Амортизаційна секція стрічкового конвеєра

Реферат: Амортизаційна секція стрічкового конвеєра містить роликоопори для підтримування стрічки, закріплені на гілках каната, які обгинають встановлені на рамі відхиляючі та натяжні блоки. Кожен кінець каната охоплює не менше ніж двома витками окремий канатоведучий шків. Обидва канатоведучі шківи закріплені на валу амортизаційної стрічки. UA 69339 U (54) АМОРТИЗАЦІЙНА СЕКЦІЯ СТРІЧКОВОГО КОНВЕЄРА UA 69339 U UA 69339 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до підйомно-транспортного машинобудування і може бути використана для розробки завантажувально-розвантажувальних вузлів стрічкових конвеєрів. Відома амортизаційна секція стрічкового конвеєра, що містить раму із встановленими на ній відхиляючими блоками, які обгинає поздовжньо натяжний канат із закріпленими на його гілках роликоопорами; натяжний механізм; пружні захоплювачі, які підтримують крайні гілки каната; стійки для додаткових амортизаційних роликоопор, закріплених на них з допомогою пружних елементів. Стрічка, що підтримується амортизаційними роликоопорами, набуває ложкоподібної форми для приймання та подальшого транспортування безперервним потоком сипкого вантажу. Для ефективної роботи конвеєра без розсипання сипкого вантажу із стрічки та без тертя країв стрічки об металоконструкцію завантажувального вузла чи обмежувальні ролики, результатом чого є знос їх, необхідно щоб центр лотка стрічки під час руху її співпадав з центром жолоба, утвореного роликоопорами. Такий центрований рух стрічки забезпечують регулюванням положення роликоопор в плані відносно поздовжньої осі стрічки, для чого вузли кріплення осей роликоопор переміщують вздовж поздовжньо натягнених гілок каната. Процес регулювання достатньо трудомісткий і тривалий: доводиться кілька разів зупиняти конвеєр для того, щоб методом поступового наближення визначити положення роликоопор, якому відповідатиме центрований рух завантаженої стрічки [1]. Найбільш близькою за технічною суттю є амортизаційна секція стрічкового конвеєра, що містить раму з встановленими на ній кінцевими блоками, які обгинає канат, натягнений з допомогою гвинтових натяжних пристроїв. Крайні гілки каната підтримуються з допомогою пружних підвісок. На гілках каната закріплені ролики, які утворюють жолобчасті роликоопори. Стрічка конвеєра, спираючись на ці роликоопори, набуває форми лотка. Так само, як і при застосуванні попередньо описаної конструкції амортизаційної секції ефективна робота конвеєра без розсипання сипкого вантажу із стрічки та без тертя країв стрічки об металоконструкцію завантажувального вузла чи обмежувальні роликоопори, в результаті чого краї інтенсивно зношуються, забезпечується при збігу центра лотка рухомої стрічки з центром жолоба, утвореного роликоопорами. Центрування руху стрічки досягається регулюванням положення роликоопор в плані відносно осі стрічки з допомогою гвинтових натяжних пристроїв: одним з цих пристроїв канат натягують (послаблюють), іншим - послаблюють (натягують), це забезпечує переміщення (перекос) роликоопор в плані відносно осі стрічки. Крім цього, положення роликоопор в плані відносно поздовжньої осі стрічки регулюють також шляхом переміщення вузлів кріплення осей роликоопор вздовж поздовжньо натягненого каната. Кілька разів зупиняючи конвеєр, виконують регулювання до того моменту, поки не знаходять положення роликоопор, яке забезпечить центрований рух завантаженої сипким вантажем стрічки [2]. Основний недолік амортизаційних секцій, описаних як аналог і найближчий аналог, полягає в тому, що при завантажуванні конвеєра сипким вантажем можливе зміщення центру лотка стрічки від центру жолобчастого профілю, утвореного роликоопорами, яке супроводжується розсипанням транспортованого сипкого вантажу та зносом країв стрічки, а для усунення цих явищ необхідно кілька разів зупиняти конвеєр і виконувати регулювання положення роликоопор секції в плані. Ці фактори негативно впливають на працездатність амортизаційної секції. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення працездатності амортизаційної секції при завантажуванні стрічки сипким вантажем. Це досягається шляхом центрування стрічки в місці завантажування під час роботи конвеєра, яке здійснюється зустрічним переміщенням крайніх гілок каната з допомогою канатоведучих шківів. