Каретка фурменого пристрою

СОЮЗ Синь СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (5V 4 С 211С 5 / 4 6 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3908626/22-02 (22) 10.06.85 (46) 30.06.87. Бюл. № 24 (71) Производственное объединение "Ждановтяжмаш" (72) Б.М.Стремовский, Э.Э.Потемин, М.М.Пеклич и А.И.Константинов (53) 669,184.142(088.8) (56) Чертеж » 4823.02.060 П "Жданов* О тяжмаш11 . Чертеж № 4753.03.050 П "ЖдановО тяжмаш" . (54) КАРЕТКА ФУРМЕННОГО УСТРОЙСТВА (57) Изобретение относится к металлургическому оборудованию и может использоваться в установках для ввода фурм в конвертер. Цель изобретения - повышение надежности работы за счет исключения люфтов. Колесный узел каретки содержит установленный на полуоси 1 каток, включающий две соосно установленные ролнкоопоры 2 и 3, одна из которых имеет возможность осевого перемещения и подпружинена. Полуось 1 устанавливается на раме каретки 13 под углом к поверхностям катания направляющей 14 и связано с регулировочно-стопорным механизмом. При движении колесного узла по участку с переменным зазором между беговыми дорожками направляющей Т4 роликоопора 3 под действием пружины 5 смещается вдоль полуоси 1 и обеспечивает диаметр катания колесного узла, необходимый для сохранения сил сцепления с беговыми дорожками направляющей. Повышение технологичности изготовления фурменного устройства и снижение динамических нагрузок достигается за счет увеличения допусков на изготовление направляющей фурменного устройства путем безлюфтового перемещения в ней колесного узла каретки. 3 ил. с Изобретение относится к металлургическому оборудованию, в частности к установкам дня ввода Ф^рм в конвертер, и может быть использовано для перемещения кареток в на5 правляющих. Цель изобретения - повышение надежности работы за счет исключения люфтов. 1 На фиг. 1 показано фурменное / 'О устройство конвертера, установленное на колесных узлах; на фиг. 2 колесный узел, разрез; на фиг. 3 кинематическая схема колесного узла. 15 Колесный узел содержит (фиг. 2) полуось 1, которая установлена в шарнире 10 каретки ТЗ и связана с регулировочно-стопорным механизмом. На консольном конце полуоси на подшипниках 6 качения установлены с возмож- 20 ностью встречного вращения одна полусферическая роликоопора 2 и обойма 4, На обойме установлена вторая полусферическая роликоопора 3, которая 25 имеет возможность осевого перемещения вдоль выполненных в обойме пазов и подрессорена посредством установленной в обойме пружины 5. при помощи гаек \2 поджимается к оси 8. Колесные узлы 15 располагаются в направляющих 14 (см. фиг. 1) и смонтированы на подвижной каретке 13s несущей фурму 16. Каретка 13 перемещается с помощью трособлочной системы 17 и механизма 18 подъема. Для ввода фурмы 16 в конвертер 19 имеется входное окно 20, выполненное в кессоне 21 (нижняя часть котла-охладителя) . Устройство работает следующим образом. Каретка 13 с помощью трособлочной системы 17 и механизма 18 подъема из верхнего исходного положения опускается в нижнее рабочее положение. После окончания процесса продувки кислородом фурма 16 поднимается в верхнее исходное положение. В дальнейшем цикл подъема и опускания фурмы 16 периодически повторяется в соответствии с технологическим процессом выплавки стали в конвертере 19. Перемещение каретки 13 в вертикальном направлении осуществляется с помощью направляющей 14 и установПолуось при помощи регулировочно- ™ ленных в них колесных узлов 15, костопорного механизма устанавливается торые задают пояициочную точность под углом к поверхностям катания нафурменного устройства, т.е. величиправляющей 14 таким образом, *гтобы ну отклонения траектории нижнего конполусферическая роликоопора 3, устаца фурмы 16 от вертикали. новленная на обойме, смещаясь вдоль Одновременно с перемещением ка35 ретки 13 перемещаются колесные узлы полуоси под действием пружины 5, обеспечивала в необходимых пределах 15, при этом роликоопоры 2 и 3, приизменение диаметра катания колесного жатые пружиной 5 к беговым дорожкам узла в направляющей 14. направляющем, перекатываются по ним с встречным вращением. Зазор "а" Регулировочно-стопорный механизм представляет собой винтовой механизм, 40 между беговыми дорожками из-за неточности монтажа и изготовления является винт 7 которого имеет участки с резьпеременным по ходу перемещения. бой разного направления, которыми он При движении колесного узла по сочленяется с соответствующими резьучастку с увеличенным зазором M a + d w " бовыми отверстиями, выполненными в 45 между беговыми дорожками направляюосях 8 и 9. Ось 9 установлена в раме щей (см. фиг. 3) роликоспора 3 под каретки, а ось 8 соединена с полудействием ггружины 5 смещается вдоль осью колесного узла. обоймы 4 и обеспечивает диаметр каПри вращении винта благодаря работания колесного узла, необходимый те двух винтовых пар с разным направ50 для сохранения сил сцепления с беголением резьбы происходит перемещевыми дорожками направляющей. ние оси 8 относительно осн 9, заТаким образом, колесный узел 15 крепленной на раме карртки 13, что в процессе перемещения каретки 13 приводит к повороту полуоси в шарнисамоустанавливаетсн в направляющей ре 10, Для фиксации винта использует55 14 и постоянно обеспечивает наличие ся специальная планка 11, которая сил сцепления с беговыми дорожками, насажена -на квадратный хвостовик винкоторые удерживают каретку от возможта, а своей цилиндрической вь»емкол, ных колебаний. выполненной на одной из ее сторон, 1320239 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я исключения люфтов, она снабжена индивидуальным реїулировочно-стопорным Каретка фурменного устройства, содержащая корпус с механизмом завинтовым механизмом каждой пблуоси крепления фурмы и установленными в катка, при этом полуоси установлены корпусе на полуосях катками, о т л и- 5 шарнирно, а каждый каток выполнен ч а ю щ а я с я тем, что, с целью из двух частей, одна из которых повышения надежности работы за счет подпружинена в осевом направлении. шам 15 '// 777 7/ 777 т фиг. 1 1320239 Редактор И.Рыбченко ЗІкаї 2613/23 Составитель С.Сорокин Техред А.Кравчук Корректор Л.Патай Тираж 549 Подписное В К П Государственного комитета СОл НИ И по делам изобретений и открытий 113035, Москва,' Ж-35, Раушская наб., Д. 4/5 Проиїводственйо-полиграфичєское предприятие, г.Ужгород, ул,Проектная,