Пристрій для гребенезмащування коліс рейкового транспортного засобу

Винахід відноситься до залізничного транспорту, а більш конкретно, - до систем змащування коліс рейкового транспортного засобу. Відомо конструкцію пристрою для гребнезмащування коліс рейкового транспортного засобу [Выбор оптимальной конструкции гребнесмазывателя и состава смазки с проведением эксплуатационных испытаний. Коломна: ВНИИТИ, 1962, - 189 с.], що містить стрижневий гребнезмащувач, який складається зі змащувального стрижня з армованою поверхнею, системи для подавання змащувального стрижня до гребеня колеса, блока керування та зворотної пружини. Цей пристрій обрано за прототип. Недоліком прототипу є те, що подавання змащувального матеріалу здійснюється дискретним методом в залежності від числа циклів тертя, що є причиною досить швидкого зносу змащувального стрижня. В основу винаходу поставлено задачу удосконалення пристрою для гребнезмащування коліс рейкового транспортного засобу шляхом того, що як систему для подавання змащувального стрижня застосовано пневматичну систему, що містить електропневматичний клапан, а також пристрій забезпечено віброакустичним датчиком, що дозволить подавати мастило на гребінь колеса лише в той момент, коли змащувальний шар в точці контакту повністю вироблений, та іде процес сухого тертя. Це дозволить усунути швидкий знос змащувального стрижня. Поставлена задача досягається тим, що в пристрої для гребнезмащування коліс рейкового транспортного засобу, який містить стрижневий гребнезмащувач, що складається зі змащувального стрижня з армованою поверхнею, системи для подавання змащувального стрижня до гребеня колеса, блока керування та зворотної пружини, згідно винаходу, як систему для подавання змащувального стрижня до гребеня колеса використано пневматичну систему, що містить електропневматичний клапан, пристрій також забезпечено віброакустичним датчиком, який через блок керування передає сигнал на електропневматичний клапан, і в момент відкриття клапана мастило подається в точку контакту. Суть винаходу пояснюється кресленням, де на фіг.1 зображено пристрій для гребнезмащування коліс рейкового транспортного засобу, а на фіг.2 - стрижневий гребнезмащувач. Пристрій підводиться до зони контакту гребеня колеса 1 та рейки 2. Пристрій для гребнезмащування коліс рейкового транспортного засобу містить стрижневий гребнезмащувач 3 з пневмопатрубком 4, віброакустичний датчик 5, блок керування 6. Стрижневий гребнезмащувач З містить змащувальний стрижень 7 (який містить змащувальний порошок) з армованою поверхнею 8, поршень 9, пружину 10 та електропневматичний клапан 11. Стрижень 7 кріпиться до поршня 9 зажимом 12. Пристрій для гребнезмащування коліс рейкового транспортного засобу працює наступним чином. В момент контактування гребеня колеса 1 та рейки 2 виникають звукові коливання, які фіксує віброакустичний датчик 5. Від віброакустичного датчика 5 сигнал передасться на блок керування 6, з якого управляючий сигнал передається до електропневматичного клапана 11 стрижневого гребнезмащувача 3. При цьому електропневматичний клапан 11 спрацьовує, і через пневмопатрубок 4 повітря подається у корпус стрижневого гребнезмащувача 3, це приводить у дію поршень 9, який рухає змащувальний стрижень 7 зі змащувальним порошком і притискає його до гребеня колеса 1. Таким чином мастило постачається на контактуючу поверхню гребеня колеса 1 під час проходження транспортного засобу криволінійної ділянки путі, або в момент контакту. В момент зникнення управляючого сигналу змащувальний стрижень 7 віджимається від гребеня колеса 1 за допомогою пружини 10 і займає вихідне положення. Переваги даного технічного рішення: зменшуються витрати змащувального матеріалу; зменшується знос контактуючих поверхонь гребенів коліс та рейок.