Коксогасильний вагон

1. КОКСОТУШИЛЬНЫЙ ВАГОН, со.держащий смонтированный на раме кузов, включающий в себя боковую стенку с затворами и наклонный пол с продольными балками, смонтированными на кронштейнах рамы посредством разновысоких стоек, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, повыше Фиг., і ния технологичности и снижения металлоемкости, стойки выполнены с гнеэ1 дами V -образной формы для размещения указанных продольных балок, форма которых конгруэнтна форме гнезд, при этом стойки смонтированы в направляющих стаканах с возможностью регулирования их высоты посредством подкладок. 2. Вагон по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что стойки выполнены полыми и полости более высоких стоек заполнены массой для уравновешивания конструкции. 3. Вагон по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что продольные балки соединены с гнездами стоек, по^меньшей мере расположенных в средней части с возможностью горизонтального перемещения. 1006291 Изобретение относится к транспорту а имено к вагонам промышленного транспорта , преимущественно к вагонам технологического назначения с наклонным полом, используемым на коксохимических предприятиях в коксовых цехах с мокрым способом тушения кокса. Известен коксотушильный вагон, содержащий смонтированный на раме кузов включающий в себя боковую стенку с затворами и наклонный пол с продоль- 10 ными балками, смонтированными на кронштейнах рамы посредством разновысоких стоек [1 ], Недостатками известной конструкции вагона являются подгонка всех стоек по высоте,что затруднительно и нетехнологично, большая длина сварных швов на продольных балках-коробах вызывает деформации, что усложняет сборку вагона и при выправлении требует дополнительных трудозатрат для устра- 20 нения прогибов. Кроме того, жесткое, сварное -соединение стоек с продольными балками-коробами исключает возможность 25 конструкции вагона компенсировать термодеформации, возникающие из-за влияния температуры перевозимого груза и, кроме этого, не позволяет осуществлять необходимую иногда („из-за отклонения фактических от 30 проектных строительных очертаний коксовой батареи, использования сырья различных мест добычи) регулировку угла наклона пола в пределах О,5-1,0°^изменение угла наклона по- 35 ла в пределах 1° дает изменение высо ты верхнего и нижнего концов пола на 40-60 мм). Цепью изобретения является расширение функциональных возможностей, повышение технологичности и снижение металлоемкости. Эта цель достигается тем, что в коксотушильном вагоне, содержа. _ щем смонтированный на раме кузов, включающий в боковую стенку с затворами и наклонный пол с продольными балками, смонтированными на кронштейнах рамы посредством разновысоких стоек, последние выполнены с гнезда- 50 ми V-образной формы для размещения указанных продольных балок, форма которых конгруэнтна форме гнезд, при этом стойки смонтированы в направляющих стакоЕіах с возможностью 55 регулирования их высоты посредством прокладок. При этом стойки могут быть выполнены полыми и попости более высоких 60 стоек заполнены массой для уравновешивания конструкции. Продольные балки могут быть соединены с гнездами стоек, по меньшей мере расположенных в средней части с возможностью горизонтального перемещения . На фиг.1 изображен коксотушильный вагон, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - узел I на фиг.2. Коксотушильный вагон состоит из рамы 1 коробчатого профиля и коксоприемного кузова. Кузов образован передней стенкой 2, торцовыми 3 и наклонным полом 4. Наклонный пол имеет две продольные балки 5 и б, посредством которых происходит опирание кузова на разновысокие стойки - передние 7 и задние 8. Стойки выполнены с гнездами 9 V -образной формы и установлены в направляющих стаканах 10 и 11, расположенных на горизонтальных площадках 12 кронштейнов 13 рамы. Высота стоек регулируется подкладками 14, расположенными в стаканах 10 и 11. При изготовлении вагона стойки 7 и 8 по одной прямой ( п "шнурку") .о с помощью подкладок 14 устанавлива- . ются в направляющие 'стаканы 10 и 11 с учетом заданного угла наклона пола(л^28о ) . В V -образных гнездах 9 стоек 7 и 8 размещаются цилиндрические (,трубы) продольные балки 5,6 наклонного пола 4, причем в местах \ соединения стоек, расположенных в средней части вагона, продольные балки не крепятся, что позволяет конструкции вагона расширяться под действием температуры раскаленного кокса. На коксохимическом предприятии в процессе монтажа вагона, при необходимости , с помощью подкладок 14 в направляющих стаканах 10 и 11 можно изменять угол* наклона пола. При •этом соединение V-образных гнезд 9 стоек 7 и 8 с цилиндрическими продольными балками 5 и 6 пола 4 остается таким же надежным. Предлагаемое конструктивное исполнение вагона позволяет за счет повышения технологичности и упрощения конструкции {отсутствие сварных швов и отсутствие коробления в продольных балках и стойках, простота подгонки соединения стойка продольная балка, использование труб чатых конструкций) уменьшить себестоимость вагона, снизив при этом и общую металлоемкость изделия. 1006291 А -Л Фиг 3 Редактор л.Филяипова Заказ 2023/31 ФигЛ Составитель Е.Макрович Техред Е.Харитончик Корректор Е.Рошко Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб. , д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4