Багажна полиця літака

Багажна полиця літака, яка містить обмежувальні стінки з перегородками, кришку та механізм відкривання кришки, яка відрізняється тим, що меха нізм відкривання кришки містить га зовий компенсатор, важіль, які встановлено на перегородці полиці, а іншими кінцями шарнірно зв'язано з кришкою полиці за допомогою кронштейна, на якому закріплено ролик, який має можливість переміщення у профільованих напрямних, ви конаних у перегородці, а у верхній частині полиці виконано кожухи для розташовування в них кришки у крайньому вер хньому положенні. В.Ш. (13) 29554 (11) UA Недоліком цього пристрою є незручність експлуа тації внаслідок того, що під час відкривання кришки контейнера рухо мі частини охоплюють велику зону. Відомий пристрій для перевезення авіавантажу [А. С. СРСР № 1799337, кл. В 64 D 9/00, опубл. 28.02.93. Бюл. № 8], який містить багажне відділення з люками. Багажне відділення виготовлено у вигляді модуля з секційними контейнерами, кожну секцію яких виготовлено у вигляді камери з дверцятами. Недоліком цього пристрою також є незручність експлуа тації внаслідок того, що під час відкривання кришки контейнера рухо мі части ни охоплюють велику зону. Відомий багажний відсік кузова легкового автомобіля [А. С. СРСР № 1043053, кл. В 60 R 7/02, опубл. 20.09.93. Бюл. № 35], який утворено днищем автомобіля та його бічними та задньою стінками. У цьому пристрої має місце ймовірність травмування кришкою під час відчинення багажного відділення, тому що во на знахо диться на рівні голови користувача. Найбільш близьким до винаходу за технічною суттю, призначенню і результа ту, що досягається, та вибраним за прототип, є багажна полиця салону літака [Патент США № 5090640, кл. В 64 D 25/14, В 64 С 47/00, опубл. 92.02.25. Офіційна газета. Т. 1135 № 4], яка містить обмежувальні стінки, кришку та механізм відкривання кришки. Цей відомий пристрій має недоліки: - незручність експлуа тації внаслідок того, що під час відкривання кришка окреслює криву, яка обмежує велику частину простору пасажирського салону лі така, що робить неможливим одночасне відчинення пасажирами двох протилежних полиць; - небезпека експлуа тації пристрою внаслідок того, що до складу меха нізма відкривання кришки входить пружина, яка передбачає різке неконтрольоване відчинення кришки, яке може призвести до травмування пасажирів; - незручність експлуата ції, а саме, затемнення внутрішнього просто ру полиці а також салону літака внаслідок того, що у крайньому верхньому положенні кришка затуляє світильник, який розташо вано у зоні між багажною полицею та сте лею літа ка. (19) Винахід відноситься до авіаційної техніки, а саме, до обладнання літальних апаратів для транспортування вантажу, а також до транспортної техніки, а саме до багажного обладнання, та може бути використаний для транспортування вантажу у транспортних засобах та для розміщення особистих ре чей пасажирів всередині літака. Відома система опорної панелі [Патент США № 5108048, кл. В 64 D 11/00, В 64 С 1/22, опубл. 92.04.28. Офіційна газета. Т. 1137 № 4], яка містить вантажний контейнер, стопорний пристрій та кронштейн. C2 ____________________ 29554 Вказані недоліки прототи пу призводять до незручності експлуа тації, небезпеки користування полицею та низького рівня освітлення салону літака. В основу ви нахо ду поставлено задачу підвищення зручності експлуа тації пристрою внаслідок того, що у крайньому верхн ьому положенні кришка розта шовується всередині простору полиці, що дає можливість одночасного відчинення користувачами двох проти лежних полиць. Крім того, поставлено задачу підвищен ня безпеки користування за допомогою то го, що меха нізм відкривання кришки багажної полиці забезпечує плавне відчинення кришки, що