Роторний двигун

1. Роторний двигун, що складається із циліндричного статора з боковими кришками та ротора, вставленого у статор подібно до електродвигуна, із заслінок, укріплених на статорі, по відношенню до яких відштовхуються газами виступи ротора, двох свічок та чотирьох клапанів, установлених на статорі, та в роторі - двох герметичних відсіків для горючої суміші та для змащування деталей двигуна, каналів, кулькового клапану та золотника, розміщеного по ширині ротора, яким управляють за допомогою спеціально проточених канавок на бокових кришках статора, газорозподільного механізму, системи змащування, охолодження статора та ротора, подачі палива з повітрям та запалювання, який відрізняється тим, що він одноциліндровий, і в ньому одночасно, при русі ротора на 180 градусів, проходять чотири такти - впускання, стискання, робочий хід, випуск. 2. Роторний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що в роторі розміщено накопичувальний відсік для утримання горючої суміші на певний час, до подачі її на згорання. 3. Роторний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що на статорі закріплено заслінки, по відношенню до яких гази відштовхують виступи ротора. 4. Роторний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що на виступі ротора розташовано щілину так, що горюча суміш, згораючи, газами, які вириваються з щілини розпилювання, створює реактивну силу, яка збільшує потужність двигуна. 5. Роторний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що в роторі встановлені кульковий клапан та золотник, які використані так, що горючу суміш вони впускають та випускають з накопичувального U 2 (19) 1 3 12845 4 завтра?"], де описано роторний двигун внутрішротора просвердлені отвори у вісі та його тілі так, нього згоряння московського механіка В.С. Паутіщоб вода ввійшла в отвір вісі ротора, пройшла на, його роторний двигун має шість секцій і в них через виступи і вийшла з другого кінця вісі ротора. шість роторів, а також наявність шестерень, вала Перед тим як ротор вставити у статор, його баланвідбору потужності, окремо двох компресійних сують. Статор - це циліндр із приливами та бокосекцій ускладнює двигун. У [книзі Я.Ю. Білоконя, вими кришками, на якому розташовані дві заслінки А.І. Окоча "Трактори й автомобілі" Київ, Урожай, 11 Фіг.1, притиснені до тіла ротора поршеньком 12 2002р.] описаний роторно-поршневий двигун, але Фіг.1, на поршеньок діє стиснене повітря, яке пой у нього недоліком є те, що за один оберт ротора дається з спеціального балончика. Коло днища тричі відбувається згорання суміші, а це обумовпоршенька, в проточках, вставлені компресійні лює невеликий ресурс його роботи, недостатня кільця 13 Фіг.1. На кінці заслінки вставлений циліекономічність, нестійка робота при малих частотах ндрик 14 Фіг.1 для зменшення тертя заслінки об обертання двигуна. Пропонованою корисною моротор. Заслінки виконують функцію перекриття деллю вирішується завдання удосконалення двипростору між статором та ротором, ділячи його гуна шляхом: майже на половину. Для створення герметичності 1. Створення роторного двигуна, в якого ротор в тілі, з обох боків заслінки, вставлені мініпоршеслугував би маховиком. ньки 15 Фіг.1, які управляють ущільнюючими план2. Прикладання сили вибуху, при згоранні гоками. Для ущільнення простору між ротором та рючої суміші, до постійного по величині коліна. внутрішньою поверхнею статора на виступах ро3. Зменшення габаритів роторного двигуна, тора зроблені канавки 16 Фіг.1, які подовжені до проти поршневого, із таким самим об'ємом камер перших канавок бокових дисків 3 Фіг.2 для ущільзгорання, як і в поршневого. нюючих кілець 4 Фіг.2, в першому кільцю, яке підп4. Визначеного розташування щілини розпилу ружинює рейку, зроблений надпил, в рейці теж на виступі ротора двигуна, за рахунок чого одертак, щоб рейка зайшла в нього і знаходилась на жати додаткову реактивну силу при згорянні горюрівні кільця, причому рейку зроблено з одного кінчої суміші. ця з косиною Фіг.4, це ж зроблено для другої план5. Виготовлення двигуна одноциліндрового, ки так, щоб