Пристрій для кріплення підводного об’єкту до кабель-тросу

Изобретение относится к океанографической технике и предназначено для крепления якорных систем в автономных буйковых станциях. Устройство содержит две спаренные опорные части 1, 2 разной толщины, соединенные между собой, средняя часть которых выполнена цилиндрической с осевым кана Изобретение относится к океанографической технике и предназначено для крепления якорных систем в автономных буйковых станциях. Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства. На фиг,! показано предложенное устройство, вид спереди, совмещенный с разрезом по оси симметрии (штрихо~ вой линией показан кабель-трос); на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - вертикальный разрез Б-\Б на фиг.1; на фиг.4 ~ схема притопленной буйковой станции с выводом информации по кабель-тросу от погружного устройства на берег, научно-исследовательскую платформу, 10-90 лом 7, через который пропущен кабель"трос На цилиндрическую поверхность частей 1, 2 надета подвижная фиксирующая обойма 13 с грузовыми серьгами. На противоположных концах части 2 большей толщины со стороны стыка с частью 1 выполнены выступы 11, ограниченные радиусными направляющими ка~ навками 10, расположенными симметрично относительно продольной оси. Глубина канавок 10 соизмерима с диаметром кабель-троса, а высота выступов обеспечивает свободное перемещение кабель-троса в полостях 12 S расположенных между выступами J Ї части 2 у, частью 1 о Устройство обеспечивает высокую надежность за счет устранения . изгиба кабель-троса под малым радиусным углом, 4 ил« Устройство для крепления подводного объекта к кабель-тросу состоит из двух параллельно спаренных опорные. частей 1 и 2 р а з ной толщины, с оединеннык между собой болтовым соедини • ниєм, содержащим болты 3, гайки1 4-, шайбы 5« Каждая из опорных частей Ї и 2 в .средней части имеет полуцилиндрическую поверхность 6* в сборе образующих втулку с осевым каналом / , че. рез который пропущен кабель-трос о а • Кабель-трос 8 фиксируется в ОСВІЗОМ канале устройства болтами 3. Для обеспечения гарантированного зажима кабель-троса в упомянутом шакале предусмотрено выполнение зазора 9 , размеры которого, как и размеры. . 1550780 * направляющих осевых канавок в плассирующая сборная обойма 13, составтинах» образующих осевой канал 7» ленная из двух одинаковых половин, выбраны в зависимости от диаметра соединенных между собой боптами 14* кабель—троса„ Устройство устанавливают на автоОпорные части 1 и 2 имеют концы номной буйковой станции (АБС), как трапециевидной форны. Опорная часть правило, включающей притопленную 2 большей толщины выпплкена со стоплавучесть 15 (фиг.4), измерительный роны стыковки с другой частью ] с комплекс 16, установленный в "разрадиусными направляющими 10 в виде рыв буйрепа" через электровертлюг 17 на кабель-тросе 8, якорную систему канавок, расположенных симметрично 18 через буйреп 19 (вертлюги, скобы продольной оси осевого канала 7 по не обозначены) и предлагаемое устройдвум образующим выступов 11. Между ство 20 крепления подводного объеквыступами 11, ограниченными радиуста (якорную систему)„ ными направляющими 10 (канавками) и Ї5 частью I, образованы полости 12 О ВыПредлагаемое устройство испольсоту выступов 11 выбирают больше зуется и работает следующим образом» диаметра кабель-троса, чтобы обеспеПри постановке притопленной буйчить его свободное перемещение в поковой станции, когда кабель-трос 8 лости 12 между выступами 11 0 Так как 20 используется как силовая линия, на кабель-трос 8, проходя' по радиусным нем производится опускание якорной направляющим 10 (канавкам), изгибасистемы 18 на дно совместно с буйкоется, то проволоки на наружной сторовой станцией, а в рабочем положении он соединяет буйковую станцию с якорне кабель-троса работают с растяженой системой 18, установленной на нием, а прижатые к направляющим — дне. сжаты, для ограничения потерь прочности за счет изгиба троса экспериБуйковая станция опущена за борт ментально установлено соотношение и ее соединяет с судном кабель—трос между радиусом изгиба и диаметром 8, намотанный на лебедку. Когда за троса R > (9-І5) d s где d - диаметр последний блок выходит расчетная дли30 кабель-троса; R - радиус цилиндрина кабель-троса с местом соединения ческой поверхности выступов 11. его с якорями, производится остановка его травления с лебедки. „ Высоту выступов 11 выбирают из условия обеспечения свободного переНа натянутый кабель-трос 8, нахомещения кабель-троса 8 между выстудящийся под углом к горизонту, с попами 1 1 и опорной частью 1. Выполне- 35 мощью болтового соединения крепят ние радиусных направляющих 10 (канаопорные части 1, 2 устройства 20, вок) на опорной части 2 большей толпричем