Пристрій безпечного кріплення заднього сидіння автомобіля

1. Устройство безопасного крепления заднего сидения автомобиля, содержащее опорную раму основания подушки, закрепленную в передней части на панели пола, и взаимодействующую в задней части с упорами основания, закрепленными на указанной панели с боковых сторон подушки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что опорная рама основания с каж дой стороны снабжена жестко связанными с ней соответственно держателем, взаимодействующим с панелью пола, и фиксатором, взаимодействующим с упором основания. 2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что упор основания выполнен в виде хомутообразной скобы, снабженной прорезью, а фиксатор выполнен в виде стержня, взаимодействующего с указанной прорезью. 3. Устройство по пп. 1 или 2, о тличающееся тем, что фиксатор выполнен за одно целое с опорной рамой основания. 4. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ.е е с я тем, что держатель имеет основание для фиксации в панели пола и два дугообразных плеча для обхвата опорной рамы основания. Os Изобретение относится к области автомобилестроения и, в частности, к задним сиденьям автомобилей. Наиболее близким по технической сущности является устройство безопасного крепления заднего сиденья для автомобиля, содержащее опорную раму основания подушки, закрепленную в передней части на панели пола. На указанной панели пола с боковых сторон подушки закреплены упоры, выполненные в виде плоских держателей, выступающих из нижнего каркаса спинки и охватывающих соответствующую опорную раму основания подушки. В устройстве по патенту ФРГ упомя нутые упоры решают задачу предупреждения смещения подушки заднего сиденья при соответствующей нагрузке. К недостаткам прототипа следует отнести следующие: недостаточная надежность, так как держатель, с которым зацепляется опорная рама основания подушки, закреплен на спинке, следовательно, надежность крепления подушки зависит от надежности крепления спинки, а в аварийных ситуациях смещение спинки будет дополнительно влиять на собственное смещение подушки, усиливая его. В основу изобретения положена задача создания устройства безопасного чО ОО О 26998 крепления заднего сиденья для автомобиля, в котором за счет введения крепежных элементов, связанных только с подушкой, их взаимного расположения и связи с элементами кузова обеспечивается надежность крепления подушки заднего сиденья, предохранение его от смещения из крайнего переднего и крайнего заднего положений под воздействием силовых нагрузок в аварийных ситуациях. При этом улучшаются потребительские свойства, так как повышается надежность и безопасность для пассажиров заднего сиденья. Для решения указанной задачи в устройстве безопасного крепления заднего сиденья для автомобиля, содержащем опорную раму основания подушки, закрепленную в передней части на панели пола и взаимодействующую в задней части с упорами основания, закрепленными на указанной панели с боковых сторон подушки, согласно изобретению опорная рама основания с каждой стороны снабжена жестко связанными с ней соответственно держателем, взаимодействующим с панелью пола, и фиксатором, взаимодействующим с упором основания. В частном случае решения задачи упор основания выполнен в виде упругой хомутообразной скобы, снабженной прорезью для прохода фиксатора, который может быть изготовлен в виде стержня, или за одно целое с опорной рамой основания. При этом держатель имеет основание для фиксации .в панели пола и два дугообразных плеча для жесткого охвата опорной рамы основания. Так как опорная рама основания в предложенном изобретении не взаимосвязана со спинкой сиденья, она не подвержена силовым нагрузкам от спинки и в аварийных ситуациях вполне удерживается от с'мещения благодаря держателям, расположенным в ее передней части, и зафиксированным любым известным способом в панели пола, а в задней части - благодаря фиксаторам, надежно взаимодействующим с упругими упорами основания, закрепленными на панели пола. Таким образом, совокупность признаков изобретения позволяет предохранить подушку заднего сиденья от смещения при ударах в аварийных ситуациях и тем самым получить вышеуказанных технический результат. При этом повышаются потребительские свойства, надежность эксплуатации 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 автомобиля и безопасность, в особенности для сидящих сзади пассажиров. На фиг.1 изображено сиденье с устройством, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1 (с фиксатором и упором основания, разрез); на фиг.З - вид Б на фиг.1 (держатели с опорной рамой); на фиг.4 - вид В на фиг 3 (держатель). Устройство безопасного крепления заднего сиденья для автомобиля (фиг.1) имеет опорную раму основания 1 подушки 2, закрепленную в передней части на поперечной стенке 3 панели 4 пола посредством стопорного замка 5, расположенного в центральной части подушки. Опорная рама основания 2 фиксируется в своей задней части в упорах 6 основания, закрепленных с боковых сторон подушки на панели 4 пола с помощью специальных фиксаторов 7. В передней части опорной рамы основания 1, кроме стопорного замка 5, с каждой стороны расположено по держателю 8гкоторый имеет дугообразные плечи 9 для жесткого присоединения к раме и основание 10 для фиксации его в желобе 11 панели 4 пола (фиг.З и 4). Что касается фиксатора, то последний может быть выполнен в виде отдельной детали (фиг.2) и жестко соединен с рамой либо за одно целое с рамой основания 1. При этом упор основания 6 выполнен в виде упругой хомутообразной скобы с прорезью 12, предназначенной для прохода и размещения в ней фиксатора 7. Собирается и устанавливается устройство следующим образом. Рама основания 1 с предварительно приваренными фиксаторами 7 и держателями 8 с приподнятой передней частью заводится своими фиксаторами в прорези 12 упоров 6 и фиксируется в них. Затем передняя часть рамы опускается и фиксируется с помощью держателей 8 в желобе 11 панели 4 пола, а после этого запирается стопорным замком 5. При возникновении аварийной ситуации, в случае удара спереди или сзади, предложенное устройство безопасного крепления, не связанное со спинкой сиденья, обеспечивает более надежное крепление опорной рамы основания за счет упирания держателей в стенку желоба при перемещении подушки кпереди, причем благодаря удерживанию фиксаторов рамы упругой скобой упоров исключается подъем ее задней части. А при смещении подушки назад (в случае удара спереди) рама основания удерживается от перемещения за счет фиксации ее задней части 26998 в упорах основания, причем благодаря закреплению стопорным замком исключается подъем ее передней части. Таким образом, предложенное устройство обеспечивает безопасные условия пользования автомобилем, особенно в условиях аварийной ситуации под воздействием силовых нагрузок ударов. При этом улучшаются потребительские свойства, так как повышается надежность и безопасность для пассажиров, пользующихся задним сиденьем. фиг. 3 Упорядник Замовлення 546 Техред М. Келемеш Коректор А. Маковська Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101