рухались вони в протилежні сторони та але з проходженням чотирьох тактів при повороті притискувались до бокових дисків ротора. Подібно ротора на 180 градусів, тобто створити одноцилінзроблено для протилежного виступу, причому сводровий малогабаритний потужний двигун із чотирїми кінцями рейки нажимають на ущільнюючі кільма тактами, де функцію відбору енергії при згоця 4 Фіг.2, прижимаючи їх до стінок канавок роторанні горючої суміші бере на себе ротор. Для ра. Випускні клапани 17 Фіг.1 та впускні клапани 18 досягнення цього технічного результату за основу Фіг.1 розташовані в приливах статора для заслінок взято циліндр, який служить статором 1 Фіг.1 двиі виконані, як поворотні клапани кулькового або гуна. Цей статор закрито кришками з двох боків і коркового типу з прохідним отвором Фіг.5. Для через середину кришок пропущена вісь і на цій вісі створення двигуна з високими обертами можливо закріплено циліндричний ротор 2 Фіг.1, як в електзастосувати газорозподільчий механізм із трубчародвигуні. Тіло ротора розташоване по відношентим поворотним клапаном з одним непрохідним ню до внутрішньої частини статора на певній відсотвором, в якому гази відводяться через трубу тані, але у двох протилежних сторонах має клапана, що обертається з допомогою шестерні виступи 3 Фіг.1, а з боків - диски 1 Фіг.2 на рівні з укріпленій на ній, шестерню приводить в рух друга виступами, і виступи зроблені так, що своїми вершестерня, яка укріплена на валу ротора. Днища шинами досягають внутрішньої поверхні статора. клапанів співпадають з внутрішньою поверхнею Ротор коло вісі має порожнисті відсіки 4 Фіг.1, 5 статора, в тілі статора теж зроблені отвори для Фіг.1, біля одного з яких просвердлені три канали виведення газів, або введення горючої суміші. По6 Фіг.1 з кульковими клапанами 7 Фіг.1, з другої вороти клапанів для першого варіанту здійснюсторони його ж три канали 8 Фіг.1. Коло вісі гермеються з допомогою ексцентриків газорозподільнотично вгвинчено наскрізь золотник 9 Фіг.1. Через го механізму, який закріплено на вісі ротора. Для просвердлені канали 6 Фіг.1 у полий відсік подапідпалення горючої суміші коло впускних клапанів ється горюча суміш при такті стиск, коли тиск суустановлені свічки 19 Фіг.1. Для змащування детаміші перевищить опір клапана 7 Фіг.1. Випуск стилей та ротора порожнистий відсік 5 Фіг.1 поділено снутої горючої суміші виконується з допомогою навпіл. У вісі ротора просвердлені отвори 20 Фіг.1, поршенька золотника 1 Фіг.3 через канали 8 Фіг.1, 21 Фіг.1, на шийках вісі ротора зроблено кільцеві 2 Фіг.2 і подає її до щілини розпилу при такті робопроточки, по отвору 20 Фіг.1 подається під тиском чий хід. Управління поршеньком золотника викомастило в одну із половин порожнистого відсіку і нується за рахунок того, що поршеньок має довчерез канали 22 Фіг.1 розпилом мастило попадає жину більшу від ширини ротора й частина їх буде на деталі для змащування їх по всій ширині із щізаходити в канавки 3 Фіг.3, які проточені в кришках лини розпилу. Для захисту свічок від попадання на статора 4 Фіг.3. Положення поршеньків у різних них мастила, мастило подається з переривами, які місцях кола, відносно кришок, може бути відрегустворює золотник 23 Фіг.1, дії якого подібні до дії льовано за рахунок різної паралельної глибини золотника 9 Фіг.1. Змащування завжди проходить канавок в обох кришках статора, а кінці вісі порпри такті випуск. Збір надлишку мастила робить шенька зроблені кулевидної форми, для зменшенпоздовжня щілина 24 Фіг.1, канали 25 Фіг.1 та друня тертя при русі їх по канавках. В вісі ротора 10 га половина порожнистого відсіку звідки мастило Фіг.1 зроблено канал, по якому поступає вода для висмоктується тою ж помпою, що і подається, чеохолодження ротора. Для охолодження виступів рез отвір 21 Фіг.1. 