Пристрій для подання кисню в конвертор

Пристрій для подання кисню в конвертор, що містить дві фурми, закріплені в каретках, котки переднього блока яких розташовані в загальній середній напрямній доріжці, паралельній осі конвертора та роздвоєній у верхній частині на два похилих відрізки, а заднього блока - в індивідуальних напрямних доріжках, причому кожний блок виконано у вигляді шарнірно закріпленого на каретці балансира, на якому встановлено котки із взаємно перпендикулярними осями, причому пристрій забезпечено додатковими напрямними доріжками, жорстко скріпленими з прямолінійним відрізком бокової частини індивідуальних напрямних доріжок, взаємодіючих з роликом, вісь якого збігається з горизонтальною віссю переднього блока каретки, перпендикулярної осі конвертора, шарнірно закріпленого на боці каретки, що протилежний передньому блоку, який відрізняється тим, що кожну з кареток додатково обладнано нижнім роликом, шарнірно закріпленим на її нижньому торцевому боці по осі, яка перпендикулярна осі конвертора, та встановленим з можливістю взаємодії з парою бігових доріжок, жорстко закріплених на прямолінійному відрізку загальної середньої напрямної доріжки симетрично відносно її вертикальної осі Корисна модель належить до галузі чорної металурги, зокрема до пристроїв для подання кисни в конвертор Відомо пристрій для подання кисни в конвертор, що містить дві фурми, закріплені в каретках котки передніх блоків яких розташовано в загальній середній напрямній доріжці, паралельній осі конвертора та роздвоєної в верхній частині на два похилих відрізка, а заднього блока - в індивідуальних напрямних доріжках Причому пристрій обладнано двома додатковими напрямними доріжками, а кожну каретку обладнано додатковим блоком задніх котків, при цьому кожний блок виконано у вигляді шарнірне закріпленого на каретці балансира, на якому встановлено котки із взаємно перпендикулярними осями При цьому балансир виконано у вигляді рівноплечого важеля (авт св Н 858340, Мкл С21С 5/46, СРСР), Недолік цієї конструкції полягає у великих габаритах по ширині як напрямної доріжки, так і кареток через виконання напрямної з двома додатковими доріжками Крім того, бічні зазори між роликами переднього та заднього блоків та біговими доріжками напрямної будуть сприяти хитанню та вібрації фурми, що знижує надійність роботи пристрою в цілому Найбільш близьким аналогом до технічного рішення, що замовляється, є пристрій для подання кисню в конвертор, що містить дві фурми закріплені в каретках, котки переднього блока яких розташовано в загальній середній напрямній доріжці, паралельній осі конвертора та роздвоєної в верхній частині на два похилих відрізка а заднього блока - в індивідуальних напрямних доріжках, при цьому кожний блок виконано у вигляді шарнірне закріпленого на каретці балансира, на якому встановлено котки із взаємно перпендикулярними вісями, причому пристрій обладнано додатковими доріжками, які виконано у вигляді П-подібного жолоба, жорстко скріпленого з прямолінійним відрізком бічної частини індивідуальної напрямної доріжки та взаємодіючого з роликом, ось якого збігається з горизонтальною оссю переднього блока каретки, перпендикулярної осі конвертора і шарнірно закріпленого на протилежному, передньому блоку боку каретки Крім того, кожну додаткову напрямну доріжку у верхній частині обладнано уловлювачем, а вісь кожної додаткової доріжки паралельна осі конвертора (Кресл, 5806 00 000, ВАТ "Азов"), О) ю 00 1859 Недолік відомої конструкції" пристрою для подання кисню в конвертор полягає в тому, що незважаючи на наявність ролика, встановленого на додаткову доріжку, що виконана у вигляді Пподібного жолоба, вона лише частково виключає поворот та хитання каретки навколо осі, що проходить через передній та задній блоки Крім того, наявність необхідного конструктивного бічного зазору між роликом та додатковою напрямною доріжкою, а також зазори між роликами блоків та їх напрямними доріжками не виключають хитання каретки, а отже і фурми, що впливає на працездатність пристрою в цілому 8 основу запропонованого технічного рішення поставлено задачу удосконалювання пристрою для подання кисню в конвертор таким чином, щоб звести до мінімума можливість коливання каретки, а отже і фурми, що підвищить працездатність пристрою в цілому Поставлена задача виршується завдяки тому, що в пристрою для подання кисню в конвертор, який містить дві фурми закріплені на каретках, котки переднього блоку яких розташовано в загальній середній напрямній доріжці,паралельній осі конвертора та роздвоєної у верхній частині на два похилих відрізка, а заднього блока - в індивідуальних напрямних доріжках, при цьому кожний блок виконано у вигляді шарнірно закріпленого на каретці балансира, на якому встановлено котки із взаємно перпендикулярними осями, причому пристрій обладнано додатковими напрямними доріжками, жорстко скріпленими з прямолінійним відрізком бічної частини індивідуальних напрямних доріжок, і взаємодіючих з роликом вісь якого збігається з горизонтальної оссю переднього блока каретки, перпендикулярної осі конвертора і шарнірно закріпленого на протилежному передньому блоку боку, каретки ВІДПОВІДНО запропонованому технічному рішенню, кожну із