Пристрій, що збільшує крутний момент, який розвиває педальний привід

1. Устройство, увеличивающее крутящий момент, развиваемый педальным приводом, Изобретение относится к транспортным .редствам, приводимым в действие мускульной силой человека, в основном к велосипеду. Известен велосипед, на котором смонтировано устройство, увеличивающее момент, развиваемый педальным приводом, содержащее шарнирный четырехзвенник, составленный рамой велосипеда, кривошипом и рычагами, конец одного из которых укреплен на раме велосипеда [1]. Указанное устройство аналогично заявленному по назначению, содержит, также как и изобретение, рычаг, на котором укреплена педаль и обеспечивает благоприятную траекторию движения педали. Недостатком устройства является его громоздкость, обусловленная наличием ры содержащее рычаг с педалью, установленный на подшипнике на оси, закрепленной в головке кривошипа, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в узел сочленения рычага с кривошипом введено устройство, допускающее вращение рычага относительно головки кривошипа лишь в одном направлении. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что устройство, допускающее вращение рычага относительно головки кривошипа лишь в одном направлении выполнено в виде храповика или обгонной муфты. чага, конец которого укреплен на раме велосипеда. Известно также устройство, увеличивающее момент, развиваемый педальным приводом, более близкое к заявленному изобретению по совокупности существенных признаков и принятое в качестве прототипа. Устройство содержит рычаг с педалью, установленный на подшипнике на оси, закрепленной в головке кривошипа [2]. В данном устройстве рычаг связан с кривошипом шарнирно, в одной точке и поэтому не увеличивает непосредственно плечо, от длины которого зависит величина крутящего момента. В связи с этим, указанное устройство недостаточно эффективно. В основу заявляемого изобретения поставлена задача усовершенствования уст С > о 00 20408 ройства для увеличения крутящего момента, развиваемого педальным приводом велосипеда, в котором, путем изменения его констр у к ц и и , обеспечивается повышение крутящего момента и за счет этого улучшаются эксплуатационные качества велосипеда. Поставленная задача решается тем, что в устройстве для увеличения крутящего момента, развиваемого педальным приводом, содержащим рычаг с педалью, установленный на подшипнике на оси, закрепленной в головке кривошипа, введено устройство, допускающее вращение рычага относительно головки кривошипа лишь в одном направлении, например, храповик или обгонная муфта. На фиг.1 схематично изображено устройство, увеличивающее крутящий момент, развиваемый педальным приводом в момент, когда кривошип находится в верхнем положении; на фиг.2 показано взаимное расположение кривошипа, рычаги и педали в различных положениях. Стрелкой А показано направление движения кривошипа, стрелками Б - направление поворота рычага относительно кривошипа. Пунктиром показана траектория движения оси педали. Устройство содержит рычаг 1, на одном конце которого установлен подшипник 2, а на втором - ось 3 педали 4. Педаль 4 выполнена с возможностью вращения вокруг своей оси. Рычаг 1 с подшипником 2 установлен на оси 5, укрепленной в головке кривошипа 6. На этой же оси 5 установлено устройство, допускающее вращение рычага 5 10 15 20 25 30 35 относительно кривошипа лишь в одном направлении - храповик, состоящий из храпового колеса 7 и собачки 8. Храповое колесо 7 укреплено на оси 5, а собачка 8 - на рычаге 1. Устройство действует следующим образом. На педаль, находящуюся в крайнем верхнем положении, действует усилие велосипедиста, стремящееся повернуть рычаг 1 с педалью 4 в направлении вперед - вниз. Рычаг 1 жестко соединяется с кривошипом вследствие сцепления собачки 8 с храповым колесом 7. Плечо крутящего момента оказывается увеличенным, его длину составляет суммарная длина кривошипа 6 и рычага 1. Крутящий момент, при прочих равных условиях, пропорционален длине плеча, следовательно, также оказывается увеличенным. При возвращении кривошипа б и рычага 1 с педалью 4 из нижнего положения в верхнее, направление поворота рычага 1 относительно головки кривошипа 6 изменяется на обратное, собачка 8 выходит из зацепления с храповым колесом 7 и не препятствует возвращению кривошипа и рычага 1 с педалью 4 в исходное верхнее положение. В верхнем положении направление вращения рычага 1 относительно головки кривошипа б опять изменяется и снова происходит сцепление собачки 8 с храповым колесом 7 и плечо крутящего момента увеличивается. Вместо храповика может быть применена обгонная муфта любой известной констр у к ц и и , н а п р и м е р , ш а р и к о в а я или роликовая. 2C408 Фиг А Упорядник Замовлення 4383 Техред М.Келемеш Коректор Л.Лукач Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101