Трансбордер для поперечного переміщення рейкових транспортних засобів на паралельні колії

1. Трансбордер для поперечного переміщення рейкових транспортних засобів на паралельні колії, що містить привідні візки, розташовані по обидва боки трансбордера симетрично відносно його подовжньої осі й орієнтовані перпендикулярно до подовжньої осі трансбордера, і змонтовані на візках опори, які містять стійки з розпірними елементами і підйомники, оснащені опорними площадками і встановлені з можливістю взаємодії опорних площадок з необресореною частиною транспортного засобу, який відрізняється тим, що стійки жорстко з'єднані з візками, а розпірні елементи виконані у вигляді упорів, розміщених на стійках з можливістю взаємодії з рамою транспортного засобу. 2. Трансбордер за п. 1, який відрізняється тим, що підйомники встановлені на стійках. 3. Трансбордер за пп. 1 або 2, який відрізняється тим, що упори виконані рухомими. 4. Трансбордер за пп. 1 або 2, або 3, який відрізняється тим, що упори зв'язані з підйомниками. U 2 17638 1 3 Недоліком відомого трансбордера є ненадійність його конструкції при експлуатації. Це обумовлено тим, що в процесі роботи трансбордера переміщуваний їм транспортний засіб знаходиться в підвішеному стані, спираючись тільки на опорні площадки підйомника. При цьому під дією сили ваги переміщуваного транспортного засобу стійки, унаслідок з'єднання їх з розпірними елементами в зоні, що знаходиться над транспортним засобом, і шарнірного з'єднання з візками, зазнають навантаження, які прагнуть зігнути стійки усередину трансбордера, що може привести до деформації стійок і, отже, нахилу опорних площадок, на яких розміщений переміщуваний транспортний засіб. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий трансбордер для поперечного переміщення рейкових транспортних засобів на паралельні колії, у якому нове конструктивне виконання елементів опори дозволить збільшити міцність конструкції трансбордера при розміщенні в ньому транспортного засобу і тим самим підвищити надійність роботи трансбордера. Поставлена задача вирішується тим, що в трансбордері для поперечного переміщення рейкових транспортних засобів на паралельні колії, який містить приводні візки, розташовані по обидва боки трансбордера симетрично відносно його подовжньої осі й орієнтовані перпендикулярно подовжньої осі трансбордера, і змонтовані на візках опори, що включають стійки з розпірними елементами і підйомники, оснащені опорними площадками і встановлені з можливістю взаємодії опорних площадок з необресореною частиною транспортного засобу, відповідно до корисної моделі стійки жорстко з'єднані з візками, а розпірні елементи виконані у вигляді упорів, розміщених на стійках з можливістю взаємодії з рамою транспортного засобу. Підйомники встановлені на стійках. Упори виконані рухомими і зв'язані з підйомниками. Для збільшення жорсткості конструкції трансбордера візки кожного з його боків з'єднані між собою подовжньою балкою. Для збільшення жорсткості конструкції трансбордера стійки опор кожного з його боків з'єднані між собою подовжньою балкою. Для спрощення постановки залізничного транспортного засобу в трансбордері шляхом виключення необхідності точного позиціювання по осях опор, а також для забезпечення можливості використання трансбордера для переміщення різних типів залізничних транспортних засобів, підйомники опор кожного з боків трансбордера об'єднані єдиною опорною площадкою. Для забезпечення стійкості конструкції в поперечному напрямку протилежні щодо подовжньої осі опори оснащені тягами, виконаними з можливістю з'єднання опор один з одним. Тяги можуть бути розміщені на торцевих боках трансбордера і шарнірно закріплені одними кінцями на опорних площадках підйомників, а вільні кінці тяг виконані з можливістю з'єднання один з одним. Для забезпечення конструктивної єдності трансбордера опори його протилежних боків з'єднані 17638 4 між собою за допомогою полегшеної конструкції у вигляді ферми з можливістю проходу між ними транспортного засобу. Суть трансбордера для поперечного переміщення рейкових транспортних засобів на паралельні колії, що заявляється, пояснюється фігурами креслення. На Фіг.1 показаний загальний вид трансбордера; на Фіг.2 - вид А Фіг.1; на Фіг.3 - вид Б Фіг.1; на Фіг.4 - винесення В Фіг.3. Трансбордер для поперечного переміщення рейкових транспортних засобів, наприклад шестиосного тепловоза, на паралельні колії містить приводні візки 1, розташовані по обидва боки трансбордера симетрично відносно його подовжньої осі, і опори, розміщені на візках 1.