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що містить роликоопори для підтримування стрічки, закріплені на гілках каната, який обгинає встановлені на рамі відхиляючі та натяжні блоки, згідно з даною корисною моделлю, кожен кінець каната охоплює не менше ніж двома витками окремий канатоведучий шків та прикріплений до шківа, при цьому одна гілка каната примикає до канатоведучого шківа зверху, інша гілка - знизу, а обидва канатоведучі шківи з допомогою шпонкового або шлицевого з'єднання закріплені на валу амортизаційної стрічки. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 схематично показаний загальний вид амортизаційної секції стрічкового конвеєра; на фіг. 2 - розріз А-А на фіг. 1; на фіг. 3 - вид Б на фіг 1. Амортизаційна секція стрічкового конвеєра містить раму 1, на якій встановлені кінцеві блоки 2, натяжні блоки 3 і напрямний блок 4. Також на рамі 1 в підшипникових вузлах 5 змонтовано вал 6, на якому з допомогою шпонкового з'єднання 7 закріплені канатоведучі шківи 8. Між блоками 2, 3, і 4 запасований канат 9, що утворює дві гілки 10 і 11, до яких прикріплені 1 UA 69339 U 5 10 15 20 25 30 35 роликоопори 12. Гілки каната підтримуються встановленими на рамі пружними підвісками 13. Канат натягується натяжним пристроєм 14. Гілка 10 каната охоплює канатоведучий шків не менше ніж двома витками і примикає до шківа зверху, а кінець каната прикріплений до канатоведучого шківа болтами 15; гілка 11 каната через напрямний блок 4 примикає до канатоведучого шківа знизу, охоплює його не менше ніж двома витками, а кінець каната також прикріплюється до шківа болтами 15. Вал 6 приводиться в обертальний рух механічним або ручним 17 приводом, при цьому одна гілка каната на шків намотується (змотується), а інша змотується (намотується); завдяки цьому роликоопори 12 повертаються в плані і центрують стрічку в місці завантаження. Після закінчення операції центрування стрічки положення механізму приводу вала канатоведучих шківів фіксується від довільного обертання. Амортизаційна секція стрічкового конвеєра працює наступним чином. Перед початком роботи амортизаційної секції в складі стрічкового конвеєра натяжним пристроєм 14 натягують канат 9 до розрахункового значення. На холостому ході (без вантажу) стрічки 16 перевіряють центрованість руху стрічки по роликоопорах амортизаційної секції. Якщо стрічка в поперечному напрямку змішується (сходить) вправо, то вал 6 канатоведучих шківів 8 обертають з допомогою ручного 17 приводу проти годинникової стрілки, завдяки чому гілка 10 каната змотується із шківа та переміщується вперед по напрямку руху стрічки, а гілка 11 каната намотується на шків і перемішується проти напрямку руху стрічки. Роликоопори 12 при цьому повертаються проти годинникової стрілки довкола свого центру в плані на деякий кут, необхідний для забезпечення центрування стрічки. Якщо стрічка в поперечному напрямку зміщується (сходить) вліво, то вал канатоведучих шківів обертають за годинниковою стрілкою, завдяки чому гілка 10 каната намотується на шків і переміщуються проти напрямку руху стрілки, а гілка 11 - за напрямком руху стрічки; роликоопори 12 повертаються за годинниковою стрічкою на деякий кут, необхідний для забезпечення центрування стрічки під час руху її по роликоопорах. Після закінчення операції центрування стрічки, фіксують положення канатоведучих шківів. В процесі транспортування конвеєром сипкого вантажу, центрування стрічки, в разі необхідності такого, виконують вище написаним способом. Запропонована конструкція амортизаційної секції дозволяє центрувати стрічку під час роботи конвеєра, запобігає розсипанню транспортованого конвеєром сипкого вантажу зі стрічки, стиранню та зносу країв стрічки від тертя об металоконструкцію конвеєра або напрямні ролики. Все це сприяє підвищенню працездатності амортизаційної секції при використанні її в складі стрічкового конвеєра. Запропонована амортизаційна секція може застосовуватись шляхом встановлення в місця завантаження стрічкових конвеєрів з шириною стрічки від 800 мм до 3000 мм. Джерела інформації: 1. Авторское свидетельство СССР №1565788, B65G 21/04, 1990. 2. Авторское свидетельство СССР №1146248, B65G 21/04, 1985. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 Амортизаційна секція стрічкового конвеєра, що містить роликоопори для підтримування стрічки, закріплені на гілках каната, які обгинають встановлені на рамі відхиляючі та натяжні блоки, яка відрізняється тим, що кожен кінець каната охоплює не менше ніж двома витками окремий канатоведучий шків, кінці каната прикріплені до шківа; при цьому одна гілка каната примикає до канатоведучого шківа зверху, інша гілка - знизу, а обидва канатоведучі шківи з допомогою шпонкового або шлицевого з'єднання закріплені на валу амортизаційної стрічки. 2 UA 69339 U 3 UA 69339 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4