Кантувач

1. Кантувач, який містить основу, на якій закріплені дві стійки, у верхній частині кожної стійки виконані підшипникові опори, в які встановлені цапфи захватних елементів для закріплення розташованої в просторі між ними ремонтованої деталі, один із захватних елементів з'єднаний із приводом для обертання зазначеної деталі відносно загальної горизонтальної осі, який відрізняється тим, що захватний елемент виконаний у вигляді вилки, на кожній щоці якої закріплений кліщовий 3 24788 дві стійки, у вер хній частині кожної стійки виконані підшипникові опори, у яких установлені цапфи захватних елементів для закріплення, розташованої в просторі між ними, ремонтуємій деталі, один із захватних елементів з'єднаний з приводом для обертання зазначеної деталі відносно загальної горизонтальної осі, пропонується захватний елемент виконати у вигляді вилки, на кожній щоці якої закріпити кліщовий захват. При цьому одну щоку пропонується виконати з можливістю повороту відносно осі, перпендикулярної площини вилки, з фіксацією її на вилці в робочому положенні. Перелічені вище істотні ознаки корисної моделі, відмінні від прототипу, необхідні й достатні у всіх випадках, на яких поширюється правова охорона корисної моделі. Таке виконання відмітних ознак корисної моделі розширює функціональні можливості кантувача, дозволяючи оглядати, дефектоскопувати і ремонтувати як надресорну балку, так і бокову раму візка вагона без застосування додаткових пристосувань для закріплення ремонтуємої деталі. Пропонується також одну зі стійок виконати з можливістю переміщення з фіксацією її в робочому положенні. Як варіанти, згадана стійка може бути виконана з можливістю переміщення по підставі, на якому закріплений обмежник або виконана з двох частин, шарнірне з'єднаних між собою. Це дозволить скоротити час на установку й закріплення ремонтуємої деталі й розширити номенклатуру ремонтованих деталей. Корисна модель пояснюється кресленнями, де: - на Фіг.1 схематично показаний кантувач з установленої на ньому боковою рамою візка вагона; - на Фіг.2 - варіант кантувача з установленої на ньому надресорною балкою візка вагона; - на Фіг.3 - конструкція захватного елемента кантувача; - на Фіг.4 - перетин АА на Фіг.3. Кантувач складається з основи 1, на якої закріплені стійкі 2, 3 і упор 4. Стійка 3 виконана із двох частин, з'єднаних між собою шарнірним з'єднанням 5 або 6. Стійка 3 кріпиться до основи 1 безпосередньо або за допомогою повзуну 7, що закріплюється на основі 1 у необхідному положенні. Приварена до стійки 3 укосина 8 кріпиться до основи 1 через рознімання 9 або зварюванням до повзуну 7. Шарнірне з'єднання 6 при вертикальному положенні стійки 3 закріплюється фіксатором 10. У верхній частині стійок 2 і 3 відповідно виконані підшипникові опори 11 і 12, у яких за допомогою цапф 13 і 14 закріплені захватні елементи 15 і 16. На стійці 2 закріплений привод обертання 17, з'єднаний із захватним елементом 15. Кожний захватний елемент 15 і 16 виконаний у вигляді вилки 18, на щоках 19 і 20 якої закріплені кліщові захвати 21 і 22. Щока 20 виконана з можливістю повороту відносно осі 23, перпендикулярної площини вилки 18, і закріплюється на ній у робочому положенні фіксатором 24. 4 У просторі між стійками 2 і 3 у захватни х елементах 15 і 16 закріплена бокова рама 25 візка вагона (Фіг.1) або надресорна балка 26 візка вагона (Фіг.2). Пропонований кантувач працює в такий спосіб. У початковому стані (Фіг.1) стійки 2 і 3 перебувають у вертикальному положенні. Укосина 8 нерухомо зафіксована на основі 1 за допомогою рознімання 9. Надресорну балку 26 візка вагона краном (не показаний) подають у зону кантувача. Рознімання 9 звільняється й стійка 3 переводиться в нахиле положення до упору 4. З торцевої частини надресорна балка 26 надівається на захватний елемент 15 стійки 2 так, що її вертикальна частина стінки розміщається між кліщовими захватами 21 і 22. Стійка 3 переводиться у вертикальне положення і з протилежної сторони торцева частина надресорної балки 26 у такий же спосіб надівається на захва тний елемент 16. Стійка 3 фіксується в розніманні 9. При профілактичному огляді, дефектоскопії й ремонті, надресорна балка 26, закріплена в захватних елементах 15 і 16, установлених своїми цапфами 13 і 14 у підшипникових опорах 11 і 12, за допомогою привода 17 може розвертатися на 360° щодо горизонтальної поздовжньої осі кантувача й зупинятися в будь-якому потрібному положенні. Після закінчення ремонтних робіт рознімання 9 звільняється й стійка 3 знову переводиться в нахиле положення до упору 4. Захватний елемент 16 виводиться з зачеплення торцевої частини надресорної балки 26, після чого виводиться із зачеплення з захватним елементом 15 її друга торцева частина й надресорна балка 26 краном віддаляється із зони кантувача. Далі кантувач вертається у початкове положення. У випадку застосування кантувача, виконаного, як це показано на Фіг.2, фіксатор 10 звільняється й верхня частина стійки 3 з захватним елементом 16 відкидається навколо шарнірного з'єднання 6. Далі всі операції виконуються, як описано вище. На кантувачі здійснюється таке ж технічне обслуговування бокової рами 25 візка вагона. Стійки 2 і 3 перебувають у вертикальному положенні. Укосина 8 нерухомо зафіксована на основі 1 за допомогою рознімання 9. На кожній вилці 18 захватних елементів 15 і 16 звільняються фіксатори 24. Щоки 20 повертаються відносно осі 23, перпендикулярної площини вилки 18 і кліщові захвати 21 і 22 виявляються у відкритому положенні (штрих-п унктирні лінії на Фіг.3). Бокова рама 25 візка вагона краном установлюється між захватними елементами 15 і 16 кантувача. Кліщові захвати 21 і 22 повертаються відносно осі 23 у робоче положення, охоплюючи своїми пазами литі ребра бокової рами 25 візка вагона, і закріплюються на вилці 18 фіксаторами 24. За допомогою привода 17 бокова рама 25 візка вагона може розвертатися на 360° відносно горизонтальної поздовжньої осі кантувача й зупинятися в будь-якому потрібному положенні. 5 24788 Після профілактичного огляду, де фектоскопії й ремонту бокової рами 25 візка вагона кантувач вертається у початкове положення. Стійки 2 і 3 кантувача, залежно від величини бази інших ремонтуємих деталей, можуть розсовуватися й кріпитися на основі 1 за допомогою повзуну 7 (Фіг.2). Пристрій для кантування виконано таким чином, що в ньому можна встановлювати й по черзі обробляти надресорну балку й бокову раму візка вагона. Кантувач надійний в експлуатації, простий у виготовленні й дозволяє відмовитися в процесі 6 ремонту від дорого коштующего обпадання й складних те хнологічних операцій і знайде застосування у вагонних депо залізниці. Джерела інформації: 1. Авторське посвідчення СРСР №1498656, кл. В 60 S 9/14, 1989. 2. Авторське посвідчення СРСР № 1759688, кл. В 60 S 5/00, 1992. 3. Каталог механизмов и приспособлений, применяемых при ремонте грузовых вагонов в депо. Изд-во «Транспорт», Москва, 1968р., стор.28, мал. 39, (прототип). 7 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 24788 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601