Пристрій для регулювання нахилу спинки сидіння

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств, а более конкретно к устройствам регулирования наклона спинки сидений, предназначенных для операторов локомотивных бригад. Может быть использовано в других областях народного хозяйства, например, в строительных дорожных машинах и в автотранспорте. Известен механизм откидывания спинки сиденья автомобиля [Патент ФРГ №3820986, кл. В 60 N 1/06, от 12.01.89], содержащий шарнирный механизм, обеспечивающий поворот спинки вокруг первой оси и ее фиксацию в обеих позициях, а также две цапфы, закрепленные на основании спинки и определяющие обе позиции и закрепленный на сиденье поворачивающийся вокруг оси подпружиненный коленчатый рычаг с пазом, принимающим в фиксированном положении по выбору ту или иную цапфу. Недостатком известного механизма является его ненадежность в работе, т.к. при определенных условиях цапфа может выйти из зацепления с пазом рычага, поскольку паз рычага всегда должен быть минимум на половину диаметра открытым. Спинка самопроизвольно может повернуться вокруг первой оси и таким образом не будет иметь фиксацию. Известно устройство для регулирования наклона спинки сиденья [Заявка Японии №63-53049, кл. В 60 N 1/06, от 21.10.88], которое является ближайшим техническим решением, взятым за прототип, содержащее закрепленный на спинке сиденья с возможностью вращения на оси опорной пластинки подушки сиденья рычаг, управляющий рычаг, установленный на опорной пластинке подушки сиденья и пластинку, которая при наклонном назад положении спинки взаимодействует с расположенным позади спинки препятствием и блокирующим приспособлением, которое при нажатии на пластинку поворачивает стопорный элемент, вводя в зацепление его зубцы с зубцами рычага. Известное устройство конструктивно и технологически сложно, требует высокой точности обработки всех элементов и, как следствие, высокую стоимость изготовления. Кроме того, в блокирующем приспособлении усилие передается от препятствия к кулачку через гибкий элемент - тросик, который может нагибаться и весь механизм не срабатывает. Заявляемое техническое решение направлено на выполнение задачи упрощения конструкции и повышения ее надежности. Технический результат от использования данного изобретения заключается в надежной фиксации управляющего рычага за счет взаимодействия со штырем флажка. Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве для регулирования наклона спинки сиденья, содержащем закрепленный на спинке сиденья с возможностью вращения на оси опорной пластинки подушки сиденья рычаг, управляющий рычаг, установленный на опорной пластинке подушки сиденья, в нижней части рычага спинки выполнены, расположенные по радиусу отверстия с возможностью взаимодействия со штырем флажка, установленного на подпружиненном управляющем рычаге. Выполнение в нижней части рычага спинки сиденья по радиусу отверстий позволяет штырю флажка управляющего рычага взаимодействовать поочередно с этими отверстиями скользя по поверхности рычага спинки, выбирая нужный ее наклон. Выполнение управляющего рычага подпружиненным позволяет исключить возможность перемещения штыря флажка относительно рычага спинки в момент зацепления. Таким образом механизм фиксации упрощается и является надежным, т.к. в момент контакта оси рычагов и отверстия находятся на одной прямой, что также не позволяет управляющему рычагу выйти из зацепления. Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию "существенные отличия". На фиг. 1 изображено устройство для регулирования наклона спинки сиденья; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Устройство для регулирования наклона спинки сиденья содержит закрепленный на спинке 1 с возможностью вращения на оси "а" опорной пластинки 2 подушки сиденья 3 рычаг 4, управляющий рычаг 5, установленный на опорной пластинке 2 подушки сиденья 3. В нижней части рычага 4 спинки 1 выполнены расположенные по радиусу "R" отверстия "в" с возможностью взаимодействия со штырем 6 фланца 7 расположенного на управляющем рычаге 5, подпружиненного пружиной 8, ось "б" управляющего рычага перпендикулярна вертикальной оси "г" рычага 4 спинки, параллельна осям отверстий "в". Рычаг спинки 4 через пружину 9, которая прижимает спинку 1 к сиденью 3, связан с опорной пластинкой 2. Устройство работает следующим образом. Оператор, сидя на сиденье 3, спиной преодолевай сопротивление пружины 9 усилием "Р" вокруг оси "а" перемещает спинку 1 с рычагом 4 по радиусу "R". Одновременно с действием силы "Р" рычагом 5 и флажком 7 выводится из зацепления в отверстии "в" штырь 6. Рычаг 5 опускается и скользя по поверхности рычага 4 штырь 6 входит в контакт со следующим отверстием "в". Возврат спинки 1 в первоначальное положение осуществляется пружиной 9 с одновременным выводом из контакта с отверстием "в" штыря 6.