Пристрій для кріплення лобових частин обмотки статора електричної машини

Изобретение относится ь области . электромашиностроения. Цель изобреА-А •si о СЛ 1 1457075 Изобретение относится к электромашиностроению, а именно к конструкции крепления лобовых частей обмотки статора электрических машин, например турбогенераторов. Цель изобретения - повышение надежности . На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для крепления лобовых 10 частей обмотки статора электрической машины; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. I; на фиг. 3 - то же, вариант выполнения; на фиг. 4 - узел Г на фиг. 2. Верхний 1 и нижний 2 стержни об-* мотки статора, разделенные в лобовой части дистанционной колодкой 3, прикреплены к кронштейнам 4 посредством гибких тяг 5, Концы гибких тяг 5 20 снабжены по концам узлами натяга, выполненными в виде втулок 6 с наружной резьбой и гаек 7. В кронштейне 4 выполнены отверстия, в которых пер-пендикулярно ему установлены стержни 25 8. На выступающих из кронштейна опорных частях стержней 8 закреплены втулки 6, гайки 7 и упругие элементы 9. наружной резьбой. Заданный уровень натяжения при сборке достигают вращением гайки 7 до достижения заданного уровня деформации упругого тарированного элемента 9. Аналогично восстанавливают натяжение в процессе эксплуатации. Упругий элемент 9 (фиг, 4) имеет специально обработанные поверхности II и J2, а также цилиндрический поясок 13. Изменение расстояний между упомянутыми парами поверхностей, а также изменение диаметра служит мерой деформации упругого элемента 9, а следовательно, уровня натяжения тяг 5. В рассматриваемом на фиг. 4 варианте упругого элемента 9 измеряют размер Н (или 1 , , или D и т.п.) до ! и после затяжки. В случае применения тарированного (калиброванного) упругого элемента 9 можно ограничиться измерением упомянутых размеров только после затяжки, например, с помощью калибра. ' Так как об уровне натяжения тяг 5 можно судить по величине деформации тарированного упругого элемента (размер Н ) , то для диагностики состояния крепления лобовых частей не требуется откручивания - закручивания гайки 7. Упругий элемент 9 изготавливают из качественной стали, которая сохраняет свои свойства в условиях эксплуатации в течение времени, значительно превышающего ресурс обмотки. Подбирая соответствующим образом жесткость упругого элемента 9, можно обеспечить увеличение промежутков времени между периодическими подтяжками крепления за счет частичной компенсации упругим элементом 9 явлении релаксации в тяге 5; система тяга 5 упругий элемент 9 имеет наиболее пологую зависимость сила-деформация, и при одном и том же удлинении тяг 5 вследствие релаксации напряжений уровень остаточного натяжения устройства с упругим элементом 9 при прочих равных условиях всегда превышает уровень остаточного натяжения устройства без упругого элемента. Лобовые части стержней обмотки зо статора в верхнем и нижнем слоях развернуты встречно по двум коническим поверхностям, поэтому для обеспечения параллельности концов гибких тяг 5 между собой в плоскости, перпенди35 кулярной оси стержня 8, он выполнен из двух частей, связанных друг с другом посредством разъемного соединения , например, резьбового (фиг, 2 ) , Это делает возможным относительный 40 поворот концов стержня 8 и тем самым исключает изгиб тяги в месте входа ее во втулку 6 при закручивании гайки 7 для создания натяга. 45 В варианте устройства (фиг. 3) для уменьшения количества узлов крепления на выступающих из кронштейна 4 опорных частях стержня 8 выполнены углубления І0. На одной из опорных частей стержня 8 размещают свободный от узла натяга конец гибкой тяги 5, 50 закрепляющей, например, нижний стержень 2, в углублении 10 другой опорной части стержня 8 размещают свободПредлагаемое устройство с тарироный от узла натяга конец гибкой тяги ванным упругим элементом позволяет 5, закрепляющей верхний стержень 1. 55 реализовать дистанционную диагностику путем оснащения упругого элемента В предложенном устройстве натяг преобразователем (например, нндуктив гибких тяг 5 осуществляют гайкой 7, ным, тензорезиі, юрным и д р . ) перетругим элементом 9 и втулкой 6 с 145707b нецение - электрический сиінал, котоной среды, и последующей затяжки гарый может быт ь передан по проводам ек заданным моментом. ні герметического корпуса электриФ о р м у л а и з о б р е т е н и я ческой машины в зону обслуживания. Применение предлагаемого устройУстройство для крепления лобовых ства позволяет обеспечить объективчастей обмотки статора электрической ный контроль натяжения элементов машины, содержащее стержни, установкрепления лобовых частей обмотки боленные в отверстиях кронштейнов, и лее точный и надежный по сравнению 10 гибкие тяги, снабженные по концам с методом контроля по величине моузлами натяга, состоящими из втулок мента затяжки (на ключе). Значительи гаек, о т л и ч а ю щ е е с я но снижаются затраты на обслуживание тем, что, с целью повышения надежв связи с тем, что для оценки уровня ности, оно снабжено тарированными натяжения элементов крепления дос15 упругими элементами, установленными таточно выполнить измерение одного между гайками и стержнями, и имеющиразмера упругого элемента вместо ми поверхности для взаимодействия с отвинчивания резьбовых соединений, измерителем. эксплуатируемых в условиях агрессив А-А Фиг.1 10 Щиг з U57O75 Фиг. 4 Редактор Г. Гербер Составитель Ф. Подольская Техдед А.Кравчук Корректор Г. Решетник Заказ 7561/53 Тираж 645 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4