Транспортний засіб

Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22)3аявлено30.03.79 (21) 2745198/27-11 (51 )М. Кл. с присоединением заявки № Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий 3 В 62 D 25/08 В 62 JJ 43/10 (23) Приоритет Опубликовано 23.10.80.Бюллетень №39 Дата опубликования описания 2 ЗД 0,80 (53)УДК 6 2 9 . 1 1 3 . .011.5 (088.8) (72) Авторы изобретения А. А. Баранов, О. X. Папашев, В. П. Стешенко и Н. И. Гончаров (71) Заявитель Запорожский ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод "Коммунар" (5 4) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 1 Изобретение относится к взаимному расположению узлов и агрегатов транспортных средств, в частности к размещению запасного колеса в моторном отсеке автомобиля. 5 Известно транспортное средство, содержащее кузов, разделенный перегородками на пассажирский, багажный и моторный отсеки, последний из которых образован поперечний перегородкой^0 торцовой панелью, боковинами и днищем кузова, при этом в моторном отсеке размещены силовой агрегат и запасное колесо, установленное наклонно и за силовым агрегатом [і] . \$ Однако указанное размещение запасного колеса влияет на габаритные размеры моторного отсека, кроме того, такое размещение затрудняет доступ к запасному колесу. 20 Наиболее близким к предлагаемому является транспортное средство/ содержащее кузов, разделенный перегородками на пассажирский, багажный и моторные отсеки, последний из которых25 образован поперечной и фронтальной панелями, боковинами кузова, его днищем и канатом, образующим с боковыми и фронтальной панелями соответстве но боковые и фронтальную линии ма, при этом в моторном отсеке размещены поперечно расположенный силовой агрегат и горизонтально размещенное запасное колесо, установленное на опорной чашке пружины свечной подвески, а внешняя боковая поверхность опорной чашки, обращенная к боковой линии разъема, граничит с поверхностью обода колеса. Диск запасного колеса расположен выше верхнего конца опорной чашки подвески. Крепление запасного колеса осуществляется посредством фиксации шпильки кронштейна опорной чашки через центральное отверстие колеса специальной шайбой и гайкой, при этом поверхность шины колеса опирается на брызговик [2] . Недостатком указанного размещения колеса является то, что вследствие размещения верхней поверхности его шины над верхней поверхностью опорной чашки увеличивается высота моторного отсека. Кроме того, вследствие размещения линии разъема каната на боковине кузова увеличиваются габариты и вес каната, что ухудшает внешний вид автомобиля. Цель изобретения - уменьшение габаритйрй высоты моторного отсека ку> 7^909 Указанная цель д о с т и г а е т с я тем, что запасное колесо установлено на опорной чашке т а к , что верхняя поверхность его шины не выступает за верхний чонец опорной чашки подвески. Боковая поверхность опорной чашки подвески, обращенная к боковой линии разъема к а н а т а , отстоит от нее на расстоянии не меньшем, чем высота профиля шины запасного к о л е с а . На фиг. 1 изображен моторный отсек с размещенным в нем запасным колесом, вид сверху; на фиг. 2 - запасное к о л е с о , установленное на опорной чашке подвески, р а з р е з ; на фиг. 3 - то же, вид сверху. Транспортное средство, содержащее к у з о в , включающий моторный отсек 1, образованный канатом 2, который имеет боковые линии 3 раяъема и фронтальную 4, боковинами 5 и брызговиками 6. В моторном о т с е к е установлены силовой а г р е г а т 7 с поперечно расположенным двигателем 8, и горизонтально р а з м е щенное запасное колесо 9. Запасное колесо 9 установлено на опорной чашке 10 пружины 11 подвески 12 колеса 13 транспортного средства т а к , что верхняя поверхность 14 шины запасног о колеса не выступает з а верхний к о нец 15 опорной чашки 10 (фиг. 1 и 2 ) . На фиг. 3 показано взаимодействие поверхности 16 обода колеса с поверхностью 17 опорной чашки 10, расположенной между кронштейнами I S , соединенными с одной стороны жестко с ободом колеса, а с другой разьемно с фиксирующим элементом .19, связанным с опорной чашкой 10. Колесо может быть закреплено с фиксирующим элементом 19 опорной чашки 10, например с помощью крепежного элемента 2 0 . Указанное размещение запасного к о л е с а позволяет более рационально и с пользовать пространство в моторном отсеке F сохранить при этом линию разъ ема капота на горизонтальной ности. Формула поверх изобретения 1. Транспортное средство, с о д е р жащее к у з о в , разделенный перегородками на пассажирский, багажный и моторные о т с е к и , последний из которых образован поперечной и фронтальной панелями, боковинами кузова, е г о днищем и капотом, образующим с боковыми и фронтальной панелями с о о т в е т ственно боковые и фронтальную линии разъема, при этом в моторном о т с е к е размещены поперечно расположенный силовой а г р е г а т и горизонтально р а з мещенное запасное колесо, установленное на опорной чашке пружины свечной подвески, а внешняя боковая поверхность опорной чашки, обращенная к боковой линии разъема граничит с поверхностью обода колеса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения габаритной высоты моторного о т с е к а кузова, запасное колесо установлено на опорной чашке т а к , что верхняя поверхность его шины не выступает за верхний конец опорной чашки п о д в е с к и . 2 . Средство по п . 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, ч т о , с целью повышения удобства монтажа запасного к о л е с а в моторном отсеке кузова, боковая поверхность опорной чашки подвески, обращенная к боковой линии р а з ъ е ма к а н а т а , отстоит от нее на расстоянии не меньшем, чем высота профиля шины запасного к о л е с а . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 2049281, кл. В 6 0 D 43/00, 1 9 7 1 . 2 . Проспект Фиат 127 "AutocarW/e" 1 0 , 0 9 . 7 7 (прототип). Фиь.1 772909 Фиг.З ВКИИПИ Заказ 7408/22 Тираж 730 Подписное Филиал П П "Патент", г . Ужгород, у л . Проектная, 4~ П