Механічний привід гальма

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам транспортных средств. Цель изобретения — поышение надежности путем уменьшения свободною хода рычага управления в случае обрыва одного из тросов Механический привод тормоза содержит рычаг управления, компенсатор растяжения тросов 7 и собственно тросы 7, соединенные с тормозными механизмами. Компенсатор растяжения тросов состоит из вилки 6, в отверстия которой с радиальным зазором установлен палец 5. При растяжении одного из тросов 7 один конец пальца 5 опирается на ухо вилки 7, а другой перемещается в пределах радиального зазора. При этом образуется двуплечий рычаг и на растянутый трос передается меньшая нагрузка, а большая передается на нерастянутый трос и растягивает его. В случае обрыва одного из тросов палец 5 перекашивается в отверстиях вилки 6, и усилие передается через неповрежденный трос. 4 ил О ел Wi/гА ЫРШМС f 1449405 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в транспортных машинах для привода стояночного тормоза. Цель изобретения — повышение надежности путем уменьшения свободного хода рычага управления в случае обрыва одного из тросов. На фиг. 1 изображен механический привод тормоза, обший вид; на фиг. 2 — ком пенсатор растяжения тросов в положении, когда оба троса имеют одинаковое предварительное натяжение и палец опирается на обе вилки; на фиг 3 — то же, при растяжении одного из тросов, на фиг 4 — то же, при обрыве одного из тросов Механический привод тормоза состоит из рычага 1 управления, установленного с помощью кронштейна 2 на транспортном средстве 3 На рычаге 1 шарнирно установ лен промежуточный рычаг 4, связанный с коромыслом 5 концом, выполненным в виде вилки 6 компенсатора растяжения тросов Коромысло 5 установлено с радиальным зазором А и на нем закреплены тросы 7, которые передают усилия от рычага 1 к тормозным механизмам (не показаны). Механический привод работает следующим образом. При перемещении рычага 1 усилие передается через вилку 6 и коромысло 5 на тросы 7 и далее к тормозным механизмам. В случае, когда тросы имеют неодинаковую величину остаточного растяжения, один конец коромысла 5 опирается на ухо вилки 6, а другой перемещается в пределах зазора А В случае обрыва одного из тросов коромысло заклинивается в отверстиях вилки 6, усилие передается на один тормозной механизм через неповрежденный трос и холос10 той ход рычага увеличивается лишь на половину зазора А Формула изобретения Механический привод тормоза, содер15 жащий рычаг управления, связанный посредством промежуточного рычага с коромыслом, плечи которого соединены тросами с колесными тормозными механизма-ми, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения свободного хода 20 рычага управления в случае обрыва одного из тросов, связанный с коромыслом конец промежуточного рычага выполнен в виде вилки с соосными отверстиями, а коромысло выполнено в виде пальца, установленного с 25 зазором в указанные отверстия с возможностью ограниченного поперечного поворота в плоскости расположения тросов при обрыве одного из них. 1 р Фие.1 Фиг! ї449405 Фиг. З Составитель С Макаров РедакторП Гереши Гехред И Верес Корректор О Кравцова 3