Коксогасильний вагон

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистическиt Республик К 11 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное кзвт свид-ву — (22) Заявлено 19.02.80 (21) 2913624/27-П В 6 і D 3/04 г присоединением заявки № — Государственный комитет СССР (23) Приоритет — Опубликовано 30 12 81 по делам изобретений и открытий Бюллетень №48 Дата опубликования описания 30.12.81 (72) Авюры t; июрек'иин (71 ) Заяви і ель (51) (51) УДК 625.2. 011.65(088.8) Г. Р. Рейман и В. Н. Кучер Днепродзержинский ваюностроительный завод им. газеты «Правда» (54) КОКСОТУШИЛЬНЫЙ ВАГОН іГ 1 погрузки железных дорог и требует дорогоИзобретение относится к железнодорожстоящих негабаритных перевозок. ному транспорту и касается конструкции Цель изобретения — упрощение консткоксотушильных вагонов. рукций коксотушильного вагона и уменьшеИзвестен коксотушильный вагон, содерние габарита жащий смонтированный на разновысоких Для достижения цели секции пола вы опорных стойках, закрепленных на раме, полнены из двух частей, сопряженных по кузов, пол которого выполнен секционпродольной оси ваюна, и каждая часть сек ным [ I ] . ции установлена на указанных опорных стойОднако в известной конструкции коксоках, которые расположены в средней части тушильного вагона в каждом месте разделеи на торцах кузова. ния наклонного пола на секции максимальТакая конструкция вагона имеет мининых размеров, допускающих транспортиро- 10 мальное количество опорных стоек для секвание но железной дороге, по условиям мон ций, как высоких, так и низких (по одной тажа устанавливаются опорные стойки (высредней и по две торцевые), что существенсокие и низкие), что, несмотря на увеличенно упрощает металжжонстручцию вагона и ные размеры секций, приводит к значительего монтаж. При этом достигается возможному увеличению количества стоек, усложняет конструкцию и монтаж ватна Это вызы- 15 ность транспортирования секций пола более крупными блоками (3 части вместо 4--5) и вает неоправданные расходы дорогостоящей в пределах габарита погрузки подвижного коррозионно-стойкой стали, увеличивает состава железных дорог, так как в предлостоимость как вагона, так и ремонтов. женной конструкции части секций удлинены Кроме этого, такое разделение наклонного пола на секции, вследствие их больших 2 0 вдоль оси ваюна, а по ширине не превышают ширины габарита подвижного состава. размеров по ширине, обусловленных технологией тушения кокса, и значительных расНа фиг 1 изображен кокотушильный вастояний между стойками, не обеспечивает гон, общий вид, поперечное сечение, на перевозки секций пола в пределах габарита фиг. 2 - то же, вид по стрелке А на фиг 1, 893648 го вагона на 1,1 тыс руб При годовой прогна фиг 3 — узел I иа фиі 1, на фиг 4 — рамме в 40 единиц годовой экономический изображен пол ватна, вид сверху эффект составит 44 тыс Коксот)шильный вагон состоит из рамы 1 коробчатоі о тина, установленной на ходовые тележки 2. коксоприемного к)зова 3, 5 , Формула изобретения включающего в себя наклонный пол 4, \с тановленный на разновысоких стоиках 5 и 6 Коксот\ шильный вагон, содержащий Наклонный пол 4 состоит in продольных смонтированный на разновысоких опорных секций 7—9, которые стыкуются по продольстойках, закрепленных на раме, куадв, пол ному разъему 10 и соединяются е помощью которого выполнен секционным, отличающийболтовою соединения II Каждая из сек10 ся тем, что, с целью упрощения конструкции ции смонтирована на расположенных в среди уменьшения габарита, секции пола выполней части стойках 6 и на торцевых стойнены из дв\х частей, сопряженных по прока к 12 и 13 дольной оси ваюиа, и каждая часть секции Для транспортирования по железной установлена на указанных опорных стойках, дорої є v ІЛЬІ ваі она демонтируются Секции 7- 9 пола разделяются по продольному 15 которые расположены в средней части и на торцах кузова рс-ньему и укладываются вдоль железнодоИсточники информации, рожной) ваюна в пределах габарита попринятые во внимание при экспертизе і ру ІКИ 1 Чертеж ВНИИМЕТМАШ 28 759992 і Іредлаї аемая конструкция позволяет сб 1972 (прототип) \меньіііить себестоимость ИЗЇотопления одно фиг 1 - * * • 893648 вид А Фиг 2 \ \ \ \ \ \ \ \ M / / / / / / / / Л/ // w (риг 3 Ю 1 J ї f — г і фаг 4 т • 1 1 J Составитель E Макрович (ір Е Лч шинкова Тех ре і A bo й к at. Корректор У [lotio маренко і 353/25 f ирііж 554 Подпш і mi' ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж—35 Раушская наб, д 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4 J