Блок датчиків положення штурвала літака

Блок датчиков полощешь штурвала самолета по авт.ев N 1001610, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем исключения заклинивания зубчатых колес выходных валов в момент начала их зацепления D зубчатыми секторами входного вала, он снабжен свободно вращающимися подпружиненными роликами, установленными в корпусе устройства, а на каждом выходном валу выполнены по два профилированных выступа, контактирующих поочередно с подпружиненными роликами, поджимающими упоры выходных валов к торцам зубчатых секторов входного вала. , , , .., о> 00 со 00 CO -1 О) с Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к элементам электроди станционных систем управления самолетом с ручным приводом органов управления и является усовершенствованием основного изобретения по авторскому свидетельству N 1001610 Целью изобретения является повышение надежности работы устройства путем исключения заклинивания зубчатых колес выходных валов в момент начала их зацепления с зубчатыми секторами входного вала На фиг I показан общий вид блока на фиг 2 4 положение элементов устройства при повороте входного вала Устройство содержит корпус 1, в котором на подшипниках 2 установлен входной вал 3 с жестко закрепленными на нем барабаном 4 тросовой проводки и зубчатыми секторами 5 и 6 Входной вал 3 выполнен с двумя цилиндрическими секторами 7 и 8, длина дуги которых превышает длину дуги описанной по вершинам зубьев зубчатых секторов 5 и б В корпусе 1 на подшипниках установлены выходной вал 9 с зубчатым колесом 10 и ограничителем поворота 11, которые взаимодействуют с зубчатым сектором 5 и цилиндрическим сектором 7, а также выходной вал 12 с зубчатым колесом 13 и поворота 14, которые ограничителем с зубчатым сектором 6 и взаимодействуют цилиндрическим сектором 8 Ограничители поворота 11 и 14 снабжены упорами 15,16, 17 и 16 соответственно Рабочая поверхность упоров выполнена цилиндрической, концентричной поверхности секторов 7,8 Упоры 15 18 расположены под центральным углом, равным полному рабочему ходу соответствующего выходного вала и связанного с ним задающего датчика электродистанционной системы управления Для точного совпадения зубьев зубчатых секторов 5 и 5 с зубьями зубчатых колес 10 и 13 при начале и конце их зацепления на зубчатых колесах 10 и 13 выполнены соответственчо цилиндрическая поверхность 19 с профилированными выступами 20 и 21 и цилиндрическая поверхность 22 с профилированными выступами 23 и 24 В корпусе 1 устройства установлены также свободно вращающиеся подпружиненные ролики 25 Устройство работает следующим образом При нейтральном положении штурвала входной вал 3 и выходные валы 9 и 12 10 15 20 25 30 35 40 45 50 во -з установлены так что зубчатые секторы 5 и 5 находятся вне зацепления с зубчатыми колесами 10 и 13, а ограничители поворота ^1 и 14 упорами 15 и 1 контактируют с 7 цилиндрическими секторами 7 и 8, те. выходные валы 9 и 12 заторможены При повороте штурвала поворачиваются барабан 4, входной вал 3, зубчатые секторы 5 и 6 и цигиндрические секторы 7 и 8, причем последние скользят по цилиндрическим поверхностям упоров 15 и 17 ограничителей поворота 11 и 14 до тех пор, пока зубчатый сектор, например, 5 не войдет в зацепление с зубчатым колесом 10 Одновременно упор 15 перестает частично контактировать с поверхностью сектора 7 При этом свободно вращающийся подпружиненный ролик 25 давит на профилированный выступ 20 цилиндрической поверхности 19 зубчатого колеса 10, обеспечивая поджатие упора 15 к торцу зубчатого сектора 5 После начала зацепления зубчатого сектора 5 с зубчатым колесом 10 под действием усилия поворота штурвала подпружиненный ролик 25 переходит через профилированный выступ 20 цилиндрической поверхности 19 зубчатого колеса 10 и скользит по цилиндрической поверхности 19 до упора о дополнительный выступ 21, обеспечивая тем самым устранение люфта зубчатого колеса при вращении штурвала в обратную сторону При этом выходной вал 12 остается неподвижным При повороте штурвала в другую сторону выходной вал 9 остается неподвижным, а вращается выходной вал 12 Таким образом, при повороте штурвала в одно из крайних положений один из выходных валов блока датчиков остается неподвижным СЧ О) 0О Формула изобретения: Блок датчиков положения штурвала самолета по авт ев N 1001610, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем исключения заклинивания зубчатых колес выходных валов в момент начала их зацепления с зубчатыми секторами входного вала он снабжен свободно вращающимися подпружиненными роликами, установленными в корпусе устройства, а на каждом выходном валу выполнены по два профилированных выступа, контактирующих поочередно с подпружиненными роликами, поджимающими упоры выходных валов к торцам зубчатых секторов входного вала 3 СП с м О) см 00 О) с 00 •ft 7J со 16 9 25 го 23 19 Фиг. 2 с м Ф см со 25 22 с 00 3 (О фиг 3 О) 25 14)