Універсальна драбина-трап плавучого засобу

Корисна модель належить до суднобудування, зокрема до будування катерів і моторних човнів та інших плавучих засобів, і може бути використана: для кріплення на універсальній драбині-трапі переносного мотора з допомогою спеціального пристрою, для безпечної і надійної експлуатації плавучого засобу. При експлуатації малотоннажних суден (яхти, великі прогулянкові катери, тощо) необхідно мати крім основного мотора - запасний мотор. В разі поломки основного мотора та установці на плавучому засобі переносного мотора, на цьому запасному переносному моторі можна дійти до берега. У автора корисної моделі виникла задача побудови універсальної драбини-трапу, яку можна б було застосовувати як на моторних човнах і катерах, так і на малотоннажних суднах (яхтах, великих прогулянкових катерах). Існують багато варіантів конструкцій як корпуса катерів і човнів, так і окремих його елементів. Для підйому людей, як на крупно габаритних човнах так і легких плавучих засобах, застосовують різні з'йомні або складні бортові трапи у вигляді вірьовочної або жорсткої вертикальної за бортової драбини. Забортний трап іноді надівають верхніми півкружностями боковин і додатково кріплять на борту. Це додаткове кріплення компенсує масу людини, яка піднімається по трапу з води. Функцію трапа може виконувати і сидіння з внутрішньої сторони якого передбачені сходинки. Існує велика кількість конструктивного рішення розкладних драбин-трапів. Відомий бортовий трап у вигляді жорсткої драбини [веб-сайт Інтернету http://fishercity.narod.ru/naduv/foto/2.1178.jpg] для вертикального пересування людей у воду і підйому їх на борт плавучого засобу. Недоліком її є даний трап кріпиться безпосередньо перед необхідністю спуску та підйому людини у воду. Відома «Драбина для купання» розміщена на [веб-сайті Інтернету http://www.czar.ru/shop.php?id=52]. Виробник італійська фірма Scoprega. Даний тип драбин кріпиться до борту катера чи моторного човна і нижня частина драбини занурюється у воду. Така драбина кріпиться до борту плавучого засобу пів кружними кінцями і упорами. Вага тіла людини і бортове кріплення дозволяють надійно опускатись і підійматись при застосуванні цієї драбини. Недоліком цього виду драбин є його вузьке застосування для спуску людини у воду і її підйому на поверхню плавучого засобу. Після прямого застосування дана драбина демонтується. Відомий також «Судовий трап» [патент на винахід України №4091 МПК В63В27/14, опублікований в офіційному бюлетені "Промислова власність" №6 1994р.]. Судовий трап має сходинковий марш зі сходами і захватним вузлом для кріплення на судні, а також сходню, встановлену по направляючій. Сходинковий марш виконаний з вертикальними направляючими і споряджений кареткою, змонтованою з можливістю переміщення по цим направляючим. Направляючі сходні встановлені на каретці і розташовані горизонтально. Сходи встановлені з можливістю обмеженого повороту відносно горизонтальних осей. Сходня споряджена обмежувачем її переміщення відносно каретки. Каретка споряджена катками для переміщення по направляючим сходинкового маршу і трособлочної системи. Вона включає в собі противаги, які розташовані по другу відносно каретки сторону сходинкового маршу і блоки розміщені на верхньому кінці сходникового маршу. Недоліками даного судового трапу є громіздка його конструкція, неможливість застосування його для кріплення мотору. За [прототип заявленої корисної моделі прийнятий «Складний трап металічний з п'ятьома сходинками», виробник "Ceredi" Італія, поданий на веб-сайті Інтернету http://www.sks-union.spb.ru/them/index.php?page=180]. Даний металічний трап складається пополам і кріпиться до борта катера чи моторного човна