Амортизаційна секція стрічкового конвеєра

Реферат: Амортизаційна секція стрічкового конвеєра містить роликоопори для підтримування стрічки, закріплені на верхніх гілках вертикальних контурів канатів, які обгинають встановлені на рамі відхиляючі та натяжні блоки. Секція оснащена механізмом повздовжнього пересування роликоопор, утвореним із одного нескінченного замкненого в єдиний контур каната, який обгинає канатоведучі шківи. UA 69340 U (54) АМОРТИЗАЦІЙНА СЕКЦІЯ СТРІЧКОВОГО КОНВЕЄРА UA 69340 U UA 69340 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до підйомно-транспортного машинобудування і може бути використана для розробки комплексів стрічкових конвеєрів, розрахованих на експлуатацію в різних швидкісних режимах. Відома амортизаційна секція стрічкового конвеєра, що має кінцеві і натяжні блоки, між якими запасовані два канатні контури, на верхніх гілках яких встановлені роликоопори, що підтримують конвеєрну стрічку і амортизують ударні навантаження від кусків та потоку сипкого вантажу, які падають на рухому стрічку. Осі блоків, які утворюють вертикальні контури, розміщені в похилих пазах. Кожен контур натягується окремим натяжним пристроєм. Центрування конвеєрної стрічки в місці завантажування конвеєра забезпечується зміною положення роликоопор в плані шляхом повороту їх осей на деякий кут від перпендикуляра до повздовжньої осі конвеєра [1]. Найбільш близькою за технічною суттю є амортизаційна секція стрічкового конвеєра, що містить раму, на якій встановлені кінцеві блоки, які в вертикальній площині обгинають канати, що утворюють контури. Один кінець кожного каната безпосередньо прикріплений жорстко до рами, інший - також закріплюється на рамі, але через натяжний пристрій. Секція має чотири контури, до робочих гілок яких прикріплені осі роликів, що утворюють трироликові опори, які підтримують конвеєрну стрічку в місці завантажування. Завдяки значній довжині каната кожного контуру, секції надається підвищена податливість, яка забезпечує амортизацію ударних навантажень від падаючого потоку сипкого вантажу і кусків невеликих розмірів; при збільшенні ударних навантажень від падаючих кусків великих розмірів і потоку сипкого вантажу, жорсткість пружної системи секції зростає, внаслідок чого прогин стрічки залишається в допустимих межах. Центрування конвеєрної стрічки в місці завантажування конвеєра здійснюється тим же способом, що і в попередньо описаній конструкції амортизаційної секції [2]. Головний недолік описаний в аналогу і прототипі амортизаційних секцій стрічкового конвеєра полягає в тому, що вони не можуть ефективно амортизувати ударні навантаження від падаючих кусків і потоку сипкого вантажу, що надходить на амортизаційну секцію з розвантажувального барабана стрічкового конвеєра, який має кілька робочих швидкостей: якщо при мінімальній робочій швидкості стрічки завантажувального конвеєра амортизаційна секція вповні виконує функцію амортизації ударних навантажень від падаючих кусків і потоку сипкого вантажу, то при збільшенні цієї швидкості до максимального значення амортизаційна секція буде нездатною ефективно амортизувати ударні навантаження, в силу того, що місце падіння кусків і потоку вантажу зміститься на. значну відстань в напрямку руху стрічки від попереднього місця падіння кусків і потоку вантажу, тобто буде знаходитись поза зоною амортизувальної здатності секції. Внаслідок цього стрічка конвеєра, який завантажується, сприйматиме значні ударні навантаження від падаючих кусків і потоку вантажу, що в свою чергу негативно позначиться на її довговічності. Індивідуальне натягування кожного канатного контуру амортизаційної секції часто призводить до перекосу роликоопор в плані, в наслідок цього - до децентрування конвеєрної стрічки та додаткового зносу нижньої обкладки і країв стрічки. Такий вид зносу також зменшує довговічність стрічки. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення довговічності конвеєрної стрічки, що завантажується кусками і потоком сипкого вантажу конвеєром, який має кілька робочих швидкостей. Це досягається шляхом пересування і розміщення (підлаштування) амортизувальних роликоопор під місцем падіння кусків і потоку сипкого вантажу при будь-якій робочій швидкості завантажувального конвеєра та шляхом забезпечення однакових переміщень та швидкостей усіх верхніх гілок вертикальних контурів каната. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що у відомій амортизаційній секції, що містить роликоопори для підтримування стрічки, закріплені на верхніх гілках вертикальних контурів канатів, які обгинають встановлені на рамі відхиляючі та натяжні блоки, згідно з корисною моделлю, амортизаційна секція устаткована механізмом повздовжнього пересування роликоопор, утвореним із одного нескінченого замкненого в єдиний контур каната, який обгинає канатоведучі шківи. