Вузол підведення електроенергії з нерухомої частини машини на поворотну

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОиИА ПИСТИЧЕСНИХ їХСПУЬЛИН С 11/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ І1 ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГИНТ СССР (21) 4?26401/24-07 ' * (22) 08.04.87 (46) 2 3 , 0 5 . 9 0 . Ыол. С 19 (71) Производственное объединение """Кдановтяжмлш" (72) Г.М. Сорока и С.Л. Олейник (53) 621.315 (.088.8) ( 5 6 ) А в т о р с к о е с в и д е т е л ь с т в о СССР fc 1 0 2 W 9 , KJI S Н 02 G 11/00, 1Э81. Авторское с в и д е т е л ь с т в о СССР № 10ЧЮ28, к п , Н 02 G 11/00, 1 9 8 1 , (54) УЗЕЛ ПОДВОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ С НЕПОДВИЖНОЙ ЧАСТИ МАШИНЫ НА ПОВОРОГНУЮ Изобретение относится к элек тротрхіїико и может быть и с т л ь но для питанім энергией приемчиков,, устанонлемных на поворотных основаниях,, Цепь - расширение эксплуатационных возможностей и увеличение срока службы гибких кабелей. Устройство содержит гибкие кабели 7 S подвешенные в виде петли и поддерживаемые по концам шарнирными опорами 5 и 6j, расположенными на НЄЛОДВЇЇЖНОЙ 2 и поворотной 1 частях машины, и стационарную криволинейною направпяющую 11, взаимодействующую с роликом 12, укрепленным на опоре 5„ При повороте поворотное части опора 5 постоянно ориентирована в сторону опоры 6, 3 ил. 1566441 Изобретение относится к устройтросом 10, продолжая вытягиваться, ствам для подвода электроэнергии с изгибается в вертикальной плоскости неподвижной части машины на поворотс радиусом, определяемым радиусом ную и может быть использовано в горповоротной части машины. но-транспортном и подъемно-транспортПри возврате в исходное положение ном машиностроении о процессы происходят в обратном порядке. Траектории движения составных Цеть изобретения - расширение частей узла в обе стороны от нейтральэксплуатационных возможностей и увеличение срока службы гибких кабелей. 10 ного положения - симметричны. В процессе работы трос 10, связанный с На фиг. 1 изображен предлагаемый опорами 5 и 6 и с гибкими кабелями 7 узел, общий вид, элементы в нейтральпосредством зажима 9, служит для ном положении; на фиг.2 - сечение разгрузки гибких кабелей 7 от собстА-А на фнг.1, элементы в нейтральном венного веса и для ориентации опоры и крайнем положениях; на фиг и 3 - се6, а обоймы 13 предохраняют оболочченче Б-Б на фиг,2, элементы в крайки кабелей 7 от износа при контакте нем положении0 их с поворотной частью 1 машины. ХоУзел состоит из поворотной часмуты 8 служат для крепления гибких ти 1 машины, неподвижной части 2 кабелей 7 к опорам 5 и 6. машины, жестко установленных на них 20 осей 3 и 4, с которыми соединены Таким образом, достигается расшис возможностью поворота опоры 5 и 6fc рение эксплуатационных возможностей Между опорами 5 и 6 размещены в виде путем расширения зоны обслуживания петли гибкие кабели 7, концы которых за счет поворота поворотной части жестко закреплены на опорах 5 и 6 25 машины на угол более 36U и увеличехомутами 8, а средняя часть стянута ние срока службы гибких кабелей. зажимом 9, соединенным с опорами Благодаря наличию и форме направ5 и 6 гибким несущим тросом Ю , длиляющей, возможности поворота опор на которого меньше длины кабеля. На угол поворота поворотной части машинеподвижной части 2 машины размещена ны увеличивается до углов более 360 , криволинейная направляющая 11, с ко- 30 увеличиваются радиусы изгиба кабеля,торой связана посредством ролика ограничиваются углы скручивания ка12 опора 5, размещенная на поворотбеля при сохранении простоты конной части 1 машиные Направляющая 11 струкции и ее малых габаритных размев частном случае представляет собой ров. по форме в плане сопряженные части 35 При отсутствии направляющей опора окружности и кардиоиды. На части 6 изгибалась бы случайным образом с длины гибких кабелей 7 установлены неконтролируемым углом скручивания предохранительные обоймы 13. кабелей. Направляющая при взаимодейУзел работает следующим образом. 40 ствии с роликом выполняет функцию В исходном положении опоры 5 и 6 ориентирования опоры, размещенной расположены одна против другой, гибна поворотной части машины относикие кабели 7 размещаются между ними тельно второй опоры, во всех фазах в виде вертикальной петли и поддердвижения, т.е. функцию формирования живаются тросом 10 посредством зажима 45 плоского движения. 9, При повороте поворотной части 1 машины относительно неподвижной 2 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я вместе с ней перемещается ось 3 с опорой 5. Ролик 12 опоры 5 перемещаУзел ппдвода электроэнергии с неется по кардиоидной части направляюподвижной части машины на поворот50 щей 11.-При этом опора 6 поворачиную, содержащий размещение на неподвается вокруг оси 4 под действием вижной и поворотной частях машины троса 10 9 а горизонтальная геометришарнирные опоры, выполненные свозческая ось опоры 5 сохраняет направможностью поворота относительно ление на ось 4. Петля гибких кабелей вертикальной оси, гибкие кабели, зак7 вытягивается в вертикальной плос- 55 репленные на опорах с образованием кости. Далее ролик 12 опоры 5 перепетли, о г л и ч а ю щ и й с я , тем, ходит на- окружную часть направляючто, с целью расширения эксплуата, щей 11 и петля гибких кабелей 7 с ционных возможностей и увеличения срока службы гибких кабелей, он снабжен криволинейной направляющей, размещенной на неподвижной части ма шины, а опора, размещенная на пово 7 ротной части машины, снабжена расположенным на расстоянии от оси поворота этой опоры роликом, взаимодействующим с направляющей. 11 11 5 3 Фиг.3 Редактор В. Петраш Составитель С, Попов Техред М.Дидык Корректор Т. Малец Заказ 1226 Тираж 409 Подписное ВНИИЇЇИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 11303 5, Москва, Ж-3 5, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101