Спосіб влаштування горизонтальної дорожньої розмітки на проїзній частині доріг та вулиць

Реферат: Спосіб влаштування горизонтальної дорожньої розмітки на проїзній частині доріг та вулиць забезпечує більш тривалий термін її експлуатації. Влаштування розмітки відбувається способом мощення її кольоровими фігурними елементами. UA 113145 U (54) СПОСІБ ВЛАШТУВАННЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЇ ДОРОЖНЬОЇ РОЗМІТКИ НА ПРОЇЗНІЙ ЧАСТИНІ ДОРІГ ТА ВУЛИЦЬ UA 113145 U UA 113145 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до способів зниження аварійності на автодорогах. Більш конкретніше, корисна модель стосується способів, які дають можливість підвищити безпеку дорожнього руху за допомогою мощення розмітки на проїзній частині кольоровими фігурними елементами. На сьогодні основними способами влаштування дорожньої розмітки згідно з ДСТУ 2587:2010 є фарбування спеціальними машинами проїзних частин фарбами, пластичними масами; також розмітка влаштовується способом укочування полімерних стрічок ручними або самохідними котками. Проте такі способи не можуть забезпечити довготривалу роботу дорожньої розмітки через технологічні особливості її нанесення; згідно з ДСТУ 2587:2010 терміни зносостійкості фарб складають 6 місяців, пластичних мас - 1 рік, полімерних стрічок - 3 роки. Через такі терміни експлуатації значно знижується рівень безпеки руху на ділянках, де розмітка частково або повністю відсутня. На відміну від існуючих способів, влаштування горизонтальної дорожньої розмітки за допомогою мощення її кольоровими фігурними елементами дає можливість забезпечити безпеку руху на проїзній частині на більш тривалий період. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення рівня безпеки дорожнього руху. Поставлена задача вирішується за допомогою влаштування дорожньої розмітки способом мощення її кольоровими фігурними елементами. Загальною проблемою влаштування розміток є недостатня тривалість її сталої роботи на покритті автодоріг. Як наслідок, дорожня розмітка не виконує повністю функції із забезпечення безпеки руху у зв'язку із частковою або повною своєю відсутністю, наприклад взимку, коли світовий день значно менший і потреба у зоровому орієнтуванні водіїв та пішоходів збільшується у рази. Це пов'язано з двома основними факторами: матеріали, які використовуються, та способи їх влаштування. На жаль, існуючі нормативи не враховують тип дорожнього покриття при виборі способів влаштування розмітки. Наприклад, на такому особливому типі покриття, як бруківка, завдяки низькій адгезії кам'яних матеріалів та фарб, пластичних мас та стрічок, розмітка тримається не більше ніж 2-3 місяці. Слід зауважити, що такий тип покриття притаманний центральним історичним частинам великих міст (таких як Київ, Львів тощо), що, у свою чергу, збільшує у рази знаходження у цих місцях пішоходів, у тому числі туристів. Тобто ймовірність виникнення аварійних ситуацій за участі пішоходів зростає. Запропонований спосіб мощення розмітки на проїзній частині кольоровими фігурними елементами дає можливість забезпечити її наявність на проїзній частині більш тривалий період. Технологічно це виглядає, як заміна існуючої бруківки на локаціях на фігурні елементи мощення підвищеної міцності, які в умовах виробництва пофарбовані у необхідні кольори. Також верхній частині фігурних елементів мощення надана необхідна шорсткість (для забезпечення необхідного коефіцієнта зчеплення згідно з ДСТУ 3587-97), та нанесено скляні склокульки для забезпечення додаткового зорового орієнтування учасників дорожнього руху. Як експеримент така розмітка була влаштована на вул. Богдана Хмельницького у м. Києві. Виробники надають гарантію якості матеріалу протягом 10 років. Приклад влаштування розмітки способом мощення її на проїзній частині кольоровими фігурними елементами показаний на ілюстративних матеріалах, де: Фіг. 1, Фіг. 2 - етапи влаштування дорожньої розмітки способом мощення. Джерела інформації: 1. ДСТУ 2587:2010. Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування. - К.: Держспоживстандарт України, 2011. 2. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану: ДСТУ 3587-97. - [Чинний від 1997-07-31] - К.: Держстандарт України, 1997. - 24 с. - (Державний стандарт України). 3. Рекомендації щодо забезпечення безпеки дорожнього руху у темну пору доби: Р В.2.3218-03449261-732:2008. - [Чинні від 2008-07-11]. - К.: Державна служба автомобільних доріг України (Укравтодор), 2008. - 13 с. - (Рекомендації Укравтодор). 4. Кольорова безпека на дорогах // Дорожня галузь України.-2010. - № 2. - С. 32-34. 5. Осипов В.О. Безпека дорожнього руху: технічні засоби та інженерне облаштування: навчальний посібник / В.О. Осипов. - Луганськ: Ноулідж, 2014. - 192 с. 1 UA 113145 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Спосіб влаштування горизонтальної дорожньої розмітки на проїзній частині доріг та вулиць, що забезпечує більш тривалий термін її експлуатації, який відрізняється тим, що влаштування розмітки відбувається способом мощення її кольоровими фігурними елементами. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2