Накриття вантажу, що перевозиться

Накриття вантажу у кузові транспортного засобу, що містить тент з тканинного матеріалу, виконаного з елементами кріплення у вигляді петель по його периметру, через які пропущений трос, яке відрізняється тим, що тент виконано з частини прямокутної форми, що укладається на дно кузова 3 14814 4 [RU № 2207259, МКВ В60Р 7/04, 27.06.2003 р.]. звернутій у бік вантажу поверхні однієї бічної криВідомо накриття вантажу у кузові транспортношки прикріплені додаткові петлі для зв'язування го засобу, що містить тент, утворений тканинним цієї кришки тросом або стрічкою зигзагом з петляматеріалом, виконаним з елементами його кріпми іншої бічної кришки, а торцеві кришки укладені лення, розташованими по всьому периметру [А.С. під бічні кришки. Мелик-Саркисьянц и др. «Прицепы для легковых Вказані суттєві ознаки дозволяють поліпшити автомобилей», М., «Транспорт», 1979 р., стор. 40експлуатаційні характеристики накриття та змен41]. шити трудомісткість процесу накриття сірки на Недоліком відомих пристроїв є складність їх великій поверхні. конструкцій та незахищеність вантажів, що переДана корисна модель ілюструється конкретвозяться, від займання, оскільки не виключено ним прикладом, який наочно демонструє можливплив зовнішнього середовища і умов перевезенвість досягнення наведеною сукупністю ознак неня на небезпечний вантаж. обхідного технічного результату. Відомо накриття вантажу у кузові транспортноНа Фіг.1 зображено положення частин тенту го засобу, що містить тент, утворений з тканинного після укладання вантажу; матеріалу, виконаного з елементами його кріпленна Фіг.2 - те ж саме, що й на фіг.1, вигляд звеня на кузові транспортного засобу, розташованими рху на упакований вантаж, тент закріплений зигзапо всьому периметру тенту, вказаний тент прямогоподібно стягнутим тросом; кутної форми призначений для розміщення на дні на Фіг.3 - зображена схема зв'язування частин кузова транспортного засобу, елементи кріплення тенту; вказаного тенту виконані у вигляді петель по його на Фіг.4 - зображено корисною моделлю, напериметру, через які послідовно пропущений щокриття вантажу у кузові транспортного засобу міснайменше один трос, що зачіпляється відповіднитить тент (фіг.1, 2, 3, 4), утворений з гнучкого багами елементами на внутрішній поверхні бортів кутошарового матеріалу (що містить як мінімум два зова транспортного засобу, при цьому накриття шари, щонайменше один шар якого виконано з забезпечене додатковим тентом прямокутної фоважкогорючого полімерного матеріалу), що своїми рми, що охоплює зверху кузов транспортного заскладом та конструкцією забезпечує захист від собу і виконаний з елементами кріплення цього займання хімічних продуктів, які перевозяться, тенту у вигляді петель по його периметру, через наприклад, грудкової сірки. які послідовно пропущений щонайменше один Тент виконано з центральної частини 1 прямотрос, що зачіпляється відповідними елементами кутної форми, що укладається на дно кузова транна зовнішній поверхні бортів кузова транспортного спортного засобу, по лініях перегину 2 від якої по засобу, причому тканинний матеріал обох тентів великих і малих сторонах виконані бічні 3 та торвиконано з скляної конструкційної тканини або з цеві 4 полотнища прямокутної форми (фіг.1). При поліпропілену з доданням до останнього важкогоцьому полотнища, суміжно розташовані на частині рючих композицій [RU, корисна модель № 46469, висоти, сполучені між собою з утворенням короба B61D39/00, В60Р7/04. опубл. 2005.07.10]. з відкидними бічними та торцевими кришками. Недоліком даного відомого рішення є трудоміКороб укладається всередину вагона (див. фіг.4). сткість процесу накриття сірки на великій поверхні. Таке виконання є найбільш надійним способом Сам по собі тент має вагу, яка стає істотною на локалізації вантажу, що перевозиться, і дозволяє такій площі, як площа вантажного вагона. повністю захистити вантаж типу грудкової сірки з Дане рішення обране за прототип для об'єкту, боку днища та бортів і зверху. що заявляється. На поздовжньому боці кожної з бічних кришок Дана корисна модель спрямована на вирішенна відстані від краю закріплені дистантно розтаня технічної задачі по зменшенню трудомісткості шовані основні петлі 5 для з'єднання укладених процесу накриття сірки на великій поверхні та у внапуск краями одна на одну вказаних кришок поліпшенні експлуатаційних характеристик накритшляхом послідовного протягання троса або стрічтя. ки 6 зигзагом через ці петлі. А на звернутій у бік Вирішення вказаної технічної задачі досягавантажу поверхні однієї бічної кришки прикріплені ється тим, що у накритті вантажу у кузові транспододаткові петлі 7 для зв'язування цієї кришки трортного засобу, що містить тент з тканинного матесом або стрічкою 6 зигзагом з петлями іншої