Спосіб мащення вузлів тертя

Реферат: Спосіб мащення вузлів тертя ковзання за умови обертального руху деталей, на робочій поверхні яких виконані маслоутримувальні канавки. Маслоутримувальні канавки виконані на робочій поверхні деталі (вал, диск), що обертається. Мастило витискається в зону тертя під дією відцентрової сили при обертанні деталі з частотою, визначеною за формулою: n 913  , Rh  де n - частота обертання деталі з канавкою, об/хв.;  - границя зсуву шару мастила, Па; R - радіус маслоутримувальної кільцевої канавки, мм; h - товщина шару мастила, мм; 3  - густина мастила, кг/ м . UA 112818 U (54) СПОСІБ МАЩЕННЯ ВУЗЛІВ ТЕРТЯ UA 112818 U UA 112818 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до галузі машинобудування, а саме мащення вузлів тертя ковзання рухомих з'єднань деталей за умови їх обертального руху в механізмах технологічного, енергетичного та іншого обладнання. Відомі способи рідинного мащення, згідно яких мастило заповнює канавки, виконані на робочій поверхні нерухомої вставки (а. с. СССР № 863903 кл. F16 С33/10 1981 p.), а також спосіб, у якому мастило через у кільцеву канавку, виконану посередині робочої поверхні нерухомої вставки, подається в масляні пази, рівномірно розміщені з обох боків канавки в шаховому порядку під кутом 120° (патент України № 38601 кл. F1 C17/02 2001 p.). Недоліком відомих способів мащення є те, що маслоутримувальні елементи виконані у нерухомій вставці і за умови граничного мащення шар мастила лише частково покриває контактну поверхню деталей пари тертя в зоні маслоутримувальних канавок і пазів. Найближчим до запропонованої корисної моделі "Спосіб мащення вузлів тертя" є відомий спосіб (патент України № 60516 кл. F16 С33/10 2003 р. - прототип), згідно якого мастило від спеціальної системи мащення під тиском подається через кільцеву канавку, виконану на зовнішній поверхні нерухомої вставки, в радіальні маслопідвідні отвори, з'єднані з кільцевою канавкою осьовими отворами, виконаними в тілі нерухомої вставки. Способу властиві такі самі недоліки, пов'язані з виконанням маслоутримувальних елементів у нерухомій вставці. Окрім того наявність чисельних наскрізних отворів в тілі вставки, виконаної у вигляді циліндричної втулки, послаблюють несучу здатність контактної поверхні тертя. Спосіб вимагає подачі мастила від спеціальної системи рідинного мащення. В основу корисної моделі "Спосіб мащення вузлів тертя" поставлена задача поліпшити умови граничного мащення і підвищення зносостійкості вузлів тертя ковзання в момент пуску рухомих з'єднань деталей за умови їх обертального руху. Поставлена задача вирішується тим, що маслоутримувальні елементи у формі канавок виконують на робочій поверхні деталі, наприклад диска або вала, які обертаються з певною частотою. Суть способу мащення пояснюється кресленнями: Фіг. 1 - упорний вузол тертя; Фіг. 2 – розріз А-А на фіг. 1; Фіг. 3 - радіальний вузол тертя; Фіг. 4 – розріз Б-Б на фіг. 3. При обертанні диска 1 з маслоутримувальними канавками 2 (Фіг. 1) мастило під дією відцентрової сили тонким шаром 3 витискається з канавок у напрямі периферії контактної поверхні і рівномірно покриває нерухому поверхню тертя 4. При обертанні вала 1 з маслоутримувальними канавками 2 (Фіг. 3) мастило під дією відцентрової сили також тонким шаром 3 витискається з канавок в зазор між валом 1 і нерухомою втулкою 4, які утворюють пару тертя ковзання. Відцентрова сила, необхідна для витискання з канавок тонкого шару мастила, залежить від частоти обертання деталі з маслоутримувальними канавками, профілю і розмірів канавки, густини і границі зсуву мастила. Визначальним чинником регулювання ефективності мащення є частота обертання рухомого елемента пари тертя, на робочій поверхні якого виконані маслоутримувальні канавки. Дослідженням встановлено, що необхідна частота обертання визначається за формулою: n 913  , Rh  де n - частота обертання деталі з канавкою, об/хв.;  - границя зсуву шару мастила, Па; R - радіус маслоутримувальної кільцевої канавки, мм; h - товщина шару мастила, мм;  - густина мастила, кг/ м3. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Спосіб мащення вузлів тертя ковзання за умови обертального руху деталей, на робочій поверхні яких виконані маслоутримувальні канавки, який відрізняється тим, що маслоутримувальні канавки виконані на робочій поверхні деталі (вал, диск), що обертається, і мастило витискається в зону тертя під дією відцентрової сили при обертанні деталі з частотою, визначеною за формулою: 55 n 913  , Rh  де n - частота обертання деталі з канавкою, об/хв.; 1 UA 112818 U  R h  - границя зсуву шару мастила, Па; - радіус маслоутримувальної кільцевої канавки, мм; - товщина шару мастила, мм; 3 - густина мастила, кг/ м . Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2