Ланцюгова трансмісія

1. Ланцюгова трансмісія, що містить замкнений в кільце ланцюг, встановлені на двох паралельних осях зірочки різного діаметра, вибірково попарно зв'язані через ланцюг, і механізм перекидання ланцюга з однієї пари зірочок на іншу, що включає напрямний та натяжний зубчасті ролики, та пристрій для їх пересування переважно паралельно осям зірочок, яка відрізняється тим, що містить зірочки, згруповані на кожній осі в набір, при цьому діаметр зірочок в наборах послідовно збільшується в зустрічному напрямку, пристрій для пересування напрямних зубчастих роликів виконано у вигляді розміщеної між наборами зірочок рухомої каретки та рухомого штока, що проходить через каретку та зв'язаний з нею середньою частиною з можливістю нахилу до площини, в який лежить кільце ланцюга, а зубчасті ролики встановлені на кінцях штока і підпружинені в напрямку до каретки. 2. Ланцюгова трансмісія за п.1, яка відрізняється тим, що набори зірочок складаються з двох однакових за кількістю комплектів зірочок. Корисна модель відноситься до конструкції механічної трансмісії, зокрема - ланцюгової, і може бути використана в транспортних засобах, наприклад - автомобілях, для передачі зусилля від двигуна на колеса, у великому діапазоні швидкостей та передаточних чисел. Автомобільні трансмісії добре відомі і побудовані, переважно, за трьома схемами: - механічні, з ручним управлінням; - автоматичні, з гідротрансформатором; - варіатори Механічні шестеренчасті трансмісії найбільш поширені і мають непогані характеристики, але вимагають кваліфікованого ручного вибору передаточного числа, а також наявності складного та дорогого механізму зчеплення. Автоматичні трансмісії з гідротрансформатором дозволяють уникнути помилок у виборі передаточних чисел, але складні у виготовленні і ремонті і призводять до перевитрат пального через втрати у гідротрансформаторі. Варіатори мають найкращі характеристики з точки зору КПД, плавності ходу та діапазону передаточних чисел. Але їх суттєвим недоліком є фрикційний принцип передачі зусилля, що зумовлює низький ресурс варіаторів і накладає обмеження на величину зусиль, що передаються (див. книгу "Будова автомобілів", Ю.І. Боровськихта ін. "Вища школа", Київ, 1991, С 197 - 207). Простою, надійною і, в той же час, найбільш близькою за конструкцією та принципом дії до трансмісії, що заявляється, є обрана нами за прототип ланцюгова передача, що використовується, наприклад, у велосипедах (див. книгу "Человек и машины", пер з англ. Вид. "Мир", 1986, стор. 119). Зазначена ланцюгова передача містить замкнений в кільце ланцюг, ведучу зірочку, на яку передається зусилля від педалей велосипеду, кілька ведених зірочок різного діаметру, закріплених на вісі, паралельній вісі ведучої зірочки, і вибірково зв'язаних через ланцюг з ведучою зірочкою, а також механізм перекидання ланцюга з однієї веденої зірочки на іншу, що включає напрямний та натяжний зубчасті ролики, та пристрій для пересування роликів, переважно паралельно осям зірочок, виконаний у вигляді рухомого важеля, один кінець якого несе обидва ролики, а другий - закріплено на рамі велосипеду. При роботі такої передачі лише одна з ведених зірочок знаходиться в площині ведучої зірочки; при перекиданні ланцюга послідовно на інші ведені зірочки ланцюг починає рухатись з перекосом, тим більшим, чим більша кількість ведених зірочок. При цьому перекіс лише до певної межі компенсується зазорами в ланках ланцюга та між ланцюгом і зірочками. Ця обставина зумовлює цілий ряд недоліків відомої конструкції, а саме: - обмежений діапазон передаточних чисел че О) о 00 1809 рез наявність лише однієї ведучої зірочки і обмежену КІЛЬКІСТЬ ведених зірочок, - неможливість працювати на високих швидкостях, коли зростає вірогідність самочинного перекидання ланцюга, - нерівномірне спрацьовування зірочок, ланцюга та інших елементів передачі, Крім того, наявність підпружиненого натяжного та напрямного роликів лише на одній ГІЛЦІ ланцюга передбачає передачу зусилля завжди в одному напрямку, оскільки перекидається сама та гілка, яка не є навантаженою, тобто передача не є реверсивною В основу корисної моделі покладена задача створити таку ланцюгову трансмісію, яка була б вільна від недоліків трансмісії - прототипу, а саме мала б розширений діапазон передаточних чисел, була б реверсивною та забезпечувала роботу на високих швидкостях, що дозволяло б використовувати м в автомобільному транспорті Ця задача вирішується завдяки створенню ланцюгової трансмісії транспортного засобу, що містить замкнений в кільце ланцюг, встановлені на двох на паралельних осях зірочки різного діаметру, вибірково попарно зв'язані через ланцюг, та механізм перекидання ланцюга з однієї пари зірочок на іншу, що включає напрямний та натяжний зубчасті ролики, та пристрій для їх пересування переважно паралельно осям зірочок, в якій, ВІДПОВІДНО до корисної моделі, що заявляється, зірочки на кожній ВІСІ згруповані