Форсунка

УКРАЇНА 13059 (19) 03) СІ (505 F 23 D 11/10 ОПИС ДО ПАТЕНТУ ДЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО НА ВИНАХІД (54) ФОРСУНКА 1 (20) 95320374, 27.08.93 (21)4826728/SU (22)21.05.90 (24)28.02.97 (46) 28.02.97. Бюл. N* 1 (56) 1. Авторское свидетельство СССР 556235, кл. F 02 М 67/10, 1973. 2. Авторское свидетельство СССР Ns 775514, кл. F 23 D 11 /34, 1979 (прототип). (72) Оренбойм Борис Данилович, Салтан Сергій Семенович (73) Оренбойм Борис Данилович (UA) (57) Форсунка, содержащая корпус, цент ральную трубку, установленную в нем с об разованием кольцевого канала и камеру смешивания с центральным сопловым от верстием, подключенную к центральной трубе и кольцевому каналу посредством дросселирующих отверстий, причем отверстия, сообщающие камеру с кольцевым каналом, выполнены в виде кольцевого ряда, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она дополнительно снабжена завихрителем в виде винтовой нарезки на внутренней боковой поверхности камеры смешения, выполненной цилиндрической, отверстия центральной трубы выполнены радиальными, а отверстия кольцевого ряда выполнены наклонными с пересечением их продольных осей с продольными осями отверстий центральной трубы на внутренней боковой поверхности камеры. Изобретение относится к устройствам для смешения топлива с воздухом и может быть использовано в камерах сгорания теплогенераторов. Известна форсунка, содержащая корпус, подводящие каналы для подачи топлива и воздуха и камеру смешения, подключенную к указанным каналам посредством дросселирующих отверстий [1]. У этой форсунки обеспечивается распыление топлива, которое омывается снаружи круговым ускоренным потоком воздуха. По этой причине процесс смешения топлива с воздухом в камере смешения является недостаточным, что ведет к неполному сгоранию топлива и неэкономичному его расходованию. Известна также принимаемая в качестве прототипа форсунка, содержащая корпус, центральную трубу, установленную в нем с образованием кольцевого канала, и камеру смешения с центральным сопловым отверстием, подключенную к центральной трубе и кольцевому каналу посредством дросселирующих отверстий, причем отверстия, сообщающие камеру с кольцевым каналом, выполнены в виде кольцевого ряда [2]. У этой форсунки обеспечивается более эффективное распыление топлива, однако внутренняя струя воздуха снаружи омывается кольцевым потоком воздуха и смешивается только в сопловом отверстии, что недостаточно для качественного смешения. По этой причине эффективность использования топлива является заниженной. Из-за низкой интенсификации смесеобразования топлива с воздухом происходит неполное сгорание топлива и его повышенный расход. С > о ел о 13059 В основу изобретения поставлена задача повышения интенсификации смесеобразования топлива с воздухом для более полного его сгорания. Это достигается усовершенствованием камеры смешения и подачей распыленных струй топлива и воздуха на одни и те же участки винтовой поверхности камеры с их дальнейшим длительным смешением до выхода из соплового отверстия. Вследствие этого достигается высокая интенсификация смесеобразования и полное сгорание топлива. Поставленная задача решается тем, что в форсунке, содержащей корпус, центральную трубу, установленную в нем с образованием кольцевого канала, и камеру смешения с центральным сопловым отверстием, подключенную к центральной трубе и кольцевому каналу посредством дросселирующих отверстий, причем отверстия, сообщающие камеру с кольцевым каналом, выполнены в виде кольцевого ряда, согласно изобретению, она дополнительно снабжена завихрителем в виде винтовой нарезки на внутренней боковой поверхности камеры смешения, выполненной цилиндрической, отверстия центральной трубы выполнены радиальными, а отверстия кольцевого ряда выполнены наклонными с пересечением их продольных осей с продольными осями отверстий центральной трубы на внутренней боковой поверхности камеры, На чертеже изображена предлагаемая форсунка в продольном разрезе. Форсунка содержит корпус 1, центральную трубу 2, установленную в нем с образованием кольцевого канала 3, и камеру 4 смешения с центральным сопловым отвер 4 стием 5, подключенную к центральной трубе 2 и кольцевому каналу 3 посредством дросселирующих отверстий 6 и 7, причем отверстия 6, сообщающие камеру 4 с кольцевым 5 каналом 3, выполнены в виде кольцевого ряда. Камера 4 смешения выполнена цилиндрической и снабжена завихрителем 8 в виде винтовой нарезки на ее внутренней боковой поверхности. Отверстия 7, сообщающие цен10 тральную трубу 2 с камерой 4, выполнены радиальными, а отверстия 6 кольцевого ряда выполнены наклонными к оси форсунки с пересечением их продольных осей с продольными осями отверстий 7 на внутрен15 ней боковой поверхности камеры 4. Работа форсунки осуществляется следующим образом. Топливо подается в центральную трубу 2 и через радиальные отверстия 7 поступает 20 в камеру 4 смешения, куда через наклонные к оси отверстия 6 из кольцевого канала 3 поступает воздух. Поток топлива и воздуха пересекаются на внутренней поверхности камеры 4, закручиваются винтовой нарез25 кой завихрителя 8 и далее поступают в объем сгорания из центрального соплового отверстия 5 камеры 4. Так как отверстия 6 и 7 выполнены дросселирующими, то распыленное топливо и 30 воздух с большой скоростью встречаются на одних и тех же участках завихрителя 8. После этого закрученный поток топлива и воздуха длительное время перемещаются по завихрителю 8, тщательно перемешиваясь до 35 выхода через сопловое отверстие 5. Поэтому достигается повышенная экономичность расхода топлива путем интенсификации смесеобразования. 13059 S Ч Упорядник Замовлення 4096 8 Техред М.Моргентал г з Коректор А. Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101