Рульова колонка транспортного засобу

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано при разработке систем управления погрузчиков. Цель изобретения - улучшение условий труда водителя. Рулевая колонка состоит из рулевого колеса !, верхнего вала 3 и хвостовика 5» стягиваемых болтом 7. Палец 8 соединяет хвостовик 5 »и*1 t і J407854 с валом 10, а вал соединен с рулевым механизмом 11. Стяжной болт 7 имеет прорезь 16, в которую входит штифт 18, установленный в кнопке 17 звукового сигнала. На валу 3 установлено стопорное кольцо 22, на которое опирается втулка 24 передачи звукового сигнала. Переключатель управления коробкой передач закреплен на втулке 26, которая крепится к трубе колонки 13 клеммным соединением 27. Усилие от руля передается к рулевому механизму 11 только в случае, когда вал 3 и хвостовик 5 стянуты болтом 7, При регулировании руля по длине необходимо ослабить болт 7(Одновременно ослабить клеммное соединение 27. Руль вместе с переключателем перемещается на требуемую длину, сохраняя неизменным положение переключателя по отношению к рулевому колесу. Болт 7 ослабляется и зажимается с помощью кнопки 17 звукового сигнала, при этом кнопка свободно перемещается по прорези в головке болта 7. 3 ил. і которая крепится в трубе колонки 13 Изобретение относится к транспортклеммным соединением 27 и связана с ному машиностроению и может быть исвтулкой 24 передачи звукового сигнапользовано при разработке систем упла с обеспечением соответствующей равления погрузчиков. Целью изобретения является улучще-* 5 злектроизоляции (не показана). ние условий труда водителя. Рулевая кнопка работает следующим образом. На фиг.1 показана рулевая колонка, общий вид; на фиг,2 - сечение Усилие водителя, приложенное к руА-А на фиг.1; на фиг.З ~ сечение Б-Б левому колесу 1, передается через дена фиг.1. 10 лители 2,3,5,8,10 и 12 к рулевому механизму 11 только в случае, когда Рулевая колонка состоит из рулевовал 3 и хвостовик 5 стянуты стяжным го колеса 1, ступица 2 которого заболтом 7 таким образом^ что ишицевое креплена на верхнем валу 3 с помощью соединение 6 зажато. Бал 3 и хвостогайки 4. Ьерхний вал 3 соединяется с хвостовиком 5 торцовым шлицевым со15 вик 5 при этом относительно общей продольной оси сдвинуты и прижаты к единением 6. Вал и хвостовик стянувалу 10, с которым вращаются вместе. ты стяжным болтом 7. В хвостовике 5 закреплен жестко палец 8, который При необходимости регулирования входит в прорезь 9 нижнего вала 10, рулевой колонки по длине необходимо соединенного с рулевым механизмом 11 20 отвернуть кнопку 17 звукового сигнасоединительным элементом 12, В трубе ла, которая через штифт 18 поворачиколонки 13 установлены подшипники 14, вает стяжной болт 7, и ослабить соев которых вращается вал 10. Стяжной динение вала 3 и хвостовика 5, котоболг 7 в верхней части имеет головрые имеют возможность свободно переку 15, в которой выполнена прорезь 16 25 мещаться вверх или вниз на требуемую Б кнопке 17 звукового сигнала жестко величину установки руля, при этом паустановлен штифт 18, Контактная виллец 8 скользит в прорези 9 вала 10, ка 19 кнопки звукового сигнала подпосле чего кнопкой 17 болт зажимают. пружинена пружиной 20 и закрыта сверДля подачи звукового сигнала неху уплотнителем 21. На верхнем валу 3 ° обходимо нажать-на кнопку 17 звуковоустановлено стопорное кольцо 22, на го сигнала, штифт 18 при этом имеет нем изоляционное кольцо 23, на котовозможность перемещаться в прорези 16 рое опирается втулка 24 передачи головки 15 стяжного болта 7. звукового сигнала. Кнопка передает усилие через уплотнитель 21 на контактную вилку 19, коПереключатель 25 управления короб-35 торая сжимает пружину 20 и передает кой передач закреплен на втулке 26, 1ДО785А 4 1 коробкой передач, содержащая трубу электрический сигнал на втулку 24 пе колонки, закрепленную на раме трансредачи звукового сигнала и далее чепортного средства, и расположенный рез изолированный винт на провод в ней составной рулевой вал» включаюэлектрической цепи. щий верхний вал, на кото'ром закреплеДля обеспечения всегда одинаковоно рулевое колесо, кинематически соего положения переключателя 26 управдиненный посредством стяжного болта, ления коробкой передач относительно расположенного в его центральном рулевого колеса 1 при регулировании осевом отверстии, с хвостовиком, на рулевой"колонки по длине и ускорения 10 котором закреплен палец, входящий в процесса регулировки втулка 26, на продольную прорезь, выполненную на которой установлен переключатель» нижнем валу, который кинематически снабжена быстродействующим клеммным связан с рулевым механизмом и посредсоединением 27 и связана с втулкой 24 ством наклонной поверхности на его передачи звукового сигнала, которая, 15 торце связан с ответной наклонной поопираясь на кольцо 22 вала 3, заниверхностью, выполненной на верхнем мает всегла одинаковое положение отвалу) о т л и ч а ю щ а я с я тем, носительно рулевого колеса. Таким что, с целью улучшения условий труда образом, при отсутствии кнопки 17 водителя, кнопка звукового сигнала звукового сигнала для 'регулирования 20 расположена в центральной части рулерулевой колонки по длине одновременвого колеса и связана штифтом со стяжно отпускают клеммное соединение, ным болтом, причем штифт размещен в вся конструкция перемещается на трепазу, выполненном, в головке стяжнобуемую длину. го болта с возможностью перемещения 25 кнопки звукового сигнала в осевом наФ о р м у л а и з о б р е т е н и я правлении для взаимодействия ее с электрическим контактом, а переключатель управления коробкой передач заРулевая колонка транспортного креплен на втулке, жестко связанной средства, имеющего кнопку звукового 30 с верхним рулевым валом. сигнала и переключатель управления } -4 повернута фиг 2 Б-Бповернут 27 4О7Я54 Редактор Н.Рогулич Составитель В.Ионова Техред А.Кравчук Корректор 'Л.Лилиленко Заказ 3266/23 Тираж 536 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретении и открытий 1)3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производсівеинс-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,