Пристрій для кондиціонування повітря в кабіні самохідної машини

Пристрій для кондиціонування повітря в кабіні самохідної машини, що містить фільтр, вентилятор подачі повітря в теплообмінник посередкововипарювального охолодження з каналами основного потоку, місткість для води, який відрізняєть 30409 ного потоку, місткість для води згідно з винаходом він містить рекуперативний теплообмінник з каналами для проходу основного потоку в прямому і зворотному напрямках і канали для проходу водяної пари, які під'єднані до впускного колектора двигуна та випарювальних каналів теплообмінника посередково-випарювального охолодження, виконаного як ряд парних блоків пластин з проникної порової структури, причому пластини вологонепроникні і ошиповані з боку основного потоку, а з боку випарювальних каналів містять роздавачі води у вигляді колекторів з отворами всередині пластин, під'єднаних до термоелектричного холодильника і місткості з водою. Наявність в пристрої рекуперативного теплообмінника дозволяє підвищувати його ефективність. Основний потік після фільтру охолоджується завдяки теплообміну з водяною парою і основним потоком, який в зворотному напряму від теплообмінника посередково-випарювального охолодження направляється до кабіни самохідної машини. Охолодження основного потоку в рекуперативному теплообміннику дозволяє використати низькопотенційне тепло, зменшити розміри теплообмінника посередково-випарювального охолодження і разом з цим зменшити енергетичні втрати на прокачку повітря. В той же час нагрів основного потоку в рекуперативному теплообміннику, що рухається в зворотному напряму, дозволяє довести його параметри до необхідних кондицій. Використання низькопотенційної водяної пари дозволяє з одного боку в більшій мірі охолодити основний потік, а з другого - підвищити температуру пари, яка направляється до впускного колектора двигуна машини. При цьому к.к.д. двигуна буде вищим, коли температура пари буде близька до температури повітря навколишнього середовища. Виконання теплообмінника посередкововипарювального охолодження у вигляді ряду парних блоків пластин з проникної порової структури, де з боку основного потоку вони вологонепроникні і ошиповані, дозволяє в декілька разів по відношенню до гладких каналів збільшити передачу тепла і, відповідно, зменшити габарити та підвищити його ефективність. Наявність роздавачів води у вигляді колекторів та трубок з отворами всередині пластин дозволяє організувати рівномірно подачу води до всіх пластин теплообмінника і по всій висоті. Вологонепроникні стінки пластин з боку основного потоку дають можливість забезпечити у випарювальних каналах розрідження, близьке до того, що є у впускному колекторі двигуна. Наявність розрідження у випарювальних каналах створює сприятливі умови для випарювання води, а значить і для ефективного відведення тепла від основного потоку. Під'єднання роздавачів води до термоелектричного холодильника і місткості з водою дозволяє подавати охолоджену воду для випарювання в проникні порові пластини при температурі значно нижчій температури точки роси і здійснювати охолодження основного потоку зі зменшенням його вологомісткості. Таким чином досягається очікуваний технічний результат - підвищення коефіцієнта тепловіддачі, тобто ефективність роботи пристрою при роботі в умовах як сухого, так і вологого клімату. На фіг. 1 показано схематичне зображення пристрою для кондиціонування повітря в кабіні самохідної машини, на фіг. 2 - парний блок пластин теплообмінника посередково-випарювального охолодження і на фіг. 3 - процес кондиціонування повітря в J-d діаграмі. Пристрій для кондиціонування повітря в кабіні самохідної машини містить (фіг. 1, 2) фільтр 1, вентилятор 2, рекуперативний теплообмінник 3, теплообмінник посередково-випарювального охолодження 4 з піддоном 5, бак з водою 6, термоелектричний холодильник 7, водяний насос 8, кабіну 9, впускний колектор двигуна 10. До складу теплообмінника посередково-випарювального охолодження 4 входять парні блоки 11 пластин 12 з вологонепроникними стінками 13 і з шипами 14, випарювальні канали 15, роздавачі води 16 у вигляді колекторів 17 та трубок 18 з отворами 19, канали основного потоку 20. Пристрій працює наступним чином. Повітря з навколишнього середовища очищається від пилу в фільтрі 1 завдяки вентилятору 2 нагнітається в рекуперативний теплообмінник 3, в якому воно охолоджується завдяки теплообміну з водяною парою і основним потоком, що рухається в зворотному напрямку. В каналах основного потоку 20 теплообмінника посередково-випарювального охолодження повітря охолоджується завдяки випарюванню води в пластинах 12 парних блоків 11, до яких вона поступає з місткості 6 через термоелектричний холодильник 7, роздавачі 16, колектори 17, трубки 18 і через отвори 19 в проникливу порову структуру пластин 12. Завдяки передачі тепла від основного потоку через вологонепроникну стінку 13 з шипами 14 і порову структуру вода випаровується і у вигляді пари через випарювальні канали 15 поступає до рекуперативного теплообмінника 3 і далі до впускного колектора двигуна 10. Основний потік в каналах 20 охолоджується нижче краплі роси, в результаті чого волога конденсується і у вигляді крапель збирається в піддоні 5, після чого насосом 8 подається до місткості з водою 6, а сам потік поступає до рекуперативного теплообмінника 3, нагрівається до необхідної температури та відносної вологості і направляється до кабіни 9 самохідної машини. При охолодженні основного потоку в рекуперативному теплообміннику 3 (див. фіг. 3) процес відбувається по лінії АВ при d1=const. Завдяки тому, що температура води після термоелектричного холодильника 7 значно нижча температури точки роси tR і нижча tc(tx