в набір, при цьому діаметр зірочок в наборах послідовно збільшується в зустрічному напрямку, пристрій для пересування зубчастих роликів виконано у вигляді розміщеної між наборами зірочок рухомої каретки та рухомого штоку, що проходить через каретку та зв'язаний з нею середньою частиною з можливістю нахилу до площини, в якій знаходиться кільце ланцюга, а зубчасті ролики встановлені на кінцях штоку і підпружинені в напрямку до каретки В переважному варіанті реалізації, набори зірочок складаються з двох однакових за КІЛЬКІСТЮ комплектів зірочок Технічний результат при застосуванні описаної конструкції полягає в тому, що при будь - якому передаточному числі з'єднані ланцюгом зірочки знаходяться в одній площині, а ланцюг рухається без перекосу і до того ж обидві гілки ланцюга можуть перекидатись, що робить передачу реверсивною Суть корисної моделі пояснюється описом та кресленнями, на яких схематично зображені - на фіг 1 - ланцюгова передача, вид зверху - на фіг 2 - ланцюгова передача, вид збоку, в перерізі по А - А з фіг 1 Ланцюгова трансмісія містить замкнений в кільце ланцюг 1 та два набори зірочок різного діаметру, 2 і З В кожному наборі зірочки розташовані так, що їх діаметр послідовно зростає, при цьому набори встановлені на двох паралельних осях 4 та 5 таким чином, що діаметри зірочок в обох наборах зростають у зустрічному напрямку Інакше кажучи, супроти найбільшої зірочки з набору 2 розташована найменша зірочка з набору 3 і навпаки В переважному варіанті, набори складаються з двох однакових за КІЛЬКІСТЮ комплектів зірочок, але розташованих зазначеним вище чином Між наборами зірочок знаходиться механізм перекидання ланцюга, що містить зубчасті ролики 6 і 7, а також пристрій для пересування ланцюга в напряму, паралельному осям 4 і 5, виконаний у вигляді рухомої в цьому ж напрямі каретки 8, скрізь яку проходить рухомий шток 9, на кінцях якого закріплені ролики 6 і 7, підпружинені в напрямку каретки 8 Шток 9 має два ступеня свободи, а саме - можливість руху поперек каретки 8, а також можливість нахилу до площини, в якій розміщуються зірочки та кільце ланцюга 1 Каретка 8 зв'язана з приводом управління трансмісією (не показаний), що забезпечує її пересування Слід зазначити, що конструкція трансмісії принципово дозволяє використовувати набори зірочок з різною КІЛЬКІСТЮ останніх, наприклад на одну більше чи менше, що призводитиме до невеликого перекосу ланцюга, як це має місце в прототипі, але оптимальним є використання однакових за КІЛЬКІСТЮ комплектів Працює запропонована трансмісія таким чином Зусилля від двигуна (не показаний) передається на вісь одного з наборів зірочок, наприклад навісь 4 набору зірочок 2, який в цьому випадку стає ведучим Ланцюг 1 при цьому займає певне положення, з'єднуючи одну з зірочок набору 2 з розташованою навпроти неї зірочкою набору З, який стає веденим В залежності від того, як СПІВВІДНОСЯТЬСЯ діаметри з'єднаних зірочок, буде визначатись передаточне число трансмісії В положенні ланцюга, показаному на фіг 1, передаточне число становитиме 1 1 Ролик 6 при цьому виконує функцію напрямного, а ролик 7 забезпечує натяг ланцюга 1 При необхідності зміни передаточного числа каретку 8 за допомогою привода пересувають у напряму, паралельному осям 4 і 5, в положення, що відповідатиме ІНШІЙ парі зірочок При цьому гілка ланцюга, яка перебуває під навантаженням і з якою контактує ролик 6, стає для штоку 9 миттєвим центром обертання, через що протилежний кінець штоку нахиляється и за допомогою ролика 7 перекидає не навантажену гілку ланцюга на іншу зірочку набору 3 Через мінімальний проміжок часу, ланцюг, що рухається, переходить і на розташовану навпроти зірочку набору 2, а шток 9 повертається в пряме положення Передаточне число при цьому змінюється ВІДПОВІДНИМ чином Слід підкреслити, що за виключенням вкрай незначного проміжку часу в момент перекидання ланцюга, останній не зазнає перекосу і завжди лежить в одній площині із з'єднаними через нього зірочками, що, як зазначалось вище, має принципове значення, оскільки виключає підвищений знос деталей трансмісії, випадкове самочинне перекидання ланцюга через його перекіс тощо При необхідності реверсування передачі руху, вісь 4 починають обертати в зворотному напрямку або зусилля починають прикладати до ВІСІ 5, через що навантаженою стає гілка ланцюга, що контактує із роликом 7, він стає напрямним, шток 9 пересувається в каретці 8, а ролик 6 забезпечує натяг ланцюга 1 Таким чином, запропонована конструкція ланцюгової трансмісії поєднує простоту і надійність ланцюгових передач з можливістю одержати передаточні числа у великому діапазоні, в умовах 5 1809 6 великих швидкостей і помірного, рівномірного знота робить п придатною, зокрема, для використання в транспортних засобах типу автомобілів су деталей, а також з можливістю реверсування руху, що розширює сферу застосування трансмісії Фіг. 2 Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24