четыре болта 3 вставляются в щины позволяет увеличить держащую отверстия с последующим надеванием силу стопорений за счет увепичения шайб 5 и наживлением гаек 4, а четыре болта 3 с шайбами и наживленными сцепления кабель-троса, исключить гайками устанавливаются в пазы (с воздействие добавочных усилий (нацелью экономии времени при установгрузок) на болтовые соединения от ке) . После затяжки и стопорения болизгиба кабель-троса, а также исклютовых соединений частей 1, 2 на их чить' возможность смещения частей 1 и цилиндрическую поверхность 6 устанав• 2 относительно друг друга от возливают половинки обоймы 13, соединядействия нагрузок, возникающих при ют их между собой болтовым соединеизгибе кабель-троса. нием и в отверстие обоймы 13 через Профиль радиусных направляющих 10 скобу крепится строп (буйреп) якор(канавок) выбирается в зависимости 50 ной системы 18, находящийся за борот величины диаметра используемого том в подвешенном состоянии. кабель-троса и может быть рекомендо— . ван изготавливаться трапециевидным, • расширяющимся, с глубиной канавки і h = (0,5-0,6) d; шириной b =(1,1-1,2)d_, с радиусом дна г =(0,55~0,6)d, d- 55 диаметр кабель-троса. На цилиндрическую поверхность в сборе 6 частей 1 и 2 установлены фик После присоединения якорной системы 18 передартся нагрузка от ее веса на установленное устройство 20 за счет намотки кабель-троса на лебедку. При этом происходит безопасный изгиб кабель—троса 8 в устройстве 20 в одну сторону по радиусные 6 550780 направляющим !0 (одна ветвь направгрузку необходимо снять„ Тогда нз тулена к буйковой станции, а вторая го натянутый трос (грузонесущий каветвь кабель-троса идет на лебедку). , бель) устанавливают предлагаемое При опускании якорных систем происустройство 20, которое через скобы, ходит увеличение угпа изгиба и сокоуши, вспомогательный строп соедиответственно кабель-трос больше няют с рымом кран-балки или стрелы, изгибается по радиусным нзправлчюа оставшуюся часть кабель-троса майшим. При своем движении вниз якорная нают до тех пор,, пока кабель-трос с система 18 совершает некоторые коле- f0 установленным на нем устройством 20 не переместится, нагрузку примет бательные движения, которые воспривспомогательный строп, соединяющий нимаются обоймой І 3 и за счет возможустройство 20 и рым кран-балки. Осности поворота ее вокруг кабель-тротальная часть кабель—троса будет раз** са за счет зазора 9 обеспечивается снятие раскручивающих нагрузок, ко- 15 гружена. Такое стопорение обеспечивает надежность крепления за счет и з торые обычно приводят к дефекту прогиба троса или грузонесущего кабеля волок верхнего слоя кабель-троса, В по радиусным направляющим канавкам и процессе постановки как на кабельснижает усталостные напряжения• трос, так и на установленное на нем устройство 20, воздействует максимальная нагрузка от веса якорных систем 18. При установке якорных систем 18 на дно происходит безопасный перегиб кабель-троса 8 в разные стороны 25 в устройстве 20, при этом ветвь кабель—троса, нагруженная положительной плавучестью 15 буйковой станции, остается на своей радиусной направляющей 10 (канавке), а ветвь кабель- 30 троса, идущая с лебедки судна, опускается на дно, перемещается на другую направляющую 10 (канавку) под небольшой нагрузкой, равной воздействию отрезка кабель—троса, провисающего 35 от устройства 20 на дно» Предлагаемое устройство может быть использовано Б качестве стопора при креплении троса или грузонесущего кабеля, растянутого под действием 40 нагрузки, когда со второй части этого троса (грузонесущего кабеля) на Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Устройство для крепления подводного объекта к кабель-тросу, содержащее закрепленный на кабель-тросе посредством фиксирующего элемента опорный элемент, на который надета •поворотная обойма грузовой с е р ь г и , который имеет цилиндрическую форму и выполнен с осевым каналом под упомя— нутый кабель-трос, о т л и ч а ю щ е е с я тем, ч т о , с целью повышения эффективности работы устройства, опорный элемент образован из двух продольных частей, сопряженных п о средством упомянутоь обоймы грузовой серьги, при этом торцовые оконечности опорного элемента выполнены в виде раструбов, внутренняя поверхность каждого из Которых выполнена с направляющими канавками под кабельтрос, расположенными симметрично о т носительно продольной оси р а с т р у б а . фиг. і 550780 A-A 6-5 фиг 3 17 W Ж/77 77/ Фи г 4 Редактор Н.Сильнягина Заказ 583/ДСП Составитель М.Чистяков Техред М.Ходанич Корректор Л в Бесквд Подписное Тираж 2ІЗ ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР І 13035, Москва, Ж-35, Раушская наб*, д . 4/5 Производственно-и-эдательскпй комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 10