Кришка люка піввагона

Реферат: Кришка люка піввагона, складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі. Гофроване полотно з внутрішньої сторони додатково перекривається гладким металевим листом, при цьому гофроване полотно виконується із зносо- та корозійностійкого матеріалу. UA 115661 U (12) UA 115661 U UA 115661 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель належить до кришок люків піввагонів і може бути використана у конструкції кузова піввагона залізниць. Відома кришка люка піввагона, яка складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі [ТУ У 35.2-01124454-018-2003 - прототип]. Недоліком такої конструкції є високий фрикційний та корозійний знос, внаслідок постійного контактування верхньої площини гофрованого полотна з вантажем та регулярних процедур розвантаження. При цьому гофроване полотно виготовлено з вуглецевої сталі, яка добре піддається таким видам зносу. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення кришки люка піввагона шляхом того, що гофроване полотно виконано зносостійким і корозійностійким та поєднано з металевим листом. Поставлена задача вирішується тим, що у кришці люка піввагона, яка складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі, згідно корисної моделі, гофроване полотно з внутрішньої сторони додатково перекривається гладким металевим листом, при цьому гофроване полотно виконується із зносо- та корозійностійкого матеріалу. Перевагами технічного рішення, що заявляється, є зменшення корозійного та фрикційного зносу кришки люка на піввагона, та, як наслідок, підвищення її строку служби. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом (фіг. 1 - загальний вигляд, фіг. 2 - розріз кришки люка), де зображено кришка люка піввагона, яка містить гофроване полотно 1, до якого кріпляться обв'язки 2, запірні кронштейни 3, петлі 4, гофроване полотно 1 виконується із зносо-та корозійностійкого матеріалу (наприклад композиційного матеріалу чи легованої сталі), при цьому гофроване полотно 1 з внутрішньої сторони додатково перекривається гладким металевим листом 5. Запропоноване технічне рішення працює наступним чином. Сили від вантажу, що завантажується та перевозиться, діють на гофроване полотно 1 та гладкий металевий лист 5, перерозподіляються на обв'язки 2, які є найбільш жорстким несучим елементом кришки люка. Запірні кронштейни 3 закріплено на обв'язках 2, вони служать для фіксації кришки люка піввагона у закритому положенні. Петлі 4 закріплено на обв'язках 2, вони служать для утримання кришки люка піввагона в конструкції піввагона та для можливості відкривання та закривання кришки люка. При завантаженнях, перевозках вантажу та розвантаженнях піввагона гофроване полотно 1 контактує з вантажем, при цьому внаслідок його зносостійкості та корозійної стійкості відбувається мінімальний знос кришки люка піввагона. Таким чином відбувається зменшення корозійного та фрикційного зносу кришки люка піввагона, та, як наслідок, підвищення її строку служби. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 Кришка люка піввагона, яка складається з гофрованого полотна, до якого кріпляться обв'язки, запірні кронштейни та петлі, яка відрізняється тим, що гофроване полотно з внутрішньої сторони додатково перекривається гладким металевим листом, при цьому гофроване полотно виконується із зносо- та корозійностійкого матеріалу. 1 UA 115661 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2