Дисково-колодочне гальмо

Союз Советских Социалистических Республик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К 830053 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61} Дополнительное к авт свид-ву — (22) Заявлено 02 10 78 (21) 2673225/25-27 (51) М. Кл. F 16 D 55/224 с присоединением заявки № — Государственный комитет } (23) Приоритет — СССР Опубликовано 15.05.81. по делам изобретений (72) Авторы изобретения {71) Заявители I ' Бюллетень № 18 Дата опубликования описания 25.05.81 и открытий 3 (53) УДК 62-592 (088 8) А. А. Баранов, В. П. Стешенко и А. С. Федосов Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени Запорожский автомобильный завод «Коммунар» и Харьковский автомобильно-дорожный институт (54) ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ I Изобретение относится к машиностроеком, по крайней мере, две тормозные колоднию, а более конкретно к тормозным устки с фрикционными накладками, центр тяройствам автомобилей. жести которых смещен по отношению к оси действия тормозного усилия в сторону, проИзвестен дисково-колодочный тормоз, тивоположную направлению вращения торсодержащий корпус, установленные в нем - мозного диска, по крайней мере, одна из с возможностью взаимодействия с тормозбоковых поверхностей фрикционных накланым диском, по крайней мере, две тормоздок расположена под острым углом к торные колодки с фрикционными накладками, цовой поверхности тормозного диска, при центр тяжести 'которых смещен по отношеэтом вершина упомянутого острого угла обнию к оси действия тормозного усилия в ращена в сторону, противоположную направсторону, противоположную направлению вращения тормозного диска, при этом нак- 10 лению вращения тормозного диска ладка симметрична относительно оси дейстНа фиг. 1 показан тормоз с накладкой, вия тормозного усилия [1]. одна из боковых поверхностей которой выполнена под углом; на фиг. 2 — то же, Недостатком этого дисково-колодочного боковые поверхности которой параллельны тормоза является неравномерный износ фрики выполнены под углом. ционных накладок в результате действия на тормозную колодку момента силы трения В неподвижном корпусе 1 установлен ции силы реакции на колодку со стороны, линдр 2 с поршнем 3 и уплотнителем 4. суппорта, который создает перекос колодки. Поршень 3 взаимодействует с тормозной колодкой 5, фрикционная накладка 6 котоЦель изобретения — повышение долгорой имеет со стороны тормозного диска 7 вечности фрикционных накладок путем обеспечения равномерного их износа. 20 поверхность 8, выполненную к нему под острым углом, а другую боковую поверхПоставленная цель достигается тем, что ность 9 — под прямым углом. Центр 10 тяв дисково-колодочном тормозе, содержащем жести накладки 6 смещен относительно равкорпус, установленные в нем с возможнодействующей тормозного усилия Р, наностью взаимодействия с тормозным дис" к (A JT 830053 Такой же эффект достигается при выполправленной вдоль оси поршня 3 Накладка 6 нении в конструкции тормоза накладки, бовзаимодействует с тормозным диском 7 Усиковые поверхности которой 13 и 14 параллие Р направлено вдоль оси 11 поршня 3 лельны и расположены под острым углом Сила реакции UQ В процессе износа фрикк торцовой поверхности тормозного диска 7 ционной накладки перемещается вдоль линии 12. У фрикционной накладки 6 под остПрименение дисково-колодочного торморым углом к торцовой поверхности тормозза позволяет повысить срок службы торного диска 7 выполнены боковые поверхмозных фрикционных накладок, что влияет ности 13 и 14 (фиг 2} на долговечность всего устройства в целом. При работе тормоза поршень 3 воздействует на колодку 5 с накладкой 6 тормоз ю кьш усилием Р, прижимая ее к тормозному Формула изобретения диску 7 В результате взаимодействия на колодку 5 с накладкой о действуют две пары Дисково-колодочный тормоз, содержасил одну составляют сила трения Т в плосщий корпус, установленные в нем с возможкости контакта накладки 6 с диском 7 и си ностью взаимодействия с тормозным дисла реакции суппорта R c на колодку 5, а 15 ком, по крайней мере, две тормозные кодругую — равнодействующая тормозного лодки с фрикционными накладками, центр усилия Р и сила реакции диска 7 на нактяжести которых смещен по отношению к оси ладку 6 R^ Пары сил уравновешены, а действия тормозного усилия в сторону, просила Rg расположена в центре 10 тяжести тивоположную направлению вращения торсечения накладки б При износе накладки 6 20 мозного диска, отличающийся тем, что, с изменяется ее толщина, изменяеіся момент целью повышения долговечности фрикционпары сил Т и R c и, следовательно, момент ных накладок путем более равномерного распары сил Р и Ra Так как сила Р прилопределения удельного давления, по крайжена вдоль оси 11 поршня 3, то изменяется ней мере, одна из боковых поверхностей положение силы Яд Выполнение боковой фрикционных накладок расположена под поверхности 8 накладки 6 под острым углом 25 острым углом к торцовой поверхности торк торцу тормозного диска 7 углом d позволямозного диска, при этом вершина упомянует силе R3 всегда находиться в центре Ютя того острого угла обращена в сторону, прожести накладки 6 и при износе она (сила) тивоположную направлению вращения торперемещается вдоль линии 12 Вследствие мозного диска этого обеспечивается поддержание равномерИсточники информации, ного давления между накладкой 6 и дис- 30 принятые во внимание при экспертизе ком 7 и исключается перекос накладки 6, I Патент США № 3422935, кл 188-73, что повышает ее долговечность 1969 830053 Редактор Т Веселова Заказ 2887/30 Составитель Е Ахматова Техред А Бойкас Корректор Ю Макаренко Тираж 1006 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам нзобретеннй и открытий 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб , д 4/5 Филиал ППП «Патентэ, г Ужгород, ул Проектная, 4 . І