Універсальна приладова дошка автомобіля

1. Універсальна приладова дошка автомобіля, що містить внутрішній корпус з встановленими в ньому приладами з панелями приладів, лицьову панель з вікнами і зовнішній декоративний корпус з фігурним кожухом з оргскла, яка відрізняється тим, що кожний прилад з панеллю приладу нерухомо встановлений на виконавчому механізмі керування положенням з можливістю зміни положення у вертикальній і горизонтальній 3 29058 зміни положення, що містить внутрішній корпус із встановленими в ньому приладами з панелями приладів і зовнішній декоративний корпус з фігурним кожухом з оргскла. Приладова дошка і кермове колесо утворюють уніфікований вузол, виконаний з можливістю переміщення вгору, вниз і повороту з наступною фіксацією в заданому положенні. Кермове колесо використовують як рукоятку для ергономічно сприятливого розташування цього вузла для відповідного водія, чоловіка чи жінки. До недоліків даної корисної моделі слід віднести складність візуального сприйняття інформації контрольно-вимірювальних і сигнальних приладів приладової дошки автомобіля, що пов'язано з тим, що в процесі регулювання положень сидіння, кермової колонки і приладової дошки найчастіше виникає ситуація, коли водій, досягаючи свого комфортного положення відносно керма, верхнім сектором кермового колеса одночасно частково закриває собі візуальний огляд панелей приладів, що призводить до виникнення почуття дискомфорту у водія, підвищенню його фізичної і психологічної втоми і, як результат, призводить до зниження безпеки керування. Нові концептуальні рішення місць водіїв автомобілів з погляду сучасних вимог інженерної психології й ергономіки показують, що конструктивна форма самого сидіння і можливість регулювання положень сидіння водія, кермової колонки і приладової дошки недостатня для забезпечення оптимального і безпечного режиму керування автомобілем, особливо для водіїв високого чи низького росту. Дослідження показали, що водію високого росту, з метою забезпечення оптимального огляду візуальної інформації приладової дошки, повинні відповідати панелі приладів, пласко нахилені відносно площини приладової дошки, а водію невисокого росту, відповідно, більш круто встановлені площини панелей приладів. В основу корисної моделі поставлена задача поліпшення візуального сприйняття інформації контрольно-вимірювальних і сигнальних приладів приладової дошки автомобіля. Правильне використання психофізіологічних особливостей водіїв позитивно впливає на підвищення безпеки керування автомобілем при досягненні максимального комфорту з урахуванням особливостей візуального сприйняття інформації, що міститься на приладовій дошці автомобіля. Поставлена задача вирішується тим, що універсальна приладова дошка автомобіля містить внутрішній корпус із встановленими в ньому приладами з панелями приладів, лицьову панель з вікнами і зовнішній декоративний корпус з фігурним кожухом з оргскла. Відповідно до корисної моделі, кожен прилад з панеллю приладів нерухомо встановлений на механізмі керування положенням з можливістю зміни положення у вертикальній і горизонтальній площинах відносно внутрішнього корпуса приладової дошки. Механізм керування положенням виконаний у вигляді виконавчого 4 механізму керування положенням зовнішніх дзеркал та за допомогою з'єднувальних елементів нерухомо закріплений на кронштейні, який, за допомогою з'єднувальних елементів, нерухомо встановлений у внутрішньому корпусі. Між панелями приладів і лицьовою панеллю встановлені пилові манжети. У салоні автомобіля встановлений електронний блок керування панелями приладів, зв'язаний з механізмом керування положенням за допомогою електричних дротів. Крім того, електронний блок керування містить ручку керування й індикатори панелей приладів. У даному рішенні забезпечується поліпшення візуального сприйняття інформації контрольновимірювальних і сигнальних приладів приладової дошки автомобіля завдяки тому, що кожен прилад з панеллю приладів нерухомо встановлений на механізмі керування положенням з можливістю зміни положення у вертикальній і горизонтальній площинах щодо внутрішнього корпуса приладової дошки. Можливість регулювання нахилу і повороту панелей приладів