Тримач авіаційних вантажів літального апарату

Изобретение относится к самолетостроению и вертолетостроению, а именно, к устройствам снаряжения летательных аппаратов авиационными грузами и может быть применено для осуществления автоматической подвески грузов на летательный аппарат. Известен держатель авиационных грузов летательного аппарата, снабженный узлами подвески, с канатной лебедкой для поднятия грузов, содержащий быстродействующую муфту на свободном конце каната лебедки [1]. Однако этот держатель не обеспечивает автоматизации процесса снаряжения летательного аппарата авиационными грузами, а лишь механизирует его до определенной степени. Наиболее близким по назначению и технической сущности является держатель авиационных грузов летательного аппарата, содержащий корпус, встроенный подъемник с лебедкой, барабаном и ролико-тросовыми коммуникациями, замковое устройство, закрепленное на свободных концах тросов лебедки [2]. Недостатком этого держателя является сложность, увеличение затрат функциональной массы летательного аппарата, снижение надежности функционирования, а также низкая эксплуатационная технологичность из-за необходимости более частого контроля устройства. В основу изобретения поставлена задача разработать держатель авиационных грузов лета тельного аппарата, в котором конструкция встроенного подъемника была бы изменена таким образом, чтобы обеспечить снижение затрат функциональный массы летательного аппарата на автоматизацию процесса снаряжения его авиационными грузами, а также повысить надежность функционирования системы снаряжения и ее эксплуатационную те хнологичность. Это достигается тем, что в держателе авиационных грузов летательного аппарата, содержащем корпус, встроенный подъемник авиационных грузов с лебедкой, барабаном и роликотросовыми коммуникациями, замковое устройство, закрепленное на свободных концах тросов лебедки, согласно изобретению, встроенный подъемник выполнен в виде электродвигателя, установленного в корпусе держателя, и соединенного посредством вала и амортизационной муфты с роликовым устройством, размещенным в полости гибкого цилиндра, неподвижно установленного внутри барабана с возможностью обеспечения взаимодействия посредством зубчатых поверхностей, выполненных на цилиндре и барабане, соответственно, соединенного ролико-тросовыми коммуникациями с замковым устройством. Предложенный держатель обладает новизной в сравнении с известными устройствами аналогичного назначения, так как ни одно из них не содержит электродвигателя, способного поднять авиационный груз на заданную высоту п утем передачи вращения на барабан через роликовое устройство, и неподвижный гибкий цилиндр. Изобретение иллюстрируется чертежами, на которых показано: на фиг. 1-а разрезе вид сбоку держателя; на фиг. 2 - то же, вид свер ху; на фиг. 3 изображена схема взаимодействия барабана с гибким цилиндром посредством роликового устройства. Держатель авиационных грузов летательного аппарата состоит из электродвигателя 1, неподвижно установленного в корпусе 2 держателя и соединенного посредством вала 3, вращающегося в опорах 4, через амортизационную муфту 5 с роликовым распорным устройством 6, воздействующим изнутри на гибкий цилиндр 7 наружной зубчатой поверхностью, взаимодействующей в точках касания роликового распорного устройства 6 с внутренним зубчатым венцом 8 барабана 9. При этом количество зубьев гибкого цилиндра 7 меньше количества зубьев зубчатого венца 8. На барабане 9 закреплены тросы 10, соединенные через ролики 11с замковым устройством 12, сочленяющимся с узлами подвески авиационных грузов в выпущенном состоянии и с корпусом 2 держателя в поднятом состоянии, в котором авиационный груз фиксируется от поперечных колебаний автоматическими упорами 13. Держатель авиационных грузов летательного аппарата работает следующим образом. Для опускания замкового устройства 12 до уровня поверхности, на которой располагается авиационный груз, подается электрический сигнал, приводящий электродвигатель 1, установленный в корпусе 2 держателя, во вращение "на опускание". Вращение электродвигателя 1 передается через вал 3, расположенный в опорах 4, и амортизационную муфту 5, обеспечивающую передачу вращения при некоторой несоосности валов 3, на роликовое устройство 6. Вращение роликового устройства 6 обеспечивает перемещение зоны контакта зубчатой поверхности гибкого цилиндра 7 с зубчатым венцом 8 барабана 9 по окружности. За счет разницы количества зубьев зубчатой поверхности гибкого цилиндра 7 и, зубчатого венца 8 барабана 9 и неподвижного закрепления гибкого цилиндра 7 в корпусе 2 держателя происходит вращение барабана 9, соединенного тросами 10 через ролики 11с замковым устройством 12. Для подъема авиационного груза, после подсоединения к нему замкового устройства 12, на электродвигатель 1 подается электрический сигнал на "подъем". При этом изменяется направление движения вышеописанных элементов на противоположное и авиационный груз поднимается до момента фиксации замкового устройства 12 в корпусе 2 держателя и срабатывания автоматических упоров 13, предотвращающи х раскачивание авиационного груза в полете. В таком положении система держателя готова к сбросу авиационного груза. Заявляемый держатель авиационных грузов летательного аппарата по сравнению с прототипом позволяет уменьшить массу конструкции летательного аппарата, что ведет к улучшению его летно-тактических характеристик; увеличить вероятность безотказной работы держателя и сократить объем работы по техническому обслуживанию, что увеличивает степень готовности летательного аппарата и снижает стоимость его эксплуатации.