Пристрій для демонтажу коліс

1. Пристрій для демонтажу коліс, що містить опорні і віджимні елементи та різьбові приводи переміщення елементів, який відрізняється тим, що містить основний елемент, який являє собою кільцеву конструкцію, на якій закріплені у радіальному напрямку усередину кільцевої конструкції консолі, в яких виконані наскрізні отвори в осьовому напрямку та вставлені шпильки з різьбою з обох сторін, на верхній різьбі кожної шпильки встановлена гайка, на самому кінці шпильки виконаний багатогранник, а на нижньому кінці шпильки закріплений на різьбі захват, який має різьбовий отвір в робочій площині та з одного боку робочої площини обмежувальний бурт, також пристрій містить не менше одної проставки кільцевої конструкції. U 2 30950 1 3 віджимні елементи та різьбові приводи переміщення елементів. Недоліками відомої конструкції є те, що пристрій віджимає борт шини на обмеженій ділянці борта шини, що створює локальне навантаження, як на ділянку шини, так і на ділянку обода, що може призвести до пошкодження елементів колеса, і конструкція зовсім непридатна для великих коліс всюдиходів, так як борт шини, віджатий в одному місці, як тільки пристрій буде знятий для перестановки на інше місце на ободі повернеться в колишнє положення. Найбільш близька конструкція по [авторському свідоцтву колишнього СРСР №1675127 опублікованому 07.09.91р. у Бюлетені №33, клас МПК В60С25/02], в якому описаний пристрій для демонтажу автомобільних шин, що містить опорну й віджимні лапки, рухливо зв'язані між собою, причому опорна лапка постачена різьбовим приводом і фіксатором на ободі колеса. Пристрій постачений підставою, з якою жорстко зв'язані віджимні лапки й через різьбове рухливе з'єднання опорна лапка, а також кронштейном, виконаним з пазом і жорстко пов'язаним з опорною лапкою, через який пропущені віджимні лапки. Загальними ознаками, є те що пристрій призначений для демонтажу пневматичних шин транспортних засобів, та містить опорні і віджимні елементи та різьбові приводи переміщення елементів. Недоліками відомої конструкції є те, що пристрій віджимає борт шини на обмеженій ділянці борта шини, що створює локальне навантаження, як на ділянку шини, так і на ділянку обода, що може призвести до пошкодження елементів колеса, і конструкція зовсім непридатна для великих коліс всюдиходів, так як борт шини, віджатий в одному місці, як тільки пристрій буде знятий для перестановки на інше місце обода повернеться в колишнє положення. Метою корисної моделі є забезпечення виготовлення пристрою для демонтажу великих пневматичних коліс всюдиходів, технологічного в виготовлені, простого та надійного, такого що забезпечує демонтаж без пошкодження шини та диску колеса, та забезпечує багатократний демонтаж в польових умовах. Пристрій для демонтажу коліс, що містить опорні і віджимні елементи та різьбові приводи переміщення елементів. Який на відміну від найближчого аналога містить основний елемент, який являє собою кільцеву конструкцію на якій закріплені у радіальному напрямку усередину кільцевої конструкції консолі, в яких виконані наскрізні отвори в осьовому напрямку, та вставлені шпильки з різьбою з обох сторін, на верхній різьбі кожної шпильки встановлена гайка, на самому кінці шпильки виконаний чотиригранник або інший багатогранник, а на нижньому кінці шпильки закріплений на різьбі захват, який має різьбовий отвір в робочій площині та з одного боку робочої площини обмежувальний бурт, що має можливість сполучатися з фланцями якими з'єднані диски, або виступами на дисках 30950 4 нерозбірних ободів, також пристрій містить не менше одної проставки кільцевої конструкції. Заходна кромка площини захвата виконана зі скосом на клин, та центруючими проточками з можливістю сполучання з штатними болтами що скріплюють обода. Кільцева конструкція основного елемента являє собою правильний багатокутник з сталевого швелера, до полиць якого на серединах граней багатокутника електрозварювальним швом закріплені коробчасті консолі з стикованих кромками полок швелерів. Проставка являє собою два правильних рознесених по висоті, розвернутих стінками ззовні та розташованих співвісно кільцевих багатокутника з сталевого швелера, в якій між стінками на серединах граней багатокутників електрозварювальним швом закріплені перпендикулярно площині багатокутників розпірки з швелера. Кількість граней кільцевих багатокутників вибрана в два рази меншою ніж кількість болтів, що скріплюють частини обода колеса, що потрібно демонтувати. На відміну від найближчого аналога, ознаками суттєвими у всіх випадках є те, що пристрій містить основний елемент, який являє собою кільцеву конструкцію на якій закріплені у радіальному напрямку усередину кільцевої конструкції консолі, в яких виконані наскрізні отвори в осьовому напрямку, та вставлені шпильки з різьбою з обох сторін, на верхній різьбі кожної шпильки встановлена гайка, на самому кінці шпильки виконаний багатогранник, а на нижньому кінці шпильки закріплений на різьбі захват, який має різьбовий отвір в робочий площині та з одного боку робочої площини обмежувальний бурт, також пристрій містить не менше одної проставки кільцевої конструкції. Відмітними ознаками суттєвими в окремих випадках є те, що заходна кромка площини