Накриття вантажу, що перевозиться

Накриття вантажу у кузові транспортного засобу, що містить тент прямокутної форми, утворений з тканинного матеріалу, виконаного з елементами його кріплення на кузові транспортного засобу, розташованими по краях тенту, при цьому елементи кріплення вказаного тенту виконані у 3 14815 4 [RU № 2207259, МКВ В60Р 7/04, 27.06.2003 р.]. троса або стрічки зигзагом через петлі частин тенВідомо накриття вантажу у кузові транспортноту, причому на звернутій у бік вантажу поверхні го засобу, що містить тент, утворений тканинним однієї частини тенту прикріплені додаткові петлі матеріалом, виконаним з елементами його кріпдля зв'язування цієї частини тенту тросом або лення, розташованими по всьому периметру стрічкою зигзагом з іншої частини тенту. [А.С.Мелик-Саркисьянц и др. «Прицепы для легкоВказані суттєві ознаки дозволяють поліпшити вых автомобилей», М., «Транспорт», 1979 р., стор. експлуатаційні характеристики накриття та змен40-41]. шити трудомісткість процесу накриття сірки на Недоліком відомих пристроїв є складність їх великій поверхні. конструкцій та незахищеність вантажів, що переДана корисна модель ілюструється конкретвозяться, від займання, оскільки не виключено ним прикладом, який наочно демонструє можливплив зовнішнього середовища і умов перевезенвість досягнення наведеною сукупністю ознак неня на небезпечний вантаж. обхідного технічного результату. Відомо накриття вантажу у кузові транспортноНа Фіг.1 зображено положення частин тенту го засобу, що містить тент, утворений з тканинного до укладання вантажу; матеріалу, виконаного з елементами його кріпленна Фіг.2 - те ж саме, що й на фіг.1, після укланя на кузові транспортного засобу, розташованими дання вантажу, частини тенту укладені внапуск; по всьому периметру тенту, вказаний тент прямона Фіг.3 - те ж саме, що й на фіг.1, вигляд звекутної форми призначений для розміщення на дні рху на упакований вантаж, тент закріплений зигзакузова транспортного засобу, елементи кріплення гоподібне стягнутим тросом; вказаного тенту виконані у вигляді петель по його на Фіг.4 - зображена схема зв'язування частин периметру, через які послідовно пропущений щотенту. найменше один трос, що зачіпляється відповідниЗгідно з даною корисною моделлю, накриття 1 ми елементами на внутрішній поверхні бортів кувантажу розташовано (фіг.1-4) у кузові транспортзова транспортного засобу, при цьому накриття ного засобу 2 містить тент, який виконаний з двох забезпечене додатковим тентом прямокутної фочастин 3 і 4. Кожна частина цього тенту виконана рми, що охоплює зверху кузов транспортного запрямокутної форми з гнучкого багатошарового собу і виконаний з елементами кріплення цього матеріалу (що містить як мінімум два шари, щотенту у вигляді петель по його периметру, через найменше один шар якого виконаний з важкогорюякі послідовно пропущений щонайменше один чого полімерного матеріалу), який своїми складом трос, що зачіпляється відповідними елементами та конструкцією забезпечує захист від займання на зовнішній поверхні бортів кузова транспортного хімічних продуктів, що перевозяться, наприклад, засобу, причому тканинний матеріал обох тентів грудкової сірки. виконано з скляної конструкційної тканини або з Уздовж однієї поздовжньої сторони кожної чаполіпропілену з доданням до останнього важкогостини тенту закріплені елементи кріплення (не рючих композицій [RU, корисна модель № 46469, показані), скоби або петлі (наприклад, дротяні B61D39/00, В60Р7/04. опубл. 2005.07.10]. петлі), що зачіпляються за будь-які відповідні елеНедоліком даного відомого рішення є трудоміменти, наявні у кузові транспортного засобу (не сткість процесу накриття сірки на великій поверхні. показані). Кожна частина тенту виконана з можлиСам по собі тент має вагу, яка стає істотною на вістю прикріплення до внутрішніх поверхонь бортів такій площі, як площа вантажного вагона. кузова транспортного засобу над рівнем розташуДане рішення обране за прототип для об'єкту, вання вантажу або зовнішніх поверхонь бортів що заявляється. кузова транспортного засобу. Кріплення здійснюДана корисна модель спрямована на вирішенється за рахунок зачеплення елементів кріплення ня технічної задачі по зменшенню трудомісткості частин тенту до внутрішньої поверхні бортів кузопроцесу накриття сірки на великій поверхні та у ва. поліпшенні експлуатаційних характеристик накритНа іншій поздовжній стороні кожної частини тя. тенту закріплені на відстані від краю дистантно Вирішення вказаної технічної задачі досягарозташовані основні петлі 5 для з'єднанняукладеється тим, що у накритті вантажу в кузові транспоних внапуск краями одна на одну (фіг.2) частин ртного засобу, який містить тент прямокутної фотенту шляхом послідовного протягання троса або рми, утворений з тканинного матеріалу, стрічки 6 зигзагом через петлі 5 частин тенту виконаного з елементами його кріплення на кузові (фіг.3). транспортного засобу, розташованими по краях При цьому на звернутій у бік вантажу поверхні тенту, при цьому елементи кріплення вказаного однієї