дозволяє водію підібрати найбільш оптимальний варіант розташування панелей приладів відносно приладової дошки з урахуванням своїх психофізичних особливостей і особливостей візуального сприйняття інформації, яка міститься на приладовій дошці автомобіля, після того, як відрегульовані положення сидіння, керма і приладової дошки. Як додатковий технічний результат слід зазначити збільшення споживчої привабливості автомобіля. На Фіг.1 зображена універсальна приладова дошка автомобіля - загальний вид. На Фіг.2 - електронний блок керування. На Фіг.3 - окремі конструктивні елементи зовнішній декоративний корпус, лицьова панель, пилові манжети. На Фіг.4 - окремі конструктивні елементи прилади з панелями приладів, механізми керування положенням, кронштейни, внутрішній корпус. Універсальна приладова дошка автомобіля (див. Фіг.1) містить внутрішній корпус 1 із встановленими в ньому приладами 2 з панелями приладів 3 (див. Фіг.4), лицьову панель 4 з вікнами і зовнішній декоративний корпус 5 з фігурним кожухом з оргскла (див. Фіг.3). Кожен прилад 2 з панеллю приладів 3 нерухомо встановлений на механізмі керування положенням 6 (див. Фіг.4) з можливістю зміни положення у вертикальній і горизонтальній площинах відносно внутрішнього корпуса 1 приладової дошки. Механізм керування положенням 6 за допомогою з'єднувальних елементів, наприклад засувок, нерухомо закріплений на кронштейні 7 (див. Фіг.4). Кронштейн 7 за допомогою з'єднувальних елементів нерухомо встановлений у внутрішньому корпусі 1. Між панелями приладів 3 і лицьовою панеллю 4 встановлені пилові манжети 8 (див. Фіг.3). В салоні автомобіля встановлений електронний блок керування 9 панелями приладів 3, зв'язаний за допомогою електричних дротів з механізмом керування положенням 6. Як механізм 5 29058 керування положенням 6, використовують виконавчий механізм керування положенням зовнішніх дзеркал. Як такий механізм зокрема може бути використаний виконавчий механізм, який описаний в [міжнародній заявці W02004/110818, кл. B60R1/07, опубл.23.12.2004]. Електронний блок керування 9 містить ручку керування 10 і індикатори панелей приладів 11 (Див. Фіг.2). Корисну модель використовують наступним чином. Регулювання положення панелей приладів 3 здійснюють шляхом ручних маніпуляцій з ручкою керування 10 електронного блоку керування 9, після того, як відрегульовані положення сидіння, керма і приладової дошки. Активізують електронний блок керування 9, для чого повертають ручку керування 10 навколо своєї осі в положення індикатора "ВКЛ". Повертають ручку керування 10 в положення індикатора панелі приладу 11, положення якої необхідно змінити. Наприклад, для тахометра ручку керування 10 встановлюють в положення індикатора "Тахометр", для спідометра в положення індикатора "Спідометр". Нахиляють ручку керування 11 електронного блоку керування 9 відносно власної вертикальної осі вліво. Електронний блок керування 9 формує електронну команду і передає її на механізм керування положенням 6, який за рахунок своїх конструктивних можливостей забезпечує поворот відповідного приладу з панеллю вліво у вертикальній площині. Утримують ручку керування 10, поки панель приладу не займе потрібне положення. Для повороту панелі приладу вправо і нахилу вгору або до низу відповідно по черзі нахиляють і утримують ручку керування вправо, вгору або вниз. Для регулювання положення інших панелей приладів повертають ручку керування 10 в положення індикатора панелі приладу 11, положення якої необхідно змінити далі. Для регулювання її положення виконують ті ж самі дії, що наведені вище. Фіксують положення панелей приладів 3, для чого повертають ручку керування 10 в положення індикатора "ВІДКЛ". В даній корисній моделі забезпечується поліпшення візуального сприйняття інформації контрольно-вимірювальних і сигнальних приладів приладової дошки. Правильне використання психофізіологічних особливостей водіїв позитивно впливає на підвищення безпеки керування автомобілем при досягненні максимального комфорту з урахуванням особливостей візуального сприйняття інформації, що міститься на приладовій дошці автомобіля. Крім того, корисна модель дозволяє збільшити споживчу привабливість автомобіля. 6 7 29058 8