Пристрій для натягування нитки

Mi IK 6B 65 H 49/20, B21 С 47/16 ПРИСТРІЙ ДЛЯ НАТЯГУВАННЯ НИТКИ Винахід відноситься до переробки пластмас, а саме, до пристроїв для натягування нитки, і може бути використай при виготовленні виробів з армованих пластиків в авіабудівнпцтвк суднобудшництві та інших галузях промисловості. Відомий пристрій для натягування нитки, який містить дві соосно розташовані шайби, одна з которих виконана з пористого матеріалу і змонтована нерухомо, а інша встановлена з можливістю осевого зміщення. Часіб пневматичного регулювання виконаний у ви гляді ресивера, зв'язаного з пові ртряпроводом, та штоку, з'єднаного з ресивером. При цьому, один кожух штоку контактує з натя гуван ою ниткою, а другий с оосн о розт а шован з ви хідним отвіром в ресивері (див. Авторское свидетельство СССР № 7048?8 ПО классу В 65 Н 59'22, опубликованное в 1979 г.) . Недоліком цього пристрою являється те, що рухома нитка, яка проходить між шайбами, гальмується силами тертя, що призводить до її стирання та пухнастості. Найбільш близьким по своїй су гі та досягаемому ефекту, приймасмим та прототип, являється пристрій для натягування нитки, який містить цапфи. з ^дною *, которих жорстко зв'язаний гальмовими диск, частково заходимий в гальмо вими гідроциліндр, причому останні зв'язані між собою трубопроводом через компенсатор. При роботі змотувана нитка проходить крпь натягувальннй пристрій з поворотними рамками, які важелями зв' язані з пне вмо- та гідроциліндрами. Іусилля натягування встановлюється за допомогою пневмоциліндра. В залежності від коливань зусилля натягування весь натягувальний пристрій повертається в той чи інший бік. Ці повороти ві дп ові дн им чи ном змін юють т иск рі дини , що н адходит ь в гальмовний і ідр*чшліндр (див. заявку ФРГ № 2948694 по классу В 65 В Д І М 2, В 65 Н 23/08. опубликованную в 1981 г.). Недоліком відомого натягувального- пристрою являється те, що натягувана нитка піддається значним перегинам при проходженні крізь ролики натягувального пристрою, що недопустимо для таких ниток, як борні та з вуглецю . Крім то го, у відом ом у прист рої можливо намотування елементарних волокон нитки на понороіні ролики та часткове стирання нитки, що також являється недоліком конструкції. В основ} 1 винаходу поставлена задача підвіщення якості вигот овляеми х ви робі в з ламки х і легкоп ошк оджувани х ниток шляхом виключення їх перегинів та пошкоджень в натягувальному пристрої. Поставлена задача вирішується тим, що у відомому пристрої для натягування ниток, який містить пнсвмоциліндр, цапфи, з одною з которих жорстко з'єднаний гальмовний диск, частково заходячий в гальмовний гідроциліндр га гідроциліндр, причому останні зв'язані між собою трубопроводом через компенсатор, цапфи натягувального пристрою закріплені в рухомій рамі, жорстко зв'язаній зі штоком пневмоцилшдрів та гідроциліндра. Сутність винаходу пояснюється ілюстративним матеріалом. На якому представлено слідуюче: фіг. І - пристрій для натягування нитки, вид з боку; фіг. 2 - те ж саме, вид зверху. Пристрій для натягування нитки містить основу І з закріпленим на тілі гідроциліндром 2 та пневмоциліндром 3. Рамка 4 жорстко зв'язана зі штоками гідроциліндра 2 та пневмошіліндрів 3. На рамці 4 встановлені цапфи 5, в яких закріплена котушка 6 з намотаною на неї ниткою 7, З одною із цапф 5 жорстко зв'язаний гальмовний диск 8, частково входячий в гальмовний гідроциліндр 9. Гальмовний гідр оцилінд р 9 за доп омогою тр убоп роводу 10 з'єдн аний з гідроциліндром 2 через компенсатор 1 1 . Зусилля натягування нитки задасться тиском в пневмоциліндрі 3. 'Зусилля гальмування, діюче на диск 8, залежить відтиску рідини в гальмовному іідроциліндрі 9. Подальша сутність винаходу пояснюється сумісно з принципом роботи запропонованого пристрою. Нитка 7 змотується з котушки 6 і має прямокутну траєкторію руху. При збільшенні натягування нитки 7 рухома рамка 4 переміщується в бік пневмоциліндру 3. При цьому частина рідини -з гальмовного гідроцилшру 9 через трубопровід І0 і компенсатор 1 І надходить до гідроциліндру 2 , що відповідним чином змінює тиск в гальмовному гідроциліндрі 9. Це призводить до зменшення зусилля гальмування, що діє на диск 8 від гальмовного гідроциліндру 9, отже, до зміни натягування нитки 7. При зменшення натягування нитки п рамка 4 зміщується вбік гідроциліндру 2 за рахунок тиску в пневмоциліндра 3. При цьому частина рідини з гідроциліндру 2 надходить до гальмо вного гідроциліндру 9. що призводить до збільшення гальмування диску 8, і, відповідно, до збільшення зусилля натягування нитки 7. Істотна відмінність заявляемого об'єкту винаходу від раніше відоми х заключаеться в том у, що цапфи котушки закріплені на рухомій рамці, зв'язаній зі штоками протилежних пневмо- і гідроциліндрів. Вказана відмінність дозволяє виключити перекоси рамки, так як вона не прикріплюється консольно і з цієї причини виключити заклинювання, а втоматично підтрим увати з адане натягування нитки. Жоден з відомих об'єктів не може мати відмічених властивостей, так як або має консольно закріплену рамку (заявка ФРГ N Q 2948694), або нитка гальмується силами тертя між шайбами ( а .с . № ^048 78), що призводить до її стирання. 2 До переваг запропонованого технічного рішення, порівнюючи з прототипом, можна віднести слідуюче: - автоматичне підтримування натягування нитки за рахунок замкнутості системи пневмо- і гідроциліндрів (робочого ті гальмовного) через рухому рамку і трубопровід з компенсатором; - виключення перегинів ті стирання нитки за рахунок того, що виключений її безпосередній контакт з гальмовним елементом. Економічний ефект отримують за рахунок підвищення коефіцієнту міцності вихідних ниток в армованих пластиках. ПРИСІРІИ