Пристрій для демонтажу і монтажу шин

Запропонований винахід відноситься до пристроїв для демонтажу і монтажу шин коліс. Відомий пристрій для відокремлення борта шини від обода колеса, який містить корпус з клиноподібними губками, шарнірно закріплений на корпусі захват з опорним важелем, штовхаючу лапу з клиноподібною губкою, проміжний важіль, який шарнірно з'єднаний з корпусом і зв'язаний зі штовхаючою лапою, натискний важіль [1]. В цьому пристрої кінематичний зв'язок штовхаючої лапи з проміжним важелем здійснений за допомогою напрямної і проміжної ланки, а фіксація натискного важеля відносно корпуса при вводі губок між шиною і ободом колеса - посередництвом змонтованого на корпусі відкидного фіксатора. Відомий пристрій складний і незручний в експлуатації, оскільки перемикання фіксатора утруднене в зв'язку з необхідністю одночасного утримання в робочому стані як натискного, так і опорного важелів. Зважаючи на те, що цей пристрій може виконувати тільки відокремлення борта шини від обода колеса, то для інших операцій пов'язаних з демонтажем і монтажем шини необхідне додаткове обладнання. Найближчим до запропонованого є пристрій для відокремлення борта шини від обода колеса, який містить корпус з упором, обмежувачем і клиноподібними губками, шарнірно закріплені на корпусі захват з опорним важелем і проміжний важіль, що несе з можливістю повороту штовхаючу лапу з клиноподібною губкою і хвостовиком для взаємодії з обмежувачем корпуса. При цьому проміжний важіль телескопічне з'єднаний з натискним важелем, який має фіксатор, що взаємодіє з упором корпуса [2]. В цьому пристрої ліквідовані деякі недоліки попереднього, але з його допомогою неможливо виконувати всі операції пов'язані з демонтажем і монтажем шини, а тільки відокремлення борта шини від обода колеса. В основу винаходу поставлено задачу вдосконалити відомий пристрій для відокремлення борта шини від обода колеса шляхом виконання опорного і натискного важелів як монтажних лопаток, перетворивши його у пристрій для демонтажу монтажу шин, що дозволить виконувати не тільки відокремлення борта шини від обода колеса, а провадити всі операції пов'язані з демонтажем і монтажем шини, тобто дозволить розширити функціональні можливості пристрою. Суттєвими відмінностями запропонованого пристрою для демонтажу і монтажу шин від відомого є те, що в відомому пристрої, який містить корпус з упором, обмежувачем і клиноподібними губками, шарнірно закріплені на корпусі захват з опорним важелем і проміжний важіль, який несе з можливістю повороту штовхаючу лапу з клиноподібною губкою і хвостовиком для взаємодії з обмежувачем корпуса, при цьому проміжний важіль телескопічно з'єднаний з натискним важелем, що зв'язаний з фіксатором для взаємодії з упором корпуса і проміжним важелем, натискний і опорний важелі виконані як монтажні лопатки і встановлені з можливістю розриву механічного зв'язку відповідно з проміжним важелем і з захватом, який обладнаний стопором для утримання опорного важеля. Крім того, телескопічне з'єднання проміжного і натискного важелів виконане через посередництво повзуна, на якому встановлений вищезгаданий фіксатор і який має стопор для утримання натискного важеля. Технічна сутність запропонованого пристрою пояснюється кресленнями, на яких: на фіг.1 зображено пристрій для демонтажу і монтажу шин, загальний вигляд: на фіг.2 - вигляд справа на фіг.1; на фіг.3 - виносний елемент А на фіг.2; на фіг.4 - виносний елемент Б на фіг.1; на фіг. 5 - виносний елемент В на фіг.1, варіант з повзуном: на фіг.6 - розташування пристрою в робочому стані: на фіг.7 - використання опорного і натискного важелів як монтажних лопаток при демонтажі шини з обода колеса: на фіг.8 - те ж, при монтажі шини на обід колеса. Пристрій для демонтажу і монтажу шин містить корпус 1 з упором 2. обмежувачем 3 і клиноподібними губками 4. На корпусі шарнірно закріплений на осі 5 захват 6 зі стопором 7, за допомогою якого утримується опорний важіль 8. Проміжний важіль 9, який встановлений на корпусі 1 з можливістю повороту на осі 10, несе шарнірно закріплену на осі 11 штовхаючу лапу 12, яка виконана з клиноподібною губкою 13 і хвостовиком 14, що взаємодіє з обмежувачем 3. Крім того, важіль 9 телескопічно з'єднаний з натискним важелем 15, що має фіксатор 16, який знаходиться в пазу 17 проміжного важеля 9 і взаємодіє з упором корпуса 1. Палець 16 встановлений по ходовій посадці у важелі 15 і утримується за допомогою підпружиненої кульки 18. Враховуючи те, що в процесі роботи палець 16 несе великі навантаження, то ліпшим варіантом є встановлення його по пресовій посадці, що підвищує його несучу здатність. Для цього проміжний важіль 9 (див. фіг.5) з'єднаний з натискним важелем 15 за допомогою повзуна 19, в який запресований палець 20. При цьому для утримання натискного важеля 15 повзун має стопор 21. Щоб розстопорити опорний 8 і натискний 15 важелі, що дозволяє їх зняти із захвата 6 і повзуна 19, необхідно перевести стопори 7 і 21 у верхнє положення або зняти палець 16 з важеля 15. Пристрій для демонтажу і монтажу шин працює таким чином. Для відокремлення борта шини 22 від обода колеса 23 пристрій встановлюють в положення, показане на фіг.6. Утримуючи натискний важіль 15, попередньо зафіксований відносно корпуса, повертають опорний важіль 8. При цьому губки 4 і 13 корпуса 1 штовхаючої лапи вводяться між бортом шини 22 і ободом колеса 23. Пересуваючи натискний важіль 15 вздовж його осі вверх, виводять палець 16 (20) із зачеплення з упором 2 корпуса. При цьому проміжний важіль 9 і штовхаюча лапа 12 мають можливість переміщатися відносно корпуса 1. Далі поворотом важеля 15 переміщають в напрямку шини 22 штовхаючу лапу 12, яка губкою 13 відокремлює борт шини 22 від обода колеса 23. Після цього борт шини без утруднень відокремлюється по всьому периметру колеса. Аналогічно відокремлюється і другий борг шини від обода колеса. Для виведення шини за обід колеса використовують як монтажні лопатки опорний і натискний важелі, які, попередньо розстопоривши, знімають з пристрою. Потім заводять опорний важіль 8 (див. фіг.7) під борт шини 22 і його поворотом піднімають цей борт над диском колеса, при цьому протилежний борт шини повинен зайти в жолоб обода. Тоді біля опорного важеля вводять натискний важіль 15 і, пересуваючи цей важіль по периметру колеса, виважують шину 22 на обід колеса. Аналогічно виводять і другий борт шини за обід колеса. Для монтажу шини потрібно її встановити на обід, як показано на фіг.8. Після цього опорним важелем 8 змістити борт шини 22 за обід колеса 23, потім ввести біля цього важеля натискний важіль 15 і, пересуваючи його по периметру колеса, завести борт шини в жолоб колеса. Аналогічно заводять в жолоб колеса І другий борт шини. Використання опорного і натискного важелів як монтажних лопаток, розширило функціональні можливості пристрою, і дозволяє одним пристроєм виконувати всі операції, пов'язані з демонтажем і монтажем шин.