Універсальна присадка до мастил та палив двигунів внутрішнього згоряння

1. Универсальная присадка к маслам и топливам двигателей внутреннего сгорания, содержащая дифениламин, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она дополнительно содержит органический растворитель, при следующем соотношении компонентов, мас.%: Дифениламин 25-50 Органический растворитель 50-75 2. Универсальная присадка по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она в качестве органического растворителя содержит сложные эфиры или ал кил ароматические растворители, или дифенилсульфид, или диметилсульфоксид, или их смеси. Изобретение относится к области нефтехимии и может быть использовано в производстве присадок для горюче-смазочных материалов. Наиболее близкой по составу и технической сущности является присадка к топливам, описанная в патенте США № 4588417. Состав присадки содержит органический нитрат, как ускоритель воспламенения, и дифениламин. Указанные компоненты входят в состав присадки в следующих количествах: органический нитрат - 5-95%, дифениламин или алкилированный дифениламин - 95-5%. Такая присадка позволяет в значительной степени снизить образование кокса в двигателе, а также предотвратить закоксовывание сопла форкамеры или вихревой камеры дожигания. Между тем, применение такой присадки, имеющей в своем составе органический нитрат, не обеспечивает полноту сгорания топлива. В основу изобретения положена задача создать такую присадку, которая бы обеспечивала необходимую при эксплуатации лротивоизносность двигателя и полноту сгорания топлива и которую можно было бы использовать как для масел, так и для топлива. Такой технический результат достигается тем, что в состав заявляемой присадки кроме дифениламина входит растворитель, выбранный из группы сложных эфиров (например, дибутилфталат, диоктилфталат, ацетоуксусный эфир и др.), алкилароматических растворителей (например, толуол, ксилол и др.), а также дифенилсульфид, диметилсульфид и/или их смеси. Указанные компоненты входят в состав присадки в следующих количествах: дифениламин - 25-50 вес,%, растворитель - 75-50 вес.%. Анализ известных составов присадок, используемых для топлив и масел двига ю ON Os О 26966 телей внутреннего сгорания, показал, что некоторые введенные в заявляемое решение вещества известны, например, дифениламин. Однако в известных составах он встречается в сочетании с другими компонентами. Состав же присадки, заявляемой в данном техническом решении, предложен впервые, что соответствует критерию "новизна". Кроме того, применение в составе присадок дифениламина в сочетании с другими компонентами не обеспечивает присадкам такие свойства, которые они проявляют в заявляемом решении, а именно: повышение противоизносности двигателя и полноты сгорания топлива, а также возможность использовать такую присадку как для масел, так и топлива, т.е универсальность. Кроме того, как показали результаты испытаний, применение такой присадки в топливах позволяет увеличить мощность двигателя. Таким образом, данный состав компонентов придает присадке новые свойства, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию "изобретательский уровень". Для экспериментальной проверки заявляемой присадки были приготовлены 12 составов (см. табл.1). Образцы получали растворением дифениламина в растворителе с последующим добавлением в топливо или масло. Присадку вводили в топливо в количестве от 0,05 до 0,1 об %, в масло - от і,5 до 2,5 вес % Образцы присадок испытывали на автомобилях марки ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ по стандартным методикам Содержание СО, СН определяли по ГОСТ 17.2.2 03-87 с использованием газоанализатора СО "Инфралит-8" и газоанализатора СН "123 ФА01", дымность определяли по ГОСТ 21.39375 с использованием дымометра ИНА109. Пятно износа по ГОСТ 9490-75 на ЧШМ в масле И-20. Результаты испытаний присадки, введенной в топливо, приведены в табл. 2. Для автомобилей с карбюраторным двигателем определяли содержание СО и СК и мощ5 ность двигателя (на примере автомобиля ЗИЛ-138, топливо - бензин А-76), для автомобилей с дизельным двигателем определяли дымность (на примере автомобиля КамАЗ-5320, топливо - дизельное). 10 Из табл. 2 следует, что присадка предлагаемого состава (образцы №№ 1-8) показала значительно более высокие результаты по сравнению с запредельными значениями (образцы №№ 15 11-12), а также по сравнению с прототипом (примеры №№ 13-14) и топливом, в которое присадка не вводилась (пример № 15). Результаты испытаний присадки, вве20 денной в масло, приведены в табл. 3. В качестве примера взят автомобиль марки ГАЗ-53. Из таблицы видно, что присадка предлагаемого состава позволяет в значительной мере уменьшить пятно износа 25 (образцы №№ 1-10) по сравнению с запредельными значениями состава (образцы №№ 11-12), а также по сравнению с * прототипом (примеры №№ 13-14) и маслом, в которое присадка не вводилась 30 (пример № 15). Таким образом, использование заявляемого изобретения позволит: - значительно снизить количество вредных выбросов в атмосферу за счет 35 повышения полноты сгорания топлива; - снизить в 1,5-2 раза процент дымности при работе дизельных двигателей внутреннего сгорания; - увеличить межремонтный пробег 40 двигателя автомобиля за счет повышения противоизносности; - увеличить мощность двигателя автомобиля, работающего на низкооктановом топливе. 45 Т а б л и ц а Количественный состав образцов присадки Номера Образцов Наименование ингредиентов Дифениламин Ди бутил фталат Диокгилфталат Ацетоуксусный эфир Ксилол Дифенилсульфид Диметилсульфид 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 25 75 30 35 40 45 55 50 40 40 30 30 40 45 20 80 55 60 СЛ 70 50 20 45 40 65 60 55 Т а б л и ц а Результаты испытаний топлив с использованием присадок' Показатели Содержание СО, % Содержание СН, % Мощность, л.с. Дымность, % 1 2 го О) to СП СП Номера образцов 1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 1.7 340 150 66/26 1,6 330 155 65/26 1,6 320 155 64/24 1.5 300 160 64/24 1,5 310 160 64/25 1,7 330 155 65/25 1,6 320 155 64/24 1.5 310 160 66/25 1,9 360 140 68/29 2,0 350 145 70/30 2,6 600 135 80/36 2,4 620 135 82/34 3,0 1000 130 95/43 * - номера образцов табл. 1 соответствуют номерам образцов табл. 2. о> 26966 со О о о ІЛ со ZI О) S о" с; CO (О 00 о CM о r I | О с о о со I с м со ffl Q. о см со со a ю га со a о Ф ,33 CD О со со о с м