за допомогою двох кронштейнів. Кожен кронштейн має два отвори для кріплення гвинтами. Під час руху плавучого засобу трап знаходиться у складеному стані. Для спускання людини у воду трап розкладається. Недоліком даного трапу є вузьке його застосування і використання тільки для спускання людини у воду. В основу заявленої корисної моделі поставлена задача створити новий тип універсальної драбини-трапу з кріпленням до неї переносного мотору для моторних човнів і катерів та інших плавучих засобів за допомогою спеціального пристрою та конструктивного рішення поручня драбини для відкидання його у крайнє бокове положення для зручності рулювання і разі потреби розміщення чотиритактного двигуна. Драбину-трап можна застосовувати як на моторних човнах і катерах, так і на малотоннажних суднах (яхтах, великих прогулянкових катерах, то що). Поставлена задача вирішується за рахунок того, що конструктивно нова універсальна розкладна драбинатрап має спеціальний пристрій, на якому в складеному стані драбини-трапу кріпиться переносний мотор. Дана драбина-трап може використовуватись як драбина-трап для вертикального спуску людини у воду і підйому з води, та застосовуючи спеціальний пристрій, розміщений на драбині, кріпити на ній переносний мотор плавучого засобу, і за рахунок конструктивного рішення лівого поручня драбини-трапа, який відкидається у крайнє бокове положення. На Фіг.1 подана схема конструкції драбини-трапу і кріплення її до плавучого засобу (вигляд збоку). На Фіг.2 подана конструкція драбини-трапу (вигляд спереду). На Фіг.3 подана конструкція пристрою, хомута - защіпки для утримування драбини і фрагменту перегину поручня. На Фіг.1 подана конструктивна схема кріплення до жорсткого борту і корми плавучого засобу 1 розкладної драбини-трапу 2. Розкладна драбина-трап 2 кріпиться до плавучого засобу двома жорсткими кріпленнями (3, 4) і трьома кронштейнами (верхні бокові 5, 6 і кріплення 8 поручня). Перший блок кріплення - два нижніх кріплення по кормі. Кріплення 3 і 4 жорстко закріпляються гвинтами на кормовій нижній частині плавучого засобу по двох боках корми. Жорсткі кріплення закріпляться чотирма гвинтами (18) Фіг.2: перші два - своїм нижнім кріпленням майже на нижній точці перетину борта і днища плавучого засобу, другі два - трохи вище (Фіг.1, Фіг.2). Другий блок кріплення це закріплення розкладної драбини кронштейнами у верхній частині корми з двох боків корми. Кожне кріплення кріпиться чотирма гвинтами (18) Фіг.2. Кронштейн 5 кріпиться до правої верхньої частини корми. А кронштейн 6 закріпляється на скошеному вертикальному ребрі верху лівого борту. Лівий поручень відкидаючись, займає крайнє бокове положення. Третій блок кронштейного кріплення 8 розташований на горизонтальному ребрі верху лівого борту плавучого засобу. Як і перелічені вище кріплення кронштейнів, він закріплюється чотирма гвинтами (18) Фіг.2. Лівий поручень 7 для підтримки людини при спуску і підйомі з води може при потребі відгинатись у крайнє бокове положення (для зручності рулювання і для розміщення, в разі потреби, чотирьохтактного двигуна, та в залежності від ширини застосованої драбини-трапу). Шарнірне з'єднання 13 лівого поручня 7 дозволяє поручню 7 перехилятись і займати крайнє ліве бокове положення (Фіг.1, на Фіг.3 поданий фрагмент перегину поручня). Кронштейн 6 рухається вгору-вниз для зручності монтажу при різному профілі конструкції корми. Розкладна драбина-трап 2 у складеному стані защіпається хомутом 9 з двох бокових сторін драбини-трапу (Фіг.1, Фіг.2, Фіг.3). У розкладеному виді драбина-трап, завдяки поворотному механізму 20 для згинання-розгинання приймає вигляд 12, своєю нижньою частиною занурюючись у воду. Хомут 9 дає можливість драбині защипатись