усуває ймовірність травмування користувача. Також поставлено задачу підвищення рівня освітлення внутрішньої порожнини полиці та салону літака завдяки тому, що сві тильник не затуляється у відкритому положенні кришкою, яка під час відкривання розташо вується всередині полиці. Поставлені задачі вирішуються тим, що у багажній полиці літака, яка містить обмежувальні стінки з перегородками, кришку та меха нізм відкривання кришки, згідно з винаходом, меха нізм відкривання кришки містить газовий компенсатор, важіль, які шарнірно вста новлено на перегородці полиці, а інши ми кінцями шарнірно зв'язано з кришкою полиці за допомогою кронштейну. На кронштейні закріплено ролик, який має можливість переміщення у профільованих напрямних, виконаних у пе регородці. У верхній частині полиці виконано кожухи, у яких має можливість розташовувати ся кришка у крайньому верхн ьому положенні. У пристрої, що заявляється, забезпечується підвищен ня зручності експлуатації за допомогою то го, що при відкриванні кришки полиці газовий компенсатор стискається та примушує пересуватися кришку, яка здійснює обертово-поступальний рух та розміщуєть ся між зовнішнім та внутрішнім кожуха ми у верхній частині полиці. Пристрій, який заявляється, дозволяє підвищи ти безпеку експлуа тації внаслідок того, що переміщен ня кришки задається профі лем напрямних, що за безпечує плавність її відкривання. У пристрої, що заявляється, досягається усунення затемнення салону літа ка та внутрішньої порожнини полиці за допомогою того, що у крайньому верхньому положенні кришка полиці не затуляє світильник, який розта шовано на стелі, тому що механізм відкривання кришки задає її переміщен ня всередину полиці під час її відкриття. На фіг.1 зображено загальний вид розташування багажної полиці у са лоні літака; на фіг. 2 переріз А-А; на фіг.3 - переріз багажної полиці у зачиненому стані; на фіг.4 - переріз багажної полиці у відчиненому стані. Запропонована багажна полиця літака містить у со бі обмежувальні стінки 1, перего родки 2, кришку 3 та меха нізм відкривання кришки, який складається з газового компенсатора 4 та ва желя 5, які шарнірно закріплено на перего родці 2. У перегородці 2 виконано профільовані напрямні 6. Газовий компенсатор 4 та важіль 5 інши ми кінцями шарнірно з'єднано з кронштейном 7, який нерухомо закріплено на кришці 3. На кронштейні 7 вста новлено ролик 8, який має можливість пересуватися у напрямних 6. У відкритому ста ні полиці кришка 3 розміщується між внутрішнім 9 та зовнішнім 10 кожуха ми у вер хній частині полиці. У закритому ста ні кришка 3 утримуєть ся в нижньому положенні. При цьому га зовий компенсатор 4 знаходиться у розтягнутому ста ні. Пристрій працює таким чином. Під час відкривання полиці газовий компенсатор 4 починає стискатися та примушує пересуватися кришку 3 за допомогою кронштейну 7. Під дією сил, які виникають у місцях контакту ролика 8 з напрямними 6 та кронштейна 7 з важелем 5, кришка 3 здійснює обертово-поступальний рух та переміщується всередину ба гажної полиці, доки не займе положення між внутрішнім 9 та зовнішнім 10 кожуха ми у верхній частині полиці. Таким чином пристрій, що заявляється, дозволяє підвищити зручність експлуа тації. Тобто досягти можливості одночасного відчинення двох протилежних багажних полиць салону лі така. Також досягається безпека користування за допомогою механізма відкривання кришки багажної полиці, який дозволяє забезпечити плавність відкриття. У пристрої, що заявляється, досягається підвищення рівня освітлення салону літака за допомогою того, що кришка у відчиненому ста ні розташовуєть ся всередині полиці і тому не затуляє світильник. 2 29554 Фіг. 1 Фіг. 2 3 29554 Фіг. 3 Фіг. 4 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 4