кареток додатково обладнано нижнім роликом, шарнірно закріпленим на нижньому торцевому боку каретки по осі, перпендикулярній осі конвертора, при цьому нижній ролик встановлений з можливістю взаємодії з біговими доріжками, жорстко закріпленими на прямолінійному відрізку загальної середньої напрямної доріжки, симетрично п вертикальної осі Сутність корисної моделі пояснюється кресленням, де на фіг 1 зображено загальний вигляд пристрою для подання кисню в конвертор, на фіг 2 - переріз по А-А на фіг 1, на фіг 3 - вид по Б на фіг 2 Пристрій для подання кисню в конвертор складається з двох фурм робочої і та резервної 2, які закріплено за допомогою хомутів 3 на каретках ЛІВІЙ 4 та правій 5 Каретки 4 та 5 разом з фурмами 1 і 2 переміщуються за допомогою механізму підйому 6 по загальній середній напрямній доріжці 7, вісь якої 00 паралельна осі конвертора та бічним індивідуальним доріжкам 8 і 9 У верхній частині середня напрямна доріжка 7 роздвоєна на два похилих відрізка 9 верхній частині індивідуальні напрямні доріжки 8 і 9 також мають похилі відрізки, що забезпечують вихід кареток 41 5 у резервне положення На прямолінійному відрізку бічної частини ін індивідуальних напрямних доріжок 8 і 9 закріплено додаткові напрямні доріжки 10 і 11 Каретки 4 і 5 мають передній блок котків 12 та задній блок котків 13 Блоки котків 12 113 уявляють з себе шарнірне закріплені на осях 14 балансири 15 з опорними роликами 16 та упорними роликами 17, осі яких взаємно перпендикулярні На протилежному блоку 12 боку кареток 4 та 5 шарнірно закріплено ролик 18 Ролик 18 розташований на однієй осі Q-Qi з котком переднього блока 12 Ось Q-Qi перпендикулярна осі конвертора Котки переднього блока 12 кареток 4 і 5 розташовані в загальниїй середній напрямній доріжці ? Котки заднього блока 13 кареток 4 і 5 розташовані в індивідуальних напрямних доріжках 8 та 9 Ролики 18 кареток 4 і 5 розташовані в додаткових напрямних доріжках 10 і 11 На нижньому торцевому боку обох кареток 4 і 5 шарнірно закріплено додатковий ролик 19 Ось ролика 19 J - J A перпендикулярна осі 0-0л конвертора Ролик 19 розташований з можливістю взаємодії з двома біговими доріжками 20 і 21, що жорстко закріплені на прямолінейному відрізку середньої напрямної доріжки 7, симетрично ІГ вертикальної осі 0-0і При роботі пристрою для подання кисню в конвертор резервна фурма 2 знаходиться в неробочому резервному положенні Робоча фурма 1, що закріплена за допомогою хомутів 3 на правій каретці 4, встановлена на прямолінейному відрізку напрямних доріжок 7 і 8 За допомогою механізму підйому 6 фурму 1 опускають в конвертор При цьому передній блок 12 каретки 4 переміщується в загальній середній напрямній доріжці 7, а задній блок 13 переміщується по індивідуальній напрямній доріжці 8 Ролик 18, що закріплений на протилежному передньому блоку боку каретки 1, переміщується по додатковій напрямній доріжці 10, а нижній ролик 19 каретки 1 переміщується по біговим доріжкам 20 і 21, що жорстко закріплені на прямолінійному відрізку середньої напрямної доріжки 7 Для заміни робочої фурми 1, що вийшла з ладу, за допомогою механізму підйому 6 11 піднімають в резервне положення При переміщенні каретки 4 догори у верхній частині напрямних доріжок 7, 8, 10 і бігових доріжок 20 та 21 прямолінійні відрізки перериваються ВІДПОВІДНО ролик 18 і нижній ролик 19 при подальшому ПІДЙОМІ на передньому 12 та задньому 13 блоках до напрямних та бігових доріжок не торкаються При цьому передній 12 та задній 13 блоки котків, обертаючись на осях 14 завдяки упорним роликам і? балансирів 15, входять в похилі відрізки загальної середньої напрямної доріжки 7 та індивідуальної напрямної доріжки 8, переміщуючи каретку 4 з фурмою і в резервне положення Після ЧОГО резервну фурму 2 опускають в робоче положення Коли каретка 5 з фурмою 2 входить в прямолінійний відрізок загальної середньої напрямної доріжки 7, індивідуальної напрямної доріжки 9 та додаткової напрямної доріжки 11, ролик 18 встановлюється на додаткову напрямну доріжку, а нижній ролик 19 встановлюється на пару бігових доріжок 20 і 21, обпираючись на них Це зменшує перекос каретки, а при й переміщенні 1859 зменшує і коливання закріпленої на каретці фурми В цей час фурма 1, що вийшла з ладу, знімається з каретки 4, і на и місце встановлюється нова фурма Коли фурма 2 виходить з ладу, ІГ разом з кареткою за допомогою механізму підйому 6 підіймають догори, а каретку 4 разом з новою фурмою 1 опускають в конвертор Цикл роботи повторюється Таким чином, застосування запропонованого технічного рішення підвищує надійність роботи конвертора та пристрою подання кисню в цілому за рахунок зменшення коливання як каретки, так і фурми, тому що наявність в каретці ролика що закріплений на протилежному передньому блоку, боку каретки та нижнього ролика, взаємодіючих з додатковою напрямною доріжкою і парою бігових доріжок загальної середньої напрямної доріжки призводить до мінімуму можливі бічні зазори, тим самим зменшуючи коливання каретки із закріпленою на ній фурмою А Фіг 1 А-А 17 16 8 13 Фіг 2 1859 18 Фіг. З Комп'ютерна верстка О. Кураєв Підписано до друку 05.07.2003 Тираж 39 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул. Артема, 77, м. Киш, 04050, Україна