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг.1 схематично показаний загальний вид амортизаційної секції стрічкового конвеєра; на фіг.2 - розріз А-А на фіг. 1; на фіг.3 - розріз Б-Б на фіг. 1. Амортизаційна секція стрічкового конвеєра містить раму 1, на якій встановлені канатоведучі шківи 2, блоки кінцеві 3 і відхиляючі 4, між якими запасований нескінченно замкнений в єдиний контур канат 5, що утворює в даному випадку два вертикальні контури з робочими гілками 6 і 7. 1 UA 69340 U 5 10 15 20 25 30 35 40 До гілок 6 і 7 каната прикріплені амортизувальні роликоопори 8 із закріпленими на обичайках роликів гумовими кільцями або пневмошинами, та роликоопори 9, які сприяють формуванню вантажопотоку матеріалу, що транспортується. Роликоопори 8 і 9 амортизаційної секції підтримують конвеєрну стрічку 10. В проміжках між канатоведучими шківами і кінцевими блоками робочі гілки каната обладнані стійками 11, які при значному прогинанні робочих гілок каната спираються на холості гілки 12 і 13. Натягування каната 5 здійснюється натяжним пристроєм 14. Канатоведучі шківи 2 з допомогою шліцьового або шпонкового з'єднання насаджені на вал 16, встановлений в підшипникових вузлах 17, закріплених на рамі 1. Вал 16 приводиться в обертальний рух за допомогою механічного або ручного приводу 18. Запасування каната 5 в нескінченно замкнений єдиний контур забезпечує однакові переміщення та швидкості робочих гілок 6 і 7 при їх переміщеннях, тим самим унеможливлює появу перекосу роликоопор секції в плані та децентрування конвеєрної стрічки під час руху її. Амортизаційна секція стрічкового конвеєра працює наступним способом. Перед початком роботи секції з допомогою натяжного пристрою 14 канат 5 натягують до розрахункової величини. Обертанням канатоведучих шківів 2 та поздовжнім переміщенням робочих гілок 6 і 7 амортизувальні роликоопори 8 встановлюють в місці падіння кусків і потоку сипкого вантажу (середина потоку т. N1) на конвеєрну стрічку 10. Положення амортизувальних роликоопор спочатку визначається при найменшій швидкості стрічки завантажувального конвеєра. Потім фіксується положення канатоведучих шківів від довільного переміщення. При значних прогинах роликоопор і верхніх гілок каната відбувається спирання цих гілок через стійки 11 на нижні гілки каната, завдяки чому величина прогину роликоопор і стрічки залишається в допустимих межах. При найбільшій швидкості конвеєрної лінії та завантажувального конвеєра місце падіння кусків і потоку сипкого вантажу зміститься вперед по напрямку руху стрічки конвеєра, що завантажується, на відстань хс (середина потоку т. Ν2) від місця падіння кусків і потоку сипкого вантажу, визначеного при найменшій швидкості конвеєрної лінії і завантажувального конвеєра. В цьому випадку для забезпечення ефективної амортизації ударних навантажень амортизувальні роликоопори 8 і роликоопори 9 з допомогою механізму пересування змішують в повздовжньому напрямку вперед (за напрямком руху конвеєрної стрічки) на відстань хс, до місця падіння кусків і сипкого вантажу. Для цього обертають у відповідному напрямку канатоведучі шківи, які переміщують верхні гілки канатів на відстань хс, потім фіксують положення канатоведучих шківів. З огляду на те, що верхні гілки каната перемістились на однакову відстань перекосу роликоопор в плані не станеться, а відтак і не порушиться стійке центрування конвеєрної стрічки під час руху ЇЇ. Ефективна амортизація ударних навантажень, шляхом розміщення амортизувальних роликоопор під місцем падіння кусків і потоку сипкого вантажу при будь-якій величині робочої швидкості завантажувального конвеєра, підвищує довговічність конвеєрної стрічки, зокрема за рахунок стійкого центрування її під час руху з різними робочими швидкостями. Запропонована амортизаційна секція може бути застосована в місцях завантажування конвеєрів із стрічками, ширина яких складає: 800, 900, 1000, 1200, 1400,1600,1800,2000,2500 і 3000 мм. Джерела інформації: 1. Авторское свидетельство СССР №1013364, B65G21/04, 1983. 2. Авторское свидетельство СССР №1041445, B65G 21/04, 1983. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Амортизаційна секція стрічкового конвеєра, що містить роликоопори для підтримування стрічки, закріплені на верхніх гілках вертикальних контурів канатів, які обгинають встановлені на рамі відхиляючі та натяжні блоки, яка відрізняється тим, що вона оснащена механізмом повздовжнього пересування роликоопор, утвореним із одного нескінченного замкненого в єдиний контур каната, який обгинає канатоведучі шківи. 2 UA 69340 U 3 UA 69340 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4