частини тенту прикріплені додаткові петлі 7 тенту виконані у вигляді петель по його периметру, для зв'язування цієї частини тенту тросом або через які пропущений трос, що зачіпляється відпострічкою зигзагом з іншої частини тенту (фіг.4). відними елементами на зовнішній або внутрішній При виготовленні кожної частини тенту підшиповерхні бортів кузова транспортного засобу, тент вають обидва поздовжні краї кожного полотнища. виконаний з двох частин прямокутної форми, на Уздовж одного поздовжнього підшитого краю кожодній поздовжній стороні кожної з яких закріплені ного полотнища пришивають 18 основних петель вказані петлі для кріплення на кузові транспортно5, а на зворотному боці одного з полотнищ пришиго засобу, а на іншій поздовжній стороні на відставають 10 додаткових петель 7. Потім полотнища ні від краю дистантно розташовані петлі для з'єдзгортають в рулони. Тент готовий до використаннання укладених внапуск краями одна на одну ня. частин тенту шляхом послідовного протягання Перед завантаженням вагона грудковою сір 5 14815 6 кою беруть один з рулонів згорнутого тенту, розгодо рекламної та світлотехнічної продукції. Підвиртають на необхідну довжину і за допомогою човщена стійкість виробів з ПЕТ до зовнішніх впливів, ника (не показаний) та стрічки або троса прикріпзокрема до УФ-випромінювання та понижених теляють полотнище через дротяні петлі до мператур, дозволяє експлуатувати готові вироби відповідних елементів на одному борту вагона на відкритому повітрі протягом довгого періоду (до шляхом просовування стрічки по черзі через дро10 років) без помітної зміни міцнісних та оптичних тяні петлі і відповідні елементи на борту. Аналогіхарактеристик. На вигляд і за ступенем світлопрочно закріплюють друге полотнище на другому борпускання листи ПЕТ аналогічні прозорому акрилоту вагона. Після прикріплення до кузова частини вому склу та полікарбонату. Однак у порівнянні з тенту (полотнища) перекидають через борти кузоакриловим склом цей матеріал має більшу ударова так, як це показано на фіг.1. Здійснюють заванстійкість, а також підвищену міцність на розрив та таження сірки, а поверхню сірки вирівнюють. на згинання. ПЕТ належить до важкогорючих маПотім перекидають полотнища тенту через теріалів, які не підтримують горіння. борти вагона і укладають їх внапуск, як це показаВажкогорючі полімерні композиції формуються но на фіг.2. Використовуючи, наприклад, голкуза рахунок введення великої кількості спеціальних човник (не показана) пришивають нижні додаткові добавок - антипіренів (бромвмісні циклічні вуглепетлі 7 одного полотнища до краю іншого полотводні, триокис сурми) мають підвищену вогнестійнища, закріпивши потім кінці стрічки або троса. кість і не підтримують горіння без зовнішнього Далі верхні основні петлі 5 обох полотнищ зигджерела полум'я. У деяких випадках, особливо загом скріпляють між собою (фіг.3). На фіг.4 покаколи ставляться високі вимоги до токсичності дизане положення стрічок при кріпленні полотнищ мових газів, застосовуються безгалогенні важкогознизу та зверху. рючі композиції, властивості яких забезпечуються Таким чином, після розміщення тенту над ванвисокими рівнями (50-65%) введення мінеральних тажем грудкова сірка локалізується від зовнішньої наповнювачів, що виділяють при розкладі пари дії середовища. води або азот (гідроксиди магнію, алюмінію або Забезпечується захист вантажу від займання меламін). Останнім часом з'явилися високоефекза рахунок локалізації вантажу типу грудкової сірки тивні бромвмісні антипірени, що дозволяють вировід зовнішнього впливу з боку відкритого кузова. бляти концентрати антипіренів, які забезпечують Вказаний захист обумовлений тим, що разом з при введенні 6-8% досягнення категорії горючості одним базовим шаром тенту, наприклад, виконаV-1, V-0 (наприклад, такі важкогорючі полімерні ним з скляної конструкційної тканини або поліпроматеріали, що випускаються TOB «БЕЛНЕФТЕпілену, другий шар виконується з важкогорючого ХИМ»). полімерного матеріалу, наприклад, металізованої Таким чином, описане накриття вантажу, що полімерної плівки (поліетилентерефталат). перевозиться, забезпечують захист вантажу від Поліетилентерефталат (поліефір, ПЕТ) являє займання. собою продукт співполіконденсації диметилового Дана корисна модель є промислове застосовефіру терефталевої кислоти та етиленгліколю. ною, оскільки може бути виготовлена з викорисПЕТ характеризується високою механічною міцністанням матеріалів та засобів, що широко застосотю у поєднанні з пластичністю в холодному та навуються. Винахід був випробуваний на кількох грітому стані. Поліефіри мають незначні внутрішні станціях ВАТ "РЖД", ЗАТ НК "Казахстанские Женапруження, що робить процес обробки простим і лезные Дороги" при здійсненні відвантаження сірвисокотехнологічним, а якість кінцевих виробів ки. При цьому при перевезенні випадків займання відповідає високим вимогам, які пред'являються сірки не відзначалося. 7 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 14815 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601