бічної ріалу, виконаного з елементами кріплення у кришки, а торцеві кришки укладені під бічні кришвигляді петель по його периметру, через які проки. пущений трос, тент виконаний з частини прямокуПри виготовленні тенту підшивають поздовжні тної форми, що укладається на дно кузова транскраї кожної з бічних кришок. Уздовж поздовжнього портного засобу, по лініях перегину від якої по підшитого краю кожної з бічних кришок пришивавеликих і малих сторонах виконані бічні та торцеві ють 18 основних петель 5, а на звернутій у бік ванполотнища прямокутної форми, при цьому суміжно тажу поверхні однієї бічної кришки пришивають 10 розташовані вказані полотнища на частині висоти додаткових петель 7. сполучені між собою з утворенням короба з відкиПеред завантаженням вантажу тент, що набув дними бічними та торцевими кришками, на поздокоробчастої форми (див. фіг.4) укладається всевжній стороні кожної з бічних кришок закріплені редину вагона, а бічні та торцеві полотнища передистантно розташовані вказані петлі для з'єднання кидаються за борти вагона. Після завантаження укладених внапуск краями одна на одну вказаних вантажу торцеві полотнища укладають на вантаж кришок шляхом послідовного протягання троса (фіг.2), а на них укладаються бічні полотнища внаабо стрічки зигзагом через ці петлі, причому на пуск один на одного (фіг.1). 5 14814 6 Використовуючи, наприклад, голку-човник (не характеристик. На вигляд і за ступенем світлопропоказана) пришивають нижні додаткові петлі 7 пускання листи ПЕТ аналогічні прозорому акрилоодного полотнища до краю іншого полотнища, вому склу та полікарбонату. Однак у порівнянні з закріпивши потім кінці стрічки або троса. акриловим склом цей матеріал має більшу удароДалі верхні основні петлі 5 обох полотнищ зигстійкість, а також підвищену міцність на розрив та загом скріпляють між собою (фіг.2). На фіг.3 покана згинання. ПЕТ належить до важкогорючих мазане положення стрічок при кріпленні полотнищ теріалів, які не підтримують горіння. знизу та зверху. Важкогорючі полімерні композиції формуються Таким чином, використання такого короба як за рахунок введення великої кількості спеціальних накриття за рахунок ізоляції кутових зон від зовнідобавок - антипіренів (бромвмісні циклічні вуглешнього середовища підвищує надійність герметиводні, триокис сурми) мають підвищену вогнестійзації упакованої грудкової сірки, яка локалізується кість і не підтримують горіння без зовнішнього від зовнішньої дії середовища. джерела полум'я. У деяких випадках, особливо Забезпечується захист вантажу від займання коли ставляться високі вимоги до токсичності диза рахунок локалізації вантажу типу грудкової сірки мових газів, застосовуються безгалогенні важкоговід зовнішнього впливу з боку відкритого кузова. рючі композиції, властивості яких забезпечуються Вказаний захист обумовлений тим, що разом з високими рівнями (50-65%) введення мінеральних одним базовим шаром тенту, наприклад, виконанаповнювачів, що виділяють при розкладі пари ним з скляної конструкційної тканини або поліпроводи або азот (гідроксиди магнію, алюмінію або пілену, другий шар виконується з важкогорючого меламін). Останнім часом з'явилися високоефекполімерного матеріалу, наприклад, металізованої тивні бромвмісні антипірени, що дозволяють вирополімерної плівки (поліетилентерефталат). бляти концентрати антипіренів, які забезпечують Поліетилентерефталат (поліефір, ПЕТ) являє при введенні 6-8% досягнення категорії горючості собою продукт співполіконденсації диметилового V-1, V-0 (наприклад, такі важкогорючі полімерні ефіру терефталевої кислоти та етиленгліколю. матеріали, що випускаються TOB «БЕЛНЕФТЕПЕТ характеризується високою механічною міцнісХИМ»). тю у поєднанні з пластичністю в холодному та наТаким чином, описане накриття вантажу, що грітому стані. Поліефіри мають незначні внутрішні перевозиться, забезпечують захист вантажу від напруження, що робить процес обробки простим і займання. високотехнологічним, а якість кінцевих виробів Дана корисна модель є промислове застосоввідповідає високим вимогам, які пред'являються ною, оскільки може бути виготовлена з викорисдо рекламної та світлотехнічної продукції. Підвитанням матеріалів та засобів, що широко застосощена стійкість виробів з ПЕТ до зовнішніх впливів, вуються. Корисну модель було випробувано на зокрема до УФ-випромінювання та понижених текількох станціях ВАТ "РЖД", ЗАТ НК "Казахстансмператур, дозволяє експлуатувати готові вироби кие Железные Дороги" при здійсненні відвантана відкритому повітрі протягом довгого періоду (до ження сірки. При цьому при перевезенні випадків 10 років) без помітної зміни міцнісних та оптичних займання сірки не відзначалося. 7 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 14814 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601