з двох бокових сторін драбини-трапу і перебувати у складеному вигляді (Фіг.1, Фіг.3). На верхньому вертикальному сегменті по контуру розкладної драбини-трапу кріпиться дерев'яний корпус спеціального пристрою 14, на якому закріплюється переносний мотор (Фіг.1, Фіг.2, Фіг.3) за допомогою регулюючих гвинтів (закріплення по типу кріплення м'ясорубки). На Фіг.3 подана детальна конструкція спеціального пристрою для кріплення переносних моторів на плавучий засіб. Дерев'яний корпус пристрою 14 жорстко кріпиться верхньою частиною до драбини-трапу привареною пластинкою 16 і вгвинченими у перекладину 17 драбини-трапу 2 двома гвинтами. В свою чергу приварена до корпусу драбини металева пластинка кріпиться двома гвинтами до дерев'яного корпусу спеціального пристрою 14. На дерев'яному пристрою 14 з допомогою регулюючих гвинтів кріпиться переносний мотор плавучого засобу (закріплення по типу кріплення м'ясорубки). Робота універсальної драбини-трапу і спеціального пристрою для закріплення переносного мотору на плавучому засобі відбувається наступним чином. Драбину-трап 2 складають, зчіпляють хомутом 9. На спеціальний пристрій 14 кріпиться переносний мотор за допомогою регулюючих гвинтів. В разі потреби, лівий поручень 7 драбини-трапу відхиляється у крайнє бокове положення. В порожнині між корпусом складної драбини і кормою плавучого засобу по їхньому периметру розміщують сітку-садок 15 для наловленої риби. Для занурення людини у воду необхідно провести наступні дії: демонтувати переносний мотор, розщепити хомут 9, розкласти драбину-трап у положення 12. В заявленій корисній моделі використовується переносний мотор - до 5 кінських сил, діаметр металевих труб - 20мм, товщина спеціального дерев'яного пристрою для кріплення мотору - 30мм, висота корпусу дерев'яного пристрою - 130мм, ширина - 220мм. Ширина драбини-трапу - 270мм, висота - 1060мм. В разі необхідності розміщення потужних переносних моторів (більше 5 кінських сил) ширина драбини-трапу повинна бути збільшена і також збільшується діаметр металевих труб універсальної драбини-трапу. Використання універсальної драбини-трапу з кріпленням на ній переносного мотору дасть можливість безпечної і надійної експлуатації плавучого засобу, безпечному користуванню вертикальною забортною драбиною-трапом, підвищить конкурентноздатність даного виду продукції на світовому рівні. Застосовувати дану драбину-трап можливо як на моторних човнах і катерах, так і на малотоннажних суднах (яхтах, великих прогулянкових катерах, то що). Розміщення даної драбини-трапу на малотоннажних суднах (яхтах, великих прогулянкових катерах, то що) дасть змогу мати додатковий забортний складний трап і в разі виходу з ладу основного мотора, закріпити на спеціальний пристрій універсальної драбини-трапу, переносний мотор і дійти до берега. У морській практиці вимоги наявності додаткового мотора для малотоннажних суден суворі і відсутність додаткового мотору слугує забороною виходу у море. Надійність у роботі, економічність, простота даної універсальної драбини-трапу поряд з аналогічним обладнанням дасть змогу вітчизняним товаровиробникам поставляти на вітчизняний і закордонний ринок конкурентноздатну продукцію. Перелік використаних джерел інформації: 1. Інформація, розміщена на веб-сайті Інтернету http://fishercity.narod.ru/naduv/foto/2.1178.jpg (аналог); 2. Інформація, розміщена на веб-сайті Інтернету http://www.czar.ru/shop.php7icN52. Виробник італійська фірма Scoprega. (аналог); 3. Опис до патенту України на винахід №4091 МПК В63В27/14, опублікований в офіційному бюлетені "Промислова власність" №6 1994р. (аналог); 4. Інформація, розміщена на веб-сайті Інтернету http://www.sks-union.spb.ru/them/index.php?page=l80 (прототип).