Шпала

Реферат: Шпала містить опорну поверхню, верхню частину з місцями для кріплення рейок. Опорна поверхня оснащена додатковими елементами у вигляді конусних поверхонь. UA 106530 U (54) ШПАЛА UA 106530 U UA 106530 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до рейкового транспорту, зокрема до рейкових колій. Відома шпала, що містить опорну поверхню, верхню частину з місцями для кріплення рейок [1]. Шпала у поперечному перерізі має прямокутну площину. Недоліком такої шпали є те, що прямокутна площина поперечного перерізу не забезпечує високу її експлуатаційну міцність. Найближчим аналогом є шпала, що містить опорну поверхню, верхню частину з місцями для кріплення рейок [2]. Навантаження від транспорту передається на опорну поверхню шпали та на баласт під нею. Суттєвим недоліком цієї конструкції є те, що лише частина опорної поверхні заглиблена у баласт і це зменшує стійкість шпали. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення шпали, в який за рахунок особливостей виконання опорної поверхні, досягається підвищення стійкості шпали та рейкової колії взагалі. Поставлена задача вирішується тим, що в шпалі, яка містить опорну поверхню, бокові частини з місцями для кріплення рейок, відповідно до корисної моделі, опорна поверхня оснащена додатковими елементами у вигляді конусних поверхонь. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями. На фіг. 1 показаний загальний вигляд шпали; на фіг. 2 показана схема передачі навантаження на баласт; на фіг. 3 показаний вигляд А з фіг. 2 при наявності декількох шпал. Шпала містить опорну поверхню 1 та бокові частини 2 з місцями 3 та отворами 4 для кріплення рейок. Опорна поверхня 1 оснащена додатковими елементами 5 у вигляді конусних поверхонь 6 та 7, які мають кути нахилу α1 та α2, де α1>α2. Висота кожної з конусних поверхонь Н1В=Н2В=0,5хНВ, де НВ - загальна висота додаткових елементів 5. Відстань між шпалами дорівнює а, ширина опорної поверхні шпал - b. Шпала працює таким чином. В процесі руху транспорту по колії, динамічні навантаження від його ваги та інерційних сил передаються на опорну поверхню 1 та додаткові елементи 5. Конусні поверхні 6 та 7 додаткових елементів 5 заглиблені у баласт колії та дозволяють передавати навантаження на більший обсяг баласта. Це забезпечує більшу стійкість шпали та дозволяє виконувати колію із меншою кількістю шпал за рахунок збільшення відстані а між ними. Отже, виконання шпали, в якій опорна поверхня оснащена додатковими елементами у вигляді конусних поверхонь, дозволяє за рахунок збільшення опорної поверхні шпал підвищити їх стійкість та в цілому надійність колії. Джерела інформації: 1. Сосянц В.Г. Городские рельсовые пути и дороги. -М: Стройиздат, 1965, с. 68, рис. 29. 6 2. Патент України на корисну модель № 76701, МПК Е01В 3/00. Опубл. 10.01.2013, Бюл. № 35 1. 40 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Шпала, що містить опорну поверхню, верхню частину з місцями для кріплення рейок, яка відрізняється тим, що опорна поверхня оснащена додатковими елементами у вигляді конусних поверхонь. 1 UA 106530 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2