захвата виконана зі скосом, та центруючими проточками. На верхньому кінці шпильки виконаний чотиригранник. Кільцева конструкція основного елемента уявляє собою правильний багатокутник з сталевого швелера, до полиць якого на серединах граней багатокутника електрозварювальним швом закріплені коробчасті консолі з швелерів. Проставка являє собою два правильних рознесених по висоті та розташованих співвісно кільцевих багатокутника з сталевого швелера, в якій між стінками на серединах граней багатокутників електрозварювальним швом закріплені перпендикулярно площині багатокутників розпірки з швелера. Кількість граней кільцевих багатокутників вибрана в два рази меншою ніж кількість болтів, що скріплюють частини обода колеса. Завдяки описаному рішенню: - пристрій забезпечує можливість демонтажу великих коліс всюдиходів, так як зусилля що створюється завертанням гайок достатньо для здвигу шини та еластичного ущільнювального кільця з частини ободу; 5 - пристрій технологічний в виготовлені, простий та надійний так як виготовлений з стандартного сталевого профілю з використанням надійного принципу гвинтової передачі; пристрій забезпечує демонтаж без пошкодження шини та диску колеса, так як обжимання шини забезпечується по всьому контуру, а захвати з буртами зафіксовані на фланцях шпилькою як віссю, та рівномірно навантажують фланець ободу і борт шини; - пристрій забезпечує багатократний монтаж та демонтаж в польових умовах, так як для демонтажу достатньо зусилля 10кг на рукоятці гайковерта, тому відсутня необхідність у використанні енергозалежних механізмів. На Фіг.1 зображений головний вид у зборі; На Фіг.2 зображений переріз А-А; Для пояснення конструкції пристрою для демонтажу коліс показана конструкція для демонтажу пневматичних безкамерних коліс всюдихода, в якому шина та еластичне ущільнювальне кільце встановлені на ободі, який містить дві частини, що з'єднані між собою фланцями з 14 болтами. Пристрій для демонтажу коліс містить основний елемент 1, який уявляє собою правильний кільцевий семикутник 2 з сталевого швелера, до полиць якого на серединах граней семикутника електрозварювальним швом закріплені коробчасті консолі 3 в яких виконані наскрізні отвори 4 в осьовому напрямку та вставлені шпильки 5 з різьбою з обох кінців. На верхньому кінці кожної шпильки 5 встановлена опорна шайба 6 та гайка 7, а на самому кінці виконаний чотиригранник 8. На нижньому кінці шпильки закріплений на різьбі захват 9, який має різьбовий отвір 10, Фіг.3 робочу площину 11 та з одного боку обмежувальний бурт 12, а інший бік зроблений з скосами 13 та 14 під кутом 20° відносно верху та низу площини 11. На захваті 9 виконані центруючи проточки 15 та 16, які мають можливість сполучатися з болтами 17 штатного з'єднання частин обода 18 та 19 на яких закріплена шина 20, встановлене еластичне ущільнювальне кільце 21, та на болтах 17 гайки 22. Також пристрій містить проставку 23, яка являє собою два правильних рознесених по висоті та розташованих співвісно кільцевих семикутника 24 та 25 з сталевого швелера. Між стінками на серединах граней семикутних кілець електрозварювальним швом закріплені розпірки 26 з швелера. В прикладі представлена конструкція по винаходу, яка дозволяє виконувати зручний демонтаж великого колеса, всюдихода обід якого зроблений з двох частин 18 та 19 з'єднаних фланцями за допомогою болтів 17 та гайок 22. Але пристрій дозволяє виконати частину процесу демонтажу і на нерозбірних ободах великих коліс, реборди шин яких важко від'єднати, достатньо мати на ободі отвори 27 для проходу шпильок 5. Найбільш оптимально коли в якості отворів для проходу шпильок, використовуються отвори для кріплення колеса на маточині підвіски транспортного засобу, який на кресленнях не 30950 6 показаний, так як конструкція транспортного засобу не має суттєвих ознак зв'язаних з винаходом. В роботі, при необхідності демонтажу, колесо знімається з транспортного засобу, послаблюються болти 17 з гайками 22, якими з'єднані між собою частини 18 та 19 ободу колеса, в місцях розташування технологічних отворів, або отворів якими колесо кріпилось на маточині підвіски транспортного засобу, вставляються захвати 9 до упору обмежувального бурта 12 в кромки фланців частин ободу 18 та 19. Захвати 9 сполучаються з штатними болтами 17 своїми центруючими проточками 15 та 16. На шину 20 колеса укладається проставка 23, а на проставку основний елемент 1, шпильки 5 пропускаються скрізь отвори 27, та за чотирьохгранну головку 8 завертаються у різьбові отвори 10 у захватах 9, наживляються на шпильки шайби 6 та гайки 7. Увесь пристрій рівномірно обжимається до борта шини 20, завертанням гайок 7, та остаточно викручуються гайки 22 з болтів 17, що з'єднують частини 18 та 19 ободу колеса, та знімаються, а потім без перекосу завертаються по черзі гайки 7, знімається по всьому контуру шина 20, та еластичне кільце 21 з частини ободу 19. Якщо шина не знялась з частини ободу меншої ширини 18, то пристрій, таким же чином, закріплюють з іншого боку та завертанням по черзі гайок 7 пристрою знімається по всьому контуру шина 20, та еластичне ущільнювальне кільце 21 з частини ободу 18. Заявники виготовили і використовують пристрій для демонтажу пневматичних коліс всюдиходів. 7 30950 8