5 12845 6 Робота двигуна. Установлено такти так, що роторному двигуні, де основні елементи - ротор та при русі ротора по часовій стрілці, за половину статор, ротор має достатню вагу, щоб одночасно оберту, горюча суміш впускається, стискується, виконувати функцію маховика. Рух його, в одному проходить робочий хід та випускаються відпрай тому ж напрямку - без ударів, тобто можна спроцьовані гази. У подальшому цикли періодично побувати для застосування другі матеріали, ніж для вторюються, при цьому зберігається така законопоршневих двигунів, при його виготовлені, навіть мірність, що при виступі з щілиною розпилу завжди кераміку. Високі оберти ротора та радіус, на який знаходиться робочий хід, з протилежної сторони діє сила поштовху газів, що згоряють, величина цього ж виступу - завжди стиск, а на протилежному постійна, а не переміна, як у двигунів із колінвавиступі - випуск та впуск. Весь простір між ротором лом, за рахунок чого зростає потужність двигуна. та статором поділено на чотири частини двома Для запропонованого роторного двигуна, при завиступами та двома заслінками, які ущільнені рейпалюванні горючої суміші, достатньо двох свічок, а ками та кільцями. Послідовність проходження годля впуску її, та для випуску газів достатньо лише рючої суміші є така, що підготовлена горюча суміш по два клапани. Так як кількість елементів, із яких у карбюраторі розрідженням, яке виникає при обескладається роторний двигун, зменшена по віднортах ротора у просторі між статором, ротором, шенню до поршневих, то він більш ремонтоспрозаслінкою та виступом, через відкритий клапан можний, так як він складений в одному циліндрі, то впуск, засмоктується накопичується, далі ротор відвід тепла навколо одного циліндра зроблено своїм другим виступом пройде місце заслінки, а одною, майже циліндричною, сорочкою охолоклапан впуск закривається - проходить такт стисдження. Порівнюючи габарити двигуна автомобіля куваня горючої суміші, і через отвір 6 Фіг.1 у виВАЗ 21011, який має робочий об'єм циліндра ступі ротора та клапан 7 Фіг.1 вставлений в канал, 1300см куб.: 4=325см куб., з розрахунками роторсуміш попаде в накопичувальний відсік 4 Фіг.1. ного двигуна при його даних - ширині роторної Виступ, за рахунок руху ротора, пройде через місвиїмки 3см, висоті виступу 3см, ході середини вице заслінки за рахунок переміщення ротора й одступу від однієї заслінки до другої L*=36,2см одерночасно переміститься поршеньок золотника в жимо об'єм теж V=3 3 36,2=325,8см куб., при канавках статора відкриє отвори 2 Фіг.3 випуску цьому одержимо радіус ротора з формули L=2 горючої суміші в камеру згоряння, через отвори, L*=2 R, R=L/2 , де L=36,2 2=72,4см, звідси які зв'язані з каналом 8 Фіг.1 та з щілиною розпилу R=11,5см і додаючи 1,5см від середини до верши5 Фіг.2 попаде горюча суміш у камеру згоряння, ни виступу одержимо Rрот.=13см і далі додамо свічка запалить горючу суміш - пройде робочий приблизно 4см на товщину статора з водяною сохід, ще один перехід виступу, відкриється випускрочкою з однієї сторони одержимо ний клапан - відпрацьовані гази вийдуть назовні. Rстат.=13+4=17см, тоді площа поперечного переВипускні клапани не працюють в зоні робочого тину S= R у квадраті, S=3,14 289=907см у квадходу, тобто знаходяться в легкому тепловому рераті, ширину статора розраховуємо, як суму 3см жимі. Сила поштовхів буде залежати від кількості ширини роторної виточки, 4см - ширини обох дисподаної горючої суміші. Заслінки, укріплені на стаків ротора, 6см - товщини Т обох кришок статора й торі, управляються виступами ротора при прохосума буде рівнятися 13см, тоді габарити роторного дженні їх через місце, де установлені заслінки, двигуна V=S Т=907 13=11797=1,1797 10000см підіймаючи їх уверх, а повертають на місце їх покуб. Габарити двигуна ВАЗ 21011, при довжині ршеньки 12 Фіг.1 за рахунок певного постійного його - 56,6см, висоті - 67,8см, ширині - 60,3см, то тиску повітря на них. При робочому ході роторного його об'єм складе 23,1 10000см куб, що в 19 разів двигуна полум'я, яке виривається під тиском із більший за об'єм роторного двигуна без не чисещілини розпилу на виступі ротора, завдяки розтальних навісних елементів його. шуванню щілини розпилу перпендикулярно до виступу, створює реактивну допоміжну силу. В 7 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 12845 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601