Візки 1 з опорами встановлені так, що з кожного боку трансбордера утворюються дві групи візків 1 з опорами по три візка 1 з опорами в кожній групі. У кожній групі візки 1 жорстко з'єднані між собою подовжньою балкою 2. Колеса 3 візків 1 установлені перпендикулярно подовжньої осі трансбордера. Кожна опора виконана у вигляді стійки 4 зі змонтованим на ній підйомником 5. Стійки 4 жорстко закріплені на візках 1 і мають висоту в поставленому на візки 1 положенні не нижче верхнього рівня рами тепловоза. Стійки 4 опор кожної групи жорстко з'єднані між собою балками 6. Підйомники 5 оснащені приводами 7 і зв'язаними з приводами 7 захватами 8, установленими по обох боках кожної стійки 4 і орієнтованими усередину трансбордера. Вільні кінці захватів 8 виконані з горизонтальними поверхнями 9. У кожній групі опор у верхній частині стійок 4 установлені розпірні елементи. Розпірні елементи являють собою відкидні упори 10 у формі сектора в поперечному перерізі. Відкидні упори 10 розміщені між стійками 4 і жорстко встановлені на валу 11, закріпленому на стійках 4. Вал 11 за допомогою тяг 12 зв'язаний з кожним підйомником 5, при цьому тяги 12 розташовані по обидва боки кожної стійки 4 і закріплені на захватах 8 підйомників 5 за допомогою шарнірів 13. Групи візків 1 кожного боку трансбордера з'єднані між собою подовжньою балкою 14, а стійки 4 груп опор кожного боку трансбордера з'єднані між собою подовжньою балкою 15. Захвати 8 підйомників 5 опор кожного боку трансбордера об'єднані єдиною опорною площадкою 16, розміщеною на горизонтальних поверхнях 9 захватів 8. Опори протилежних боків трансбордера з'єднані між собою за допомогою полегшеної конструкції у вигляді ферми 17, закріпленої на стійках 4 з можливістю проходу між ними транспортного засобу. Кожна з торцевих боків трансбордера оснащена тягами 18. Тяги 18 одними кінцями шарнірно закріплені на протилежних опорних площадках 16, а вільні кінці тяг 18 виконані з гаками 19. Кожна тяга 18 зв'язана тросом із захватом 8 підйомника 5 і стійкою 4. Колеса 3 візків 1 трансбордера встановлені на рейкових коліях 20, прокладених перпендикулярно під'їзним рейковим коліям 21 для транспортних 5 засобів, при цьому поверхня катання рейкових колій 20 знаходиться на одному рівні з поверхнею катання під'їзних рейкових колій 21. Робота трансбордера здійснюється в такий спосіб. У вихідному положенні трансбордера опорні площадки 16 знаходяться в піднятому положенні, гаки 19 тяг 18 знаходяться в зачепленні між собою, зв'язуючи протилежні боки трансбордера, а відкидні упори 10 повернені усередину трансбордера. Трансбордер переміщують по рейкових коліях 20 до під'їзних рейкових колій 21 і встановлюють так, щоб рейки колій 21 знаходилися між опорними площадками 16. Включають приводи 7 підйомників 5 і опускають захвати 8 з опорними площадками 16 у крайнє нижнє положення. Одночасно від переміщення захватів 8 тяги 18 повертаються навколо шарнірів і розводяться в боки, а відкидні упори 10, повертаючись разом з валом 11, відводяться на зовнішні боки трансбордера. Своїм ходом чи за допомогою тягового засобу тепловоз 22 по рейкових коліях 21 закочують усередину трансбордера і встановлюють буксами колісних пар навпроти стійок 4. Включають приводи 7 і захвати 8 переміщаються нагору до взаємодії опорних площадок 16 з нижніми поверхнями букс колісних пар тепловоза 22. Одночасно тяги 18 повертаються навколо шарнірів і за допомогою гаків 19 входять у зачеплення між собою під рамою тепловоза 22, а відкидні упори 10 за допомогою тяг 12, що від переміщення захватів 8 повертають вал 11, своїми дугоподібними поверхнями вступають у контакт з обв'язкою рами тепловоза 22. Захвати 8 підйомників 5, переміщаючись далі нагору, піднімають тепловоз на 50-70 мм над рейковими коліями 21. У процесі підйому тепловоза 22 упори 10 дугоподібними поверхнями прокочуються по поверхні обв'язки рами тепловоза 22 і з 17638 6 зупинкою приводів 7 підйомників 5 займають фіксоване положення, упираючись при цьому в обв'язку рами тепловоза 22. Таким чином рама тепловоза 22 включається в розпірну систему і гасить реактивні навантаження, що виникають у стійках 4 під дією ваги тепловоза, виключаючи тим самим деформацію стійок 4 і нахил опорних площадок 16. Зафіксований у трансбордері тепловоз 22 переміщають по рейковим коліям 20 до інших колій, паралельних рейковим коліям 21, і позиціюють над цими рейковими коліями. Включають приводи 7 і захвати 8 опускаються вниз. Тепловоз 22 установлюється на рейки, і опорні поверхні 16 виходять з контакту з буксами колісних пар. Одночасно з опусканням тепловоза 22 упори 10 повертаються вниз і, прокочуючись по поверхні обшивки рами тепловоза 22, виходять з контакту з нею. А після виходу опорних площадок 16 з контакту з буксами колісних пар тепловоза 22, тяги 18 виходять із зачеплення між собою і розводяться в боки. Тепловоз 22 викочують із трансбордера. Включають приводи 7 і захвати 8 піднімаються нагору. При цьому тяги 18 повертаються навколо шарнірів і входять у зачеплення між собою, зв'язуючи протилежні боки трансбордера, відкидні упори 10 повертаються усередину трансбордера, і трансбордер встановлюється у вихідне положення. Корисна модель дозволяє не тільки збільшити міцність конструкції трансбордера при розміщенні в ньому транспортного засобу, але і розширити його технологічні можливості шляхом використання трансбордера як універсального пристрою для переміщення різних типів залізничних транспортних засобів, зокрема, від чотирьох - до восьмиосних конструкцій, що обумовлено підвищенням вантажопідйомності трансбордера і виключенням необхідності точного позиціювання залізничних транспортних засобів при постановці їх на опори трансбордера. 7 Комп’ютерна верстка А. Рябко 17638 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601