Пункт для перевантаження гірничої маси з вагонетки у бункерпоїзд

Изобретение относится к горному делу, в частности к устройствам для перегрузки породы в бункер-поезд для доставки ее к местам закладки в выработанные пространства погашаемых выработок. Цель изобретения - сокращение времени перегрузки. Для этого пункт для перегрузки горной массы из вагонетки (1) в бункер-поезд 17 снабжен удерживающей и поворотной осями 12, расположенными концентрично. При этом удерживающая ось шарнирно подвешена к кровле выработки посредством цепей 15. Каждая из осей 8 снабжена парой Г-о5разных захватов соответственно 9 и 14 с фиксаторами 10. Пункт оборудован лебедкой 4, соединенной через блок 5 канатом 6 с подъемными цепями 7, которые имеют возможность присоединения своими концами к удерживающей оси. При перегрузке захваты 9 заводят на борт бункер-поезда 17, захваты 14 - на борт вагонетки 1 и крепят фиксаторами 10 Цепями 7 охватывают ваг > нетку 1 и крепят vk к удерживающей оси. После включения лебедки 4 происходит подъем вагонетки 1 и перегрузка горной массы из нее в бункер-поезд 17. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Изобретение относится к горному делу, в частности к устройствам перегрузки породы в бункер-поезд для доставки ее к местам закладки в выработанные пространства лав и погашаемых выработок. Цель изобретения - сокращение времени перегрузки. На фиг.1 изображен пункт для перегрузки горной массы из вагонетки в бункер-поезд, вид с торца; нафиг,2-тоже, вид сверху; на фиг.З - разрез по осям (увеличено). Вагонетка 1, заполненная горной массой 2, стоит на рельсовом пути 3. Лебедка 4 жестко закреплена на почве выработки. Направляющий блок 5 закреплен к кровле выработки, например, к рамам крепи.Дяго вый канат 6 служит для передачи усилия от лебедки 4 на кузов вагонетки 1, посредством жестко соединенных с канатом 6 подъемных цепей 7, охватывающих кузов. Цепи 7 в свою очередь жестко крепятся на концах к удерживающей оси 8, оснащенной Г-образными захватами 9 с фиксаторами 10, например винтовыми. По концам оси 8 расположены подшипниковые узлы 11 (см фиг.З), посредством которых удерживающая ось 8 шарнирно соединена с поворотной осью 12. Поворотная пустотелая ось 12 имеет поперечные сегментные прорези (пазы) 13, служащие для перемещения в вертикальной плоскости Г-образных захватов 9, жестко закрепленных на удерживающей о ел ел о 1705594 оси 8. Г-образные захваты 14 жестко соединены с поворотной осью 12 и также снабжены фиксаторами 10. За противоположные концы удерживающая ось 8 подвешена в шарнирах на цепях 5 15 регулируемой длины, например, с помощью фаркопфов. На параллельном рельсовом пути 16 располагается бункер-поезд 17, предназначенный для загрузки горной 10 массой из вагонетки 1. ротной оси 12, при этом внутренний борт вагонетки 1 опирается на Г-образные захваты 14, отрезок 18 тягового органа, охватывающий кузов вагонетки, удерживает ее от опрокидывания. Крайнее положение вагонетки 1 в процессе перегрузки показано пунктиром на фиг.1. Формула изобретения 1. Пункт для перегрузки горной массы из вагонетки в бункер-поезд, включающий лебедку канатом, пропущенным через опорный блок, соединенную с гибкими тяговыми органами, например, цепями, расположенными с возможностью охвата вагонетки, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения времени перегрузки, он снабжен поворотной и удерживающей осями, поддерживающими цепями регулируемой длины и двумя парами Г-образных захватов, при этом поддерживающие цепи на одних концах имеют приспособления для закрепления на кровле выработки, а на других - на шарнирах, расположенных на концах удерживающей оси, на которой концентрично в подшипниках установлена поворотная ось с прорезями, причем одна пара Г-образных захватов жестко закреплена на поворотной оси с возможностью взаимодействия с бортом вагонетки, а вторая пара - на удерживающей оси с возможностью взаимодействия с бортом бункер-поезда, при этом вторая пара захватов расположена в прорезях поворотной оси. Отрезок 18 гибкого тягового органа (цепи или каната), охватывающий кузов вагонетки 1 и жестко соединенный с подъемными цепями 7, предназначен для 15 предотвращения опрокидывания вагонетки 1 в верхней фазе ее подъема. Пункт работает следующим образом. К пункту, расположенному в начале по гашаемой выработки, со стороны этой выра- 20 ботки подгоняется бункер-поезд 17, а с другой стороны состав груженых вагонеток 1. От состава отцепляется одна вагонетка 1 и устанавливается у пункта для перегрузки. После этого захваты 9 заводят на борт бун- 25 кер-поезда 17 и крепят фиксаторами 10, а захваты 14 - на борт вагонетки 1 и также крепят фиксаторами Ю, а вагонетку 1 охватывают цепями 7 и 18. После включения лебедки 4 на ее барабан наматывается ка- 30 нат 6, проходящий через направляющий блок 5. (Направления движения каната при подъеме вагонетки показано стрелками). Подъемная цепь 7, поднимаясь за канатом 6 вверх по направлению к блоку 5, осущест- 35 2. Пункт по п . 1 , о т л и ч а ю щ и й с я вляет подъем разгружаемой вагонетки 1 с тем, чго поворотная ось выполнена с наружодновременным поворотом ее в вертикальным диаметром, равным расстоянию между ной плоскости вместе с вращением повобортами вагонетки и бункер-поезда. 1705594 Ю 9 14 л \ в Г5 15 cpt/eZ фиеЗ Редактор Г. Мозжечкова Составитель \Л. Синицкая Техред М.Моргентал Корректор Т Малец Заказ 183 Тираж Подписное ВНИИПІЛ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, МЬсква, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101