Накриття вантажів, що перевозяться

1. Накриття вантажу в кузові транспортного засобу, що містить тент, виконаний з тканинного матеріалу, з елементами його кріплення на кузові транспортного засобу, розташованими по всьому периметру тенту, яке відрізняється тим, що зазначений тент прямокутної форми розміщено на дні кузова транспортного засобу, елементи кріплення зазначеного тенту виконані у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущений щонайменше один трос, що зчіплюється з кон груентними елементами на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобу, при цьому накриття обладнане додатковим тентом прямокутної форми, що охоплює зверху кузов транспортного засобу і виконаний з елементами кріплення цього тенту у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущений щонайменше один трос, що зчіплюється з конгруентними елементами на зовнішній поверхні бортів кузова транспортного засобу, причому тканинний матеріал обох тентів виконаний з скляної конструкційної тканини або з поліпропілену з додаванням до останнього важкогорючих композицій. 2. Накриття за п.1, яке відрізняється тим, що тент, який укладається на дно кузова транспортного засобу, додатково закріплений з притисканням його до дна кузова додатковим тросом або стрічкою, пропущеними поперек тенту через конгруентні елементи на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобу та петлі цього тенту. Корисна модель стосується накривних засобів транспортних засобів і може бути використана для укривання сипких вантажів при їх безтарному перевезенні в кузовах транспортних засобів. Зокрема, корисна модель стосується конструкції накриття грудкової сірки, що перевозиться залізничним транспортом у відкритих вантажних піввагонах. Аналіз перевезення сірки грудкової у відкритих піввагонах свідчить, що випадки займання в дорозі збільшилися порівняно з 2002 роком на 16% у 2003 році, при цьому вантаження збільшилося на 14%. 20.01.2005р. по станції ім. М. Горького Волгоградського відділку Приволзької залізниці було виявлено займання сірки грудкової у 23 піввагонах. Таке положення призводить до дезорганізації ритму руху потягів, порушення термінів доставки вантажів, завдає шкоди іміджу перевізника. Таким чином, головним стає вирішення питання про захищеність вантажів типу грудкової сірки, що перевозяться, від займання. Відоме накриття вантажу в кузові транспортного засобу, що містить тент, утворений тканин ним матеріалом, виконаним з елементами його кріплення, розташованими по всьому периметру [А.С. Мелик-Саркисьянц и др. «Прицепы для легковых автомобилей», М., «Транспорт», 1979г., стр.40-41]. Дане рішення обране за прототип для об'єкта, що заявляється, згідно з даною корисною моделлю. Дана корисна модель спрямована на вирішення технічної задачі щодо накриття вантажу в кузові транспортного засобу за рахунок використання вкриваючого грудкову сірку, що перевозиться у транспортних засобах, тенту, який має поліпшені експлуатаційні характеристики як за складом матеріалу, так і за рахунок використання простого механізму його прикріплення до несучих бортів піввагонів. Технічний результат, що досягається при цьому, полягає у підвищенні безпеки перевезень легкозаймистих вантажів типу грудкової сірки за рахунок її локалізації від впливу зовнішнього середовища. 00 Ю *sf 5Г ^ 9458 Вказаний технічний результат досягається тим, що у накритті вантажу в кузові транспортного засобу, що містить тент, утворений з тканинного матеріалу, виконаного з елементами його кріплення на кузові транспортного засобу, розташованими по всьому периметру тенту, зазначений тент прямокутної форми призначений для розміщення на дні кузова транспортного засобу, елементи кріплення зазначеного тенту виконані у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущений щонайменше один трос, що зачіпляється з конгруентними елементами на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобу, при цьому накриття обладнане додатковим тентом прямокутної форми, що охоплює зверху кузов транспортного засобу і виконаний з елементами кріплення цього тенту у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущений щонайменше один трос, що зачіпляється з конгруентними елементами на зовнішній поверхні бортів кузова транспортного засобу, причому тканинний матеріал обох тентів виконаний з скляної конструкційної тканини або з поліпропілену з додаванням до останнього важкогорючих композицій. При цьому тент, що укладається на дно кузова транспортного засобу, додатково з метою його вирівнювання по дну кузова, закріплений з притисканням його до дна кузова додатковим тросом або стрічкою, пропущеними поперек тенту через конгруентні елементи на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобу та петлі цього тенту. Вказані ознаки є істотними з утворенням стійкої сукупності суттєвих ознак, достатньої для отримання необхідного технічного результату. Дана корисна модель ілюструється конкретними прикладами, які наочно демонструють можливість досягнення наведеною сукупністю ознак необхідного технічного результату. На Фіг.1 зображений тент, що укладається на дно кузова транспортного засобу; Фіг.2 - транспортний засіб з тентом за Фіг.1, підготовленим для насипання вантажу, що перевозиться; Фіг.З - зображений тент, що укладається зверху на борти кузова транспортного засобу; Фіг.4 - транспортний засіб з тентом за Фіг.З, закріпленим на кузові після насипання вантажу, що перевозиться. Згідно з даною корисною моделлю, накриття вантажу в кузові транспортного засобу містить перший тент 1, утворений з тканинного матеріалу, виконаного з елементами 2 його кріплення на кузові транспортного засобу, розташованими по всьому периметру тенту. Цей тент прямокутної форми розміщений на дні кузова транспортного засобу для насипання вантажу типу грудкової сірки. Елементи кріплення зазначеного тенту виконані у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущений щонайменше один трос З, що зачіпляється з конгруентними елементами на внутрішній поверхні бортів 4 кузова транспортного засобу. Тент, що укладається на дно кузова транспортного засобу, додатково закріплений з притисканням його до дна кузова додатковим тросом або стрічкою 5. Цей трос або стрічка пропускаються поперек тенту через конгруентні елементи на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобу та петлі цього тенту. Накриття обладнане другим (додатковим) тентом 6 прямокутної форми, що охоплює зверху кузов транспортного засобу і виконаний з елементами кріплення цього тенту у вигляді петель 7 по його периметру, послідовно через які пропущений щонайменше один трос 8, що зачіпляється з конгруентними елементами 9 на зовнішній поверхні бортів 4 кузова транспортного засобу. Тканинний матеріал обох тентів виконаний з скляної конструкційної тканини або з поліпропілену з додаванням до останнього важкогорючих композицій. При такому виконанні тентів та їх розміщенні створюються умови, що локалізують грудкову сірку від впливу зовнішнього середовища, що виключає її займання. Таким чином, описане накриття вантажу, що перевозиться, забезпечує захист вантажу від займання. Дана корисна модель є промислово застосовною, оскільки може бути виготовлена з використанням традиційних матеріалів і засобів. Корисна модель була використана на ряді станцій ВАТ "РЖД", ЗАТ НК "Казахстанские Железные Дороги" при здійсненні відвантаження сірки. При цьому під час перевезень випадків займання сірки не зафіксовано. Фіг.2 пппп 5 п п п л п п п п п J7U U U( UJU Т П Г и 9458 и U U U Фіг. 4 Фіг.З Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601