № 1] містить розташований під стрічкою стіл з нахилом у бік, протилежний її руху, де бічна похила ділянка стола одним краєм закріплена на стійках шарнірно, а іншим краєм вільно розташована на середній горизонтальній ділянці стола. Недоліком цього пристрою є нерівномірне навантаження стола, що зменшує площу контакту опорної поверхні й стрічки, а також зношування нижньої обкладки стрічки. Найбільш близьким з відомих пристроїв є прийомні столи завантажувальної станції конвеєра, що містять опори ковзання, виконані з амортизованих каучукових прокладок, верхня поверхня яких покрита низькофрикційним матеріалом, і розташованих на 10-20 мм нижче верхньої поверхні роликів, а нижній шар виконаний Т-подібним металевим каркасом, що кріпиться до стійок [Колельников С.М., Приемный стол загрузочной станции конвейера с амортизирующими прокладками и другие разработки // Горная промышленность. - 2009. - № 2. С. 22-23; Бесков Л.Г. Новые технологи и материалы фирмы "Рема тип топ штальгрубер" / А.Г. Бесков // Горный журнал. - 2002. - № 11-12. - С. 71-75]. Недоліком цього пристрою є значна вартість амортизованої каучукової прокладки та виготовлення Т-подібного металевого каркаса. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити завантажувальну секцію стрічкового конвеєра шляхом виконання амортизуючої прокладки із відпрацьованої автомобільної шини з підвулканізованим шаром для прикріплення низькофрикційного матеріалу, що дозволить знизити динамічні навантаження від ударів шматків на стрічку і роликоопори, як наслідок спрощує конструкцію і зменшує вартість виготовлення. Поставлена задача вирішується тим, що у завантажувальній секції стрічкового конвеєра, що складається з конвеєрної стрічки і приймального стола з підтримувальними роликами, між якими на рамі розташовані прокладки із низькофрикційного матеріалу і каучукового шару, що амортизує і, згідно з корисною моделлю, амортизуюча прокладка виконана з перерізаних і випрямлених відпрацьованих автомобільних шин з підвулканізованим шаром для прикріплення низькофрикційних матеріалів. Конструктивна особливість амортизуючої прокладки - застосування розрізаної та випрямленої відпрацьованої автомобільної шини сприяє гасінню ударів шматків вантажу по стрічці і роликоопорах, а також її сферична поверхня дозволяє зрощуватися з низькофрикційним матеріалом через підвулканізований шар, розшарування яких неможливе. На фіг. 1 представлений вигляд поперечного перерізу завантажувальної секції стрічкового конвеєра, на фіг. 2 - вигляд А-А на фіг. 1. Завантажувальна секція стрічкового конвеєра складається з рами 1, на якій встановлені амортизуючі прокладки з відпрацьованих автомобільних шин 2, з підвулканізованим шаром 3 з низькофрикційним матеріалом 4. Крім того на рамі 1 встановлені амортизуючі роликоопори 5, які утримують стрічку 6. В секції амортизуючі прокладки встановлені на h=10÷20 мм нижче від поверхні роликів. Принцип дії амортизаційної прокладки полягає у наступному. Прокладка 2 виконується з елементів із відпрацьованих автомобільних шин, в яких використана високоякісна гума, що має кордову основу. Згідно з правилами дорожнього руху ["Я - водитель":- Учебно-методическое пособие / Б.П. Масловский и [др] - Харьков: Светофор, 1995, - С. 108-109], забороняється експлуатація автомобільних шин, що мають висоту малюнка протектора менш ніж 1,6 мм для легкових та 1,0 мм для вантажних, а кордова основа, що залишилась, має високу міцність і добре переносить великі динамічні навантаження. На методи переробки відпрацьованих шин на елементи одержані патенти на винаходи [Пат. № 2044649, РФ. - 27.09.95. Бюл. № 27 і А.С. № 1752563 СССР. 07.08.92. Бюл. № 29]. Завантажувальна секція стрічкового конвеєра працює таким чином. При завантаженні гірської маси стрічка 6 притискається до верхньої поверхніпрокладки 4, яка забезпечує мінімальне тертя і сприяє плавному руху конвеєрної стрічки, а амортизуюча прокладка 2 із відпрацьованої автомобільної шини поглинає удари падаючих шматків, що знижує питомі динамічні навантаження на стрічку і роликоопори через суттєве збільшення площі опорної поверхні для стрічки. Запропонована амортизуюча прокладка із відпрацьованих шин зменшує вартість робіт і матеріалів і може бути виготовлена безпосередньо на підприємстві. 1 UA 105204 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Завантажувальна секція стрічкового конвеєра, що складається з конвеєрної стрічки і приймального стола з підтримувальними роликами, між якими на рамі розташовані прокладки із низькофрикційного матеріалу і каучукового шару, що амортизує, яка відрізняється тим, що амортизуюча прокладка виконана з перерізаних і випрямлених відпрацьованих автомобільних шин з підвулканізованим шаром для прикріплення низькофрикційних матеріалів. Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2