Рульова колонка транспортного засобу

Рульова колонка транспортного засобу, що містить нерухому стійку, верхній вал з рульовим колесом, розсувний нижній вал, що з'єднаний з верхнім валом за допомогою кардана, і корпус 3 нерухому стійку, верхній вал з рульовим колесом, розсувний нижній вал, що з'єднаний з верхнім валом за допомогою кардана, і корпус верхнього вала, що зв'язаний зі стійкою за допомогою двох співвісних шарнірів і фіксатора, установленого в пазах, які виконані на стійці і корпусі, відповідно до корисної моделі, нижній вал установлений у нерухомій опорі, на стійці виконані напрямні пази, які паралельні осі нижнього вала й розташовані в одній площині із зазначеної віссю, співвісні шарніри встановлені в напрямних пазах з можливістю поздовжнього переміщення, а центр кардана розташований у точці перетинання осі нижнього вала й осі шарнірів. У результаті використання корисної моделі забезпечується одержання технічного результату, що полягає в можливості регулювання рульової колонки по висоті. У рульовій колонці транспортного засобу, що заявляється, нижній вал установлений у нерухомій опорі, тому його вісь нерухома відносно стійкі. На стійці виконані напрямні пази, які паралельні осі нижнього вала й розташовані в одній площині із зазначеною віссю, а шарніри встановлені в напрямних пазах. Це дозволяє переміщати корпус верхнього вала з рульовим колесом уздовж осі нижнього вала в межах довжини пазів і, таким чином, регулювати рульову колонку по висоті. Установка співвісних шарнірів у напрямних пазах, які паралельні осі нижнього вала, розташування осі нижнього вала в площині напрямних пазів, а центра кардана в точці перетинання осі нижнього вала й осі шарнірів забезпечують регулювання колонки по висоті при будь-якому куті нахилу верхнього вала відносно стійкі. Все вищевикладене свідчить про наявність причинно-наслідкового зв'язку між сукупністю істотних ознак корисної моделі й технічним результатом, що досягається. На Фіг.1 зображена рульова колонка транспортного засобу; на Фіг.2 - вид А на Фіг.1. Рульова колонка містить нерухому стійку 1, жорстко зв'язану з основою 2, верхній вал 3 із закріпленим на ньому рульовим колесом 4, і розсувний нижній вал 5, що з'єднаний з верхнім валом за допомогою кардана 6. Нижній вал 5 складається із труби 7 і внутрішнього валика 8. Труба 7 встановлена на валику 8 на шліцах з можливістю осьового переміщення, а валик 8 з можливістю обертання встановлений у нерухомій опорі 9, закріпленої на основі 2. Валик 8 своїм нижнім кінцем з'єднаний з кермовим механізмом (не показаний). Завдяки тому що опора 9 і стійка 1 закріплені на основі 2 нерухомо, вісь 10 нижнього вала 5 нерухома відносно стійки 1. Верхній вал 3 установлений на підшипниках у корпусі 11, що складається із труби 12 і жорстко закріплених на ній за допомогою перемички боковин 13 і 14, які розміщені між паралельними бічними стінками 15 і 16 стійки 1. На бічних стінках 15 і 16 стійки 1 виконані пази 17, які паралельні осі 10 нижнього вала 5, а на боковинах 13 і 14 корпусу 11 - пази 18, які перпендикулярні осі 19 верхнього вала 3 (пази 17 і 18 не обов'язково повинні бути строго паралельними й перпендикулярними відповідно осям 10 і 19 нижнього й вер 14488 4 хнього валів). Корпус 11 верхнього вала 3 зв'язаний зі стійкою 1 за допомогою двох співвісних шарнірів 20 і 21 і фіксатора 22. Шарніри 20 і 21 виконані у вигляді болтів і гайок, установлених в отворах, що виконані у боковинах 13 і 14 корпуса 11, і в напрямних пазах 23, які виконані у стінках 15 і 16 стійки 1, з можливістю поздовжнього переміщення в зазначених пазах. Вісь 10 нижнього вала 5 і напрямні пази 23 розташовані в одній площині, а центр 24 кардана 6 розташований у точці перетинання осі 10 нижнього вала й осі 25 шарнірів 20 і 21. Фіксатор 22 складається з болта 26, гайки 27 і втулки 28, що установлена між боковинами 13 і 14 корпуса 11. Кінці болта 26 фіксатора встановлені в пазах 17 і 18 відповідно стійки 1 і корпуса 11. У вихідному положенні верхній вал 3 розташований на одній осі з нижнім валом 5, а гайка 27 фіксатора 22 навернена на болт 26 із зусиллям, що забезпечує нерухомість з'єднання корпуса 11 зі стійкою 1. Регулювання рульової колонки здійснюється шляхом установки верхнього вала 11 у необхідне положення таким чином. Для регулювання положення верхнього вала 3 по куті нахилу необхідно відвернути гайку 27 фіксатора 22, щоб забезпечити рухливість з'єднання корпуса 11 зі стійкою 1. Після цього корпус 11 разом з верхнім валом 3 повертається навколо осі 25 шарнірів 20 і 21 і центра 24 кардана 6 на необхідний кут, при цьому болт 26 фіксатора 22 переміщається уздовж пазів 18 корпуса 11. Фіксація корпуса 11 у новому положенні здійснюється шляхом навернення гайки 27, що забезпечує нерухомість з'єднання корпуса 11 зі стійкою 1. Для регулювання положення верхнього вала 3 по висоті необхідно відвернути гайку 27 і перемістити незафіксований корпус 11 з верхнім валом 3 уздовж осі 10 нижнього вала в необхідне положення. При цьому шарніри 20 і 21 переміщуються по напрямних пазах 23, болт 26 фіксатора 22 - по пазах 17 стійки 1, а труба 7 нижнього вала 5 - по шліцах валика 8. Переміщення корпуса 11 може здійснюватися при будь-якому куті його нахилу до стійки 1. Максимальна величина переміщення визначається довжиною пазів 17 і 23. Фіксується корпус 11 з валом 3 у новому положенні за допомогою гайки 27 фіксатора 22. Регулювати положення верхнього вала 3 по висоті можна одночасно з регулюванням його по куті нахилу. Таким чином, завдяки установці нижнього вала в нерухомій опорі, наявності на стійці напрямних пазів, які паралельні осі нижнього вала, і новому розташуванню центра кардана, забезпечується можливість регулювання рульової колонки як по куті нахилу, так і по висоті розташування верхнього вала з рульовим колесом щодо нерухомої стійки. Завдяки цьому поліпшуються умови роботи водія й підвищується безпека руху транспортного засобу. Джерела інформації: 1. Авторське свідоцтво СРСР №1152847, МПК 7 В62D 1/18, опубл. 30.04.85. Бюл.№16. 2. Авторське свідоцтво СРСР №1025556, МПК 7 В62D 1/18, опубл. 30.06.83. Бюл.№24 (прототип). 5